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從昔日絲綢之路上的悠揚駝鈴，到集裝箱巨輪的劈波斬浪，6月26日至28日，在寧波召開的2024海絲港口合作論壇，吸引了1600余名來自全球知名港務管理機構、港口運營商、航運研究和服務機構等嘉賓相聚一堂，共商全球港口合作發(fā)展。

本屆海絲港口合作論壇圍繞“建設全球港航命運共同體”的理念，緊扣四字訣：通、促、聯、融。

以變保通，提升能級

“通”是港航業(yè)的命脈。放眼全球，超過八成的國際貿易通過海上運輸實現。港口是全球貿易的生命線。

據論壇上最新發(fā)布的《中國港口運行分析報告（2024）》顯示，2023年，全球海運總量為123.7億噸，同比增長3.0%。其中，中國外貿海運量占世界海運量的30.1%，較上年上升2.2個百分點，“中國因素”在世界海運中的影響依然突出。

但令業(yè)內憂慮的是，全球產業(yè)鏈供應鏈正面臨貿易保護主義抬頭、地緣政治沖突等多重因素的沖擊，呈現區(qū)域化、本土化、近岸化等新趨勢。海外港口因為船舶集中到港造成嚴重擁堵，全球集裝箱運輸價格持續(xù)上漲，一箱難求。

本屆海絲港口合作論壇上，多位嘉賓提到，全球經濟下行壓力大，商品貿易復蘇乏力，供應鏈中雖然運量保持增長，但集裝箱收益率卻急劇下降。目前，擁堵現象尚未蔓延至中國沿海港口，但也對國內港口生產和外貿出口帶來影響。

如何應對“考題”，以變保暢？

浙江省海港集團、寧波舟山港集團董事長陶成波表示，寧波舟山港通過搶抓運力組織、釋放作業(yè)效能、優(yōu)化口岸營商環(huán)境等措施，目前集裝箱吞吐量同比增長8%左右。同時，實現集裝箱船舶在泊效率較去年平均水平提升8%，等泊時間減少三分之一。

今年5月，新開通至越南、菲律賓、阿聯酋、墨西哥4條國際航線，服務能力進一步增強，目前寧波舟山港的航線總數超過300條。“未來我們還將從‘發(fā)達的物流體系’‘全球經濟貿易資源配置能力’‘完善的航運服務’三方面著手，實現提能升級的目標?！?/span>

數智大港，創(chuàng)新求變

“促”創(chuàng)新，是近年來港航業(yè)的一大關鍵詞。新質生產力如今廣受關注，在港口建設發(fā)展的方方面面，都離不開新質生產力的提升、迭代。

交通運輸部水運科學研究院副院長、亞太港口服務組織秘書長李清先生認為，港口創(chuàng)新關鍵一點是加快建設集約高效的港口樞紐，“積極推動人工智能、5G、大數據等新興技術在港航領域的應用，加速港口數字化、智慧化、綠色化建設，持續(xù)提升港口樞紐的綜合能級?！?/span>

海關總署原副署長孫毅彪表示，口岸通關是供應鏈和貿易最基礎的環(huán)節(jié)，智慧、智能、智享將對口岸通關效率提升和港航物流數智化產生深遠影響。

舉一個例子，寧波海關與寧波舟山港集團在區(qū)塊鏈上進行聯盟，采用區(qū)塊鏈優(yōu)勢技術，可存證、溯源，大大簡化了大宗貨物的通關運行效率。“寧波是新能源車集散地，按照原來的通關做法，集裝箱裝運一天只有180輛，現在可達1000多輛/天。”孫毅彪說。

合縱連橫，聯通融合

“聯”要素、“融”產業(yè)，是6月28日兩場專題論壇的關鍵詞。加強特色航運服務發(fā)展，讓“大港”真正變“強港”。同時，通過金融賦能，構建更繁榮、更和諧的港航生態(tài)圈。

“加快打造港航業(yè)開放融合的產業(yè)生態(tài)，擴大港航要素資源的開放與共享，圍繞港航上下游產業(yè)鏈，強化‘縱向一體’和‘橫向聯動’，推進港、產、城、船、貿融合發(fā)展，為高質量發(fā)展提供持久動力?！崩钋褰ㄗh。

合縱連橫，是智慧之選。

本屆論壇上，浙江省海港集團、寧波舟山港集團與迪拜環(huán)球港務集團、德國歐門集團、西班牙瓦倫西亞港務局簽署合作協議，結盟共贏；寧波舟山港正式加入國際港灣協會（IAPH），提升其在國際港口中的江湖地位……

盡管有陰云和不確定性，但未來值得奔赴。論壇上，多位專家分析預測，2024年，雖然地緣政治沖突和供應鏈重組等影響仍然存在，但世界海運需求將保持正增長。

“我們都是海洋的孩子，我們都有大海的胸懷，我們像矯健的海鷗……”2024海絲港口合作論壇主題曲《海洋之約》久久徘徊在論壇現場，讓海內外嘉賓的心緊緊相連，共赴美好未來。

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