浙江省機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)
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Zhejiang Chamber of Commerce for Import & Export of Machinery & Electronic Products (ZJCCME)
銀輪機(jī)械去年凈利27.26億元 同比增長(zhǎng)12.92%
銀輪機(jī)械日前發(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，2015年度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入27.26億元，同比增長(zhǎng)12.92%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2.41億元，同比增長(zhǎng)27.21%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額2.59億元，同比增長(zhǎng)29.64%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.03億元，同比增長(zhǎng)33.64%。
公司表示，報(bào)告期內(nèi)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)12.92%。主要因?yàn)楣境擞密嚰拔矚夂筇幚懋a(chǎn)品收入增長(zhǎng)較快，原材料價(jià)格持續(xù)走低；公司內(nèi)部深化變革創(chuàng)新，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；通過(guò)對(duì)標(biāo)分析等提升管理水平，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、持續(xù)改進(jìn)、提升裝備自動(dòng)化、推進(jìn)智能制造等提質(zhì)降本，提高效益。
揚(yáng)帆集團(tuán)訂單批量生產(chǎn)技術(shù)提質(zhì)增效
揚(yáng)帆集團(tuán)股份有限公司旗下有三家造船企業(yè)、一家船配企業(yè)外加自己的設(shè)計(jì)院，構(gòu)成了揚(yáng)帆發(fā)展的版圖。魯家峙、螞蟻島、盤(pán)峙島，企業(yè)在舟山的三座小島上精耕細(xì)作，“十二五”以來(lái)，揚(yáng)帆憑借管理和技術(shù)革新，闖出了一條“訂單批量生產(chǎn)”的路子。
在揚(yáng)帆集團(tuán)魯家峙基地，雖然到了年底，但是揚(yáng)帆集團(tuán)魯家峙基地的碼頭上依舊忙碌著。眼前這艘3.8萬(wàn)散貨船很快就要結(jié)束三個(gè)月的碼頭作業(yè)，迎來(lái)試航。不過(guò)，面對(duì)這樣的重要節(jié)點(diǎn)時(shí)刻，船東和船廠方面都顯得很平靜，因?yàn)檫@種船型的下水試航他們已經(jīng)經(jīng)歷了八次，對(duì)于技術(shù)大家都是信心百倍。
船東說(shuō)，馬上去適航的這條船比前面的船質(zhì)量上得到了很大的提升，從船廠的狀態(tài)來(lái)講的話發(fā)展也是非常得好。作為前面船來(lái)講越做越好，這條船是目前來(lái)講做的最好的一條。
揚(yáng)帆集團(tuán)舟船大神洲有限公司生產(chǎn)管理處處長(zhǎng)助理樂(lè)家挺也表示，“從時(shí)間上來(lái)講，第一條可能在碼頭舾裝可能用了100多天，那么后面船我們就進(jìn)行一些方方面面的提前介入工作準(zhǔn)備工作包括一些工藝上面的改進(jìn)，到后面船已經(jīng)最短的縮短到了88天?！?/p>
同一船東打造9艘系列船，這對(duì)于揚(yáng)帆集團(tuán)而言已經(jīng)司空見(jiàn)慣，自然也不是批量化生產(chǎn)最多的船型。
在揚(yáng)帆集團(tuán)螞蟻島基地，浙江東海岸船業(yè)有限公司生產(chǎn)管理部副部長(zhǎng)張輝表示，“現(xiàn)在在我們碼頭上建造的是2200箱的系列船，目前為止在我們碼頭下水是有三條，在前面我們還有38520噸一條散貨船，也是系列船，現(xiàn)在在我們碼頭下水的也是兩條，碼頭總共是5條船?，F(xiàn)在基本建造都以系列船為主，因?yàn)橄盗写瑢?duì)我們來(lái)講還是一個(gè)很好的技術(shù)積累?！?/p>
去年，2339箱集裝箱船共交付了8艘，40600噸的散貨船2艘，64000噸的散貨船1艘，對(duì)于公司交付的這些系列船型，張輝爛熟于心。像這艘正在碼頭作業(yè)的2200箱集裝箱船由德國(guó)船東定制，一建造就是六艘?？蛇@并不算多，像64000噸散貨船，揚(yáng)帆手持訂單達(dá)到了36艘。
批量化的生產(chǎn)，并不意味著降質(zhì)，這個(gè)前提是工期跟得上，技術(shù)得過(guò)硬。近年來(lái)，揚(yáng)帆在主力船型的基礎(chǔ)上積極求突破，去年6月，揚(yáng)帆集團(tuán)為意大利一家跨國(guó)物流集團(tuán)建造的5艘7800車汽車滾裝運(yùn)輸船訂單合同正式生效，這一訂單也是近年來(lái)中國(guó)船企接獲的最大汽車運(yùn)輸船訂單。訂單的背后，是企業(yè)不斷積累的產(chǎn)品口碑及品牌價(jià)值。
揚(yáng)帆集團(tuán)股份有限公司黨委副書(shū)記鄒元龍表示，在“十三五”有兩個(gè)方向，第一個(gè)方向是繼續(xù)在高附加值搞技術(shù)含量的船舶上努力奮斗，2016年計(jì)劃交船28條，產(chǎn)值在80億左右，第二想在多元化的發(fā)展方向進(jìn)一步前進(jìn)，包括修外輪、修船等其他的相關(guān)產(chǎn)業(yè)方面，有所拓展。
盾安環(huán)境牽手美國(guó)高校建機(jī)器人研究院
近日，盾安環(huán)境與田納西大學(xué)在美國(guó)田納西州簽訂《建立聯(lián)合機(jī)器人研究院和初步投資的框架協(xié)議》，雙方將共建田納西大學(xué)-盾安聯(lián)合機(jī)器人研究院，作為研究和發(fā)展工業(yè)機(jī)器人制造及智能傳感器相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)基地，合力助推機(jī)器人與智能制造科研成果的快速市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化。
據(jù)悉，田納西大學(xué)-盾安機(jī)器人研究院將依托田納西大學(xué)的強(qiáng)大科研力量，聯(lián)合盾安環(huán)境機(jī)器人、智能制造與自動(dòng)化等產(chǎn)業(yè)架構(gòu)，共同攻克機(jī)器人傳感器技術(shù)在制造中的應(yīng)用，制造環(huán)境中“人機(jī)共融”的技術(shù)，與盾安的制造環(huán)境有關(guān)的工業(yè)機(jī)器人關(guān)鍵技術(shù)、自動(dòng)化及機(jī)器人整合等，以及基于互聯(lián)網(wǎng)+的工業(yè)機(jī)器人智能制造和3D打印技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)難題。
近年來(lái)，盾安環(huán)境一直沿著“高端智能制造”的脈絡(luò)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張，加大對(duì)智能控制器元件的布局與投入，先后介入MEMS傳感器業(yè)務(wù)，參股機(jī)器人公司，收購(gòu)新能源汽車熱管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，打造多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域龍頭企業(yè)，一系列舉措讓公司從機(jī)械制造轉(zhuǎn)型為高端裝備和智能制造企業(yè)。隨著智能制造的風(fēng)口將帶來(lái)巨大的投資機(jī)會(huì)，處在風(fēng)口下的盾安環(huán)境也將迎來(lái)新的機(jī)遇。
杭州大江東汽車產(chǎn)業(yè)有望突破500億產(chǎn)值大關(guān)
富士康旗下的浙譽(yù)新能源汽車，近日開(kāi)進(jìn)了杭州大江東管委會(huì)大院，參加大江東2016年度招商引資大會(huì)。
浙譽(yù)新能源汽車服務(wù)公司（以下簡(jiǎn)稱“浙譽(yù)公司”）業(yè)務(wù)拓展部工作人員介紹說(shuō)，“我們的新能源汽車租賃服務(wù)有望在今年4月啟動(dòng)?！睋?jù)了解，其車型確定為北汽集團(tuán)生產(chǎn)的新能源汽車。
2015年12月，富士康與大江東簽約開(kāi)展戰(zhàn)略合作，其新能源汽車分時(shí)租賃總部項(xiàng)目落戶大江東。
目前，大江東正在規(guī)劃布局新能源汽車充電樁。浙譽(yù)公司表示，今年9月前，大江東計(jì)劃完成20個(gè)充電網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。屆時(shí)，大江東區(qū)域?qū)⑹歉皇靠敌履茉雌囎赓U的先行試點(diǎn)區(qū)域。
富士康是去年大江東引進(jìn)的5個(gè)世界500強(qiáng)投資項(xiàng)目之一，除格力電器、深國(guó)際等50億元以上大項(xiàng)目外，大江東的汽車產(chǎn)業(yè)類大項(xiàng)目集聚優(yōu)勢(shì)顯著。
按照“主攻大項(xiàng)目、拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展高科技”的招商引資方向，大江東今年將繼續(xù)做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)，并加快構(gòu)筑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破500億元大關(guān)。
大項(xiàng)目上，長(zhǎng)安福特今年將繼續(xù)發(fā)力，其產(chǎn)值有望突破400億元，稅收有望突破20億元。另外，2015年12月，大江東簽署一項(xiàng)80億元新能源汽車意向協(xié)議，今年將跟蹤推進(jìn)力爭(zhēng)早日落地。
產(chǎn)業(yè)鏈上，長(zhǎng)安福特引發(fā)的“鯰魚(yú)效應(yīng)”也在發(fā)力，它引來(lái)了20多家配套企業(yè)。同時(shí)，它們的產(chǎn)能也在進(jìn)一步釋放。比如，主攻汽車座椅的李爾長(zhǎng)安占地僅25畝，預(yù)計(jì)今年畝產(chǎn)將突破4000萬(wàn)元，其二期項(xiàng)目今年也有望落地。
汽車科技上，除了富士康新能源汽車租賃項(xiàng)目4月有望啟動(dòng)外，大江東將加速推進(jìn)新能源汽車充電樁、汽博園、汽車智能電子等多個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)類項(xiàng)目的建設(shè)。2014年初引進(jìn)的中科領(lǐng)航，當(dāng)初只有創(chuàng)始人金星博士和7人的海歸團(tuán)隊(duì)，而目前該企業(yè)已成為在國(guó)內(nèi)較有影響的車身智能控制系統(tǒng)及相關(guān)芯片研發(fā)的高科技企業(yè)。
另外，今年大江東汽車及零部件產(chǎn)業(yè)園有望實(shí)現(xiàn)實(shí)體化運(yùn)作，加速推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)集聚。
國(guó)家火炬特色產(chǎn)業(yè)基地落戶瑞安
日前，科技部公布2015年第二批國(guó)家火炬特色產(chǎn)業(yè)基地名單，瑞安申報(bào)的“國(guó)家火炬瑞安汽車關(guān)鍵零部件特色產(chǎn)業(yè)基地”榮列其中。這是《國(guó)家火炬特色產(chǎn)業(yè)基地管理辦法》新修訂后核定的第一批基地，全國(guó)12家，浙江僅瑞安1家。
汽摩配產(chǎn)業(yè)是瑞安市四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，也是溫州市五大支柱產(chǎn)業(yè)之一。瑞安汽摩配產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)40余年的快速發(fā)展，先后榮獲“中國(guó)汽摩配之都”“中國(guó)汽車零部件出口基地”“全國(guó)產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域品牌建設(shè)汽摩配產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)地區(qū)”和“全國(guó)汽摩配產(chǎn)業(yè)知名品牌創(chuàng)建示范區(qū)”等國(guó)字號(hào)名片。該市擁有汽摩配產(chǎn)品3000余種，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制和缸體缸蓋、底盤(pán)車身電子控制、電子傳感器、汽車ABS等汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，擁有汽車關(guān)鍵零部件企業(yè)2923戶，其中規(guī)上企業(yè)117戶，年銷售額過(guò)億企業(yè)16戶，上市公司1戶。
基地骨干企業(yè)之一——浙江勝華波電器股份有限公司,是汽車電動(dòng)刮水器總成、汽車座椅電機(jī)制造的“隱形冠軍”，累計(jì)承擔(dān)實(shí)施國(guó)家級(jí)科技項(xiàng)目4項(xiàng)，省級(jí)科技項(xiàng)目5項(xiàng)，新產(chǎn)品20多項(xiàng)。其主導(dǎo)產(chǎn)品雨刮器年產(chǎn)銷量和市場(chǎng)占有率均居國(guó)內(nèi)同行第一，占到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)32%。汽車座椅電機(jī)主要銷往北美、歐洲、澳大利亞和東南亞，在全球各地?fù)碛?0多家售后服務(wù)公司。
作為目前國(guó)內(nèi)最大的汽車鋁鑄件產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，溫州瑞明工業(yè)股份有限公司研發(fā)了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金氣缸體、氣缸蓋、進(jìn)氣歧管和缸蓋罩等系列產(chǎn)品。美國(guó)通用、福特和日本鈴木、意大利菲亞特等世界著名汽車制造企業(yè)，以及國(guó)內(nèi)絕大部分汽車制造廠都配套了瑞明產(chǎn)品。公司擁有專利53項(xiàng)，技術(shù)性收入與高新技術(shù)產(chǎn)品銷售收入的總和占上年總收入的比例96.5%。
目前，該基地內(nèi)擁有高新技術(shù)企業(yè)61家，擁有在國(guó)內(nèi)同行業(yè)具有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和示范帶動(dòng)作用的骨干企業(yè)6家，建成省級(jí)企業(yè)研究院5家，省級(jí)高新技術(shù)企業(yè)研發(fā)中心11家；近4年累計(jì)擁有發(fā)明專利108件，實(shí)用新型專利860件，取得科技成果150多項(xiàng)，承擔(dān)國(guó)家火炬計(jì)劃項(xiàng)目20項(xiàng)，國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品6項(xiàng)，新產(chǎn)品平均增長(zhǎng)率達(dá)28%。2015年，該基地實(shí)現(xiàn)規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值500億元，出口創(chuàng)匯6.64億美元，實(shí)現(xiàn)稅后利潤(rùn)19.34億元。
火炬基地是指在一定地域范圍內(nèi)，針對(duì)國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的細(xì)分產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，通過(guò)政府組織引導(dǎo)、各方優(yōu)勢(shì)資源匯聚、營(yíng)造良好創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境，形成具有區(qū)域特色和產(chǎn)業(yè)特色、對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有顯著支撐和帶動(dòng)作用的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。此次瑞安創(chuàng)成火炬基地，將對(duì)提升與優(yōu)化我省汽摩配產(chǎn)業(yè)，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)具有重要意義。
黃巖——模具小鎮(zhèn)的冠軍夢(mèng)
黃巖素有“模具之鄉(xiāng)”的美譽(yù)，全區(qū)集聚著2200多家模具企業(yè)，產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占到了全國(guó)的十分之一。
乘著全省建設(shè)特色小鎮(zhèn)的東風(fēng)，去年6月“黃巖智能模具小鎮(zhèn)”應(yīng)運(yùn)而生。如今，30多家規(guī)上模具企業(yè)懷揣著沖刺行業(yè)高端的夢(mèng)想入駐小鎮(zhèn)，開(kāi)啟了黃巖模具邁向智能高端的轉(zhuǎn)型之路。
黃巖模具協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)梁斌、黃巖模具協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)梁正華、李素君這幾位會(huì)長(zhǎng)都是土生土長(zhǎng)的黃巖人，從小跟著父輩在模具行業(yè)摸爬滾打，成長(zhǎng)為模具好手。今年剛上任的會(huì)長(zhǎng)梁斌是行業(yè)里為數(shù)不多的高材生，大學(xué)一畢業(yè)他就回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，一手打造的“精誠(chéng)”模具，如今在國(guó)際上已經(jīng)小有名氣。但他并不滿足于此，借著小鎮(zhèn)打造“國(guó)際領(lǐng)先模具智能制造產(chǎn)業(yè)基地”的契機(jī)，他率先入駐，并給自己定下了沖擊行業(yè)世界第一的目標(biāo)。
為了擠進(jìn)全球頂尖市場(chǎng)這扇門(mén)，入駐小鎮(zhèn)后，梁斌斥資3億在新廠區(qū)引進(jìn)了世界最頂尖的五軸加工中心，他還自建檢測(cè)院，用最精密的檢測(cè)儀進(jìn)行自檢，把加工精度從0.06微米提升到0.003微米。
沒(méi)有“金剛鉆”，不攬“瓷器活”，正是對(duì)模具精度的極致追求，讓世界500強(qiáng)企業(yè)的訂單接踵而至，如今“精誠(chéng)”成為了十多家500強(qiáng)公司的全球供應(yīng)商，企業(yè)在亞洲的市場(chǎng)占有率更是達(dá)到了80%。
而與梁斌的“夢(mèng)工廠”一墻之隔，幾乎是同時(shí)入駐小鎮(zhèn)的凱華模具，正憑借“智慧工廠”進(jìn)軍行業(yè)頂端。在這個(gè)新廠區(qū)里，公司設(shè)立了研究院，還借助小鎮(zhèn)搭建的人才平臺(tái)，邀請(qǐng)到了世界各地的模具專家。如今公司研發(fā)的新技術(shù)，率先將汽車儀表盤(pán)的注塑成型時(shí)間從75秒降低到了65秒，不僅為客戶節(jié)省了30%的生產(chǎn)成本，也為自己增加了10%的效益。去年企業(yè)產(chǎn)值首次達(dá)到了4個(gè)億，一躍成為黃巖規(guī)模最大的模具企業(yè)。
浙江凱華模具有限公司總經(jīng)理梁正華表示，一定要做到專而精，做到一個(gè)領(lǐng)域讓人家沒(méi)有辦法替代，我們的參與競(jìng)爭(zhēng)不是在黃巖，不是在中國(guó)，我們參加全球的競(jìng)爭(zhēng)，靠我們的技術(shù)創(chuàng)新，把儀表板注塑模具做到世界最好。
黃巖區(qū)發(fā)改局局長(zhǎng)鄭斌說(shuō)，使黃巖的模具從低端向中高端智能化的方向發(fā)展，集聚人才，集聚企業(yè)開(kāi)發(fā)的能力，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)展示，打造國(guó)內(nèi)一流，國(guó)際領(lǐng)先的模具智能制造產(chǎn)業(yè)基地。
吉利汽車與愛(ài)立信就車聯(lián)網(wǎng)全面開(kāi)啟合作
2016年2月23日，吉利汽車集團(tuán)與愛(ài)立信就車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域全面開(kāi)啟合作。為實(shí)現(xiàn)一個(gè)平臺(tái)統(tǒng)一管理吉利汽車集團(tuán)下不同平臺(tái)品牌不同車型的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，吉利汽車集團(tuán)與愛(ài)立信開(kāi)啟合作，由愛(ài)立信提供車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)(Connected Vehicle Cloud，以下簡(jiǎn)稱為CVC)的所有的核心功能，為吉利汽車集團(tuán)平臺(tái)化戰(zhàn)略邁出了至關(guān)重要的一步。
總體來(lái)說(shuō)，這一系統(tǒng)使得車與車之間或者車與周遭環(huán)境因素之間的交流變得可能。舉例而言，如果車輛行駛的前方道路有結(jié)冰現(xiàn)象，如果車輛行駛而過(guò)非常容易打滑且發(fā)生危險(xiǎn)，此時(shí)此刻，擁有車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)的車輛就會(huì)自動(dòng)發(fā)出警戒，同時(shí)保護(hù)前后可能出現(xiàn)的行人或其他車輛。除了安全性能以外，吉利汽車的車主還能借助車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)隨時(shí)隨地檢查車輛的油耗、提前暖車、遙控鎖車或者解鎖；也可以通過(guò)內(nèi)置的車載應(yīng)用，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，獲悉車輛的維修保養(yǎng)信息，甚至可以自動(dòng)在4S店或指定的維修站進(jìn)行預(yù)約，而無(wú)需人工干預(yù)。
除了為吉利汽車車主提供更安全、更便捷的駕乘體驗(yàn)以外，吉利汽車集團(tuán)和愛(ài)立信的合作也希望通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)這一平臺(tái)，協(xié)助吉利汽車集團(tuán)作為融合車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的中心點(diǎn)，上聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈的其他企業(yè)，下達(dá)用戶，并起到承上啟下的作用。更為重要的是，吉利汽車在借助車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)后，能在海外市場(chǎng)更好地部署車聯(lián)網(wǎng)，為吉利的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”提供全球連接。
吉利汽車研究院副院長(zhǎng)胡紅星博士表示：“我們與愛(ài)立信的合作將致力于建設(shè)一個(gè)技術(shù)先進(jìn)，功能前瞻的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，為我們的客戶提供更安全、便捷和舒適的出行服務(wù)和嶄新的駕乘體驗(yàn)。這也將是一個(gè)開(kāi)放、共享、和協(xié)作共贏的平臺(tái)，推動(dòng)整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展?！?/p>
愛(ài)立信東北亞區(qū)副總裁席俏表示：“愛(ài)立信將協(xié)同吉利汽車一同打造技術(shù)領(lǐng)先于世界的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，致力于為吉利車主帶來(lái)最安全、便捷的服務(wù)支持。愛(ài)立信所擁有的專業(yè)服務(wù)、云端技術(shù)與先進(jìn)的服務(wù)支持平臺(tái)，必將為吉利汽車的車主們帶來(lái)最為頂尖的駕乘體驗(yàn)?！?/p>
從今往后，無(wú)論你身在何處，只要有接入網(wǎng)絡(luò)，就可以充分享受吉利車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的便利。吉利集團(tuán)作為中國(guó)領(lǐng)先的國(guó)際汽車集團(tuán)，旗下?lián)碛卸鄠€(gè)汽車品牌，包括瑞典著名豪華汽車品牌沃爾沃汽車，經(jīng)典倫敦出租車，以及行銷中國(guó)及全球35個(gè)國(guó)家的吉利汽車，近30年來(lái)始終走在汽車行業(yè)技術(shù)服務(wù)支持的領(lǐng)先位置。車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與其他智能終端的多種連接，不僅能大大提升吉利汽車本身的使用效率和安全性，還能為所有吉利汽車車主帶來(lái)前所未有的駕乘體驗(yàn)和商業(yè)機(jī)會(huì)。
美國(guó)研發(fā)出超薄太陽(yáng)能電池 開(kāi)發(fā)全新領(lǐng)域
帽子、窗戶、白紙、氣球，倘若它們都能發(fā)電，那會(huì)怎樣？美國(guó)麻省理工學(xué)院的科學(xué)家開(kāi)發(fā)出一種超輕、超薄的柔性太陽(yáng)能電池，能附著在許多物體之上。即便是“躺”在一個(gè)肥皂泡上也不會(huì)讓泡泡變形。該材料潛力巨大，對(duì)重量較為敏感的應(yīng)用，如航天器或高空探測(cè)氣球等有重要價(jià)值，有望為太陽(yáng)能電池應(yīng)用開(kāi)創(chuàng)出許多全新領(lǐng)域。
麻省理工學(xué)院稱，這種太陽(yáng)能電池主要由基底和涂層兩部分組成，厚度僅為2微米，相當(dāng)于人類頭發(fā)直徑的五十分之一，傳統(tǒng)太陽(yáng)能電池的千分之一，極有可能是迄今為止最輕最薄的太陽(yáng)能電池。負(fù)責(zé)此項(xiàng)研究的麻省理工學(xué)院電氣工程學(xué)教授弗拉基米爾·比拉維克說(shuō)：“這種電池很輕，如將其集成到你的襯衫或者筆記本電腦上，你甚至感覺(jué)不出它們的存在?！?br />
比拉維克稱，這項(xiàng)技術(shù)的領(lǐng)先之處在于用一個(gè)步驟完成所有部件的制造。由于不需要其他工序，就減少了電子元件暴露在灰塵和其他污染物中的幾率，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。與此同時(shí)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的簡(jiǎn)化也為大規(guī)模生產(chǎn)提供了可能。
比拉維克的研究小組已對(duì)該設(shè)想進(jìn)行了驗(yàn)證，并在實(shí)驗(yàn)室中制造出原型。他們用帕里綸（聚對(duì)二甲苯），一種常見(jiàn)的柔性聚合物做太陽(yáng)能電池的基底和涂層，用另一種名為DBP（鄰苯二甲酸二丁酯）的材料制造吸光層。整個(gè)制造過(guò)程在室溫下的真空室中進(jìn)行，不用任何溶劑。與傳統(tǒng)太陽(yáng)能電池相比，無(wú)需高溫和有毒化學(xué)品。在真空室中，基底和太陽(yáng)能電池單元通過(guò)氣相沉積技術(shù)就能“生長(zhǎng)”出來(lái)?！?br />
這種太陽(yáng)能電池既可用傳統(tǒng)的玻璃做載體，也可以用織物、紙張、塑料等材料。雖然目前新裝置轉(zhuǎn)化效率還不是很高，但因?yàn)橹亓枯p，功率重量比足以稱雄天下。一個(gè)典型的硅基太陽(yáng)能電池模塊，玻璃在總重中占了很大部分，每公斤能生產(chǎn)15瓦的電力，而新的薄膜太陽(yáng)能電池每克能產(chǎn)生6瓦的電力，比前者高出600倍。
李克強(qiáng)主持國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議：支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)
國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)近日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展；部署加強(qiáng)文物保護(hù)和合理利用，傳承文化根脈凝聚民族精神。
會(huì)議指出，發(fā)展新能源汽車，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端，有利于保護(hù)和改善環(huán)境，是培育新動(dòng)能的重要抓手、發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。近兩年來(lái)，在國(guó)家政策引導(dǎo)和各方努力下，我國(guó)新能源汽車在研發(fā)推廣、技術(shù)水平等方面取得明顯成效，產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)。下一步，要堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，依托大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，努力攻克核心技術(shù)，打破瓶頸制約，加速新能源汽車發(fā)展步伐。
一是加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破。推動(dòng)大中小企業(yè)、高校、科研院所等組建協(xié)同攻關(guān)、開(kāi)放共享的動(dòng)力電池創(chuàng)新平臺(tái)，在關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力。中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式，根據(jù)動(dòng)力電池性能、銷量等指標(biāo)對(duì)企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。加大對(duì)動(dòng)力電池?cái)?shù)字化制造成套裝備的支持。
二是加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。明確地方政府、業(yè)主、開(kāi)發(fā)商、物業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)等責(zé)權(quán)利，推動(dòng)落實(shí)住宅小區(qū)和黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、機(jī)場(chǎng)景區(qū)及其他社會(huì)停車場(chǎng)等建設(shè)充電設(shè)施的要求。利用中央預(yù)算內(nèi)投資和配電網(wǎng)專項(xiàng)金融債等支持各地充電設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)地方建立以充電量為基準(zhǔn)的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策，減免充電服務(wù)費(fèi)用。
三是擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例。中央國(guó)家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門(mén)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例，要提高到50％以上。
四是提升新能源汽車整車品質(zhì)。完善準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)質(zhì)量安全監(jiān)管，發(fā)展新能源汽車+物聯(lián)網(wǎng)，強(qiáng)化生產(chǎn)企業(yè)對(duì)新能源汽車的安全監(jiān)控、動(dòng)態(tài)檢查，建立懲罰性賠償和市場(chǎng)退出等機(jī)制。
五是完善財(cái)政補(bǔ)貼等扶持政策，督促落實(shí)不得對(duì)新能源汽車限行限購(gòu)的要求，破除地方保護(hù)，打擊“騙補(bǔ)”行為。建立合理投資回報(bào)機(jī)制，鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)、整車租賃、電池回收利用等服務(wù)領(lǐng)域。國(guó)務(wù)院新能源汽車協(xié)調(diào)機(jī)制及其辦公機(jī)構(gòu)要履行好協(xié)調(diào)職責(zé)。
印度進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整 手機(jī)供應(yīng)鏈廠商覬覦印度設(shè)廠
對(duì)于產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩國(guó)內(nèi)手機(jī)供應(yīng)鏈廠商來(lái)說(shuō)，充滿誘惑的印度市場(chǎng)的任何風(fēng)吹草動(dòng)，都牽動(dòng)著他們敏感的神經(jīng)。2月29日，印度政府發(fā)布2016年年度預(yù)算報(bào)告，推出了總額2.18萬(wàn)億盧比的鐵路和公路投資計(jì)劃，并同時(shí)推出涉及外商投資的多項(xiàng)改革細(xì)則。其中，關(guān)于手機(jī)的充電器、適配器、電池、有線耳機(jī)、揚(yáng)聲器的生產(chǎn)進(jìn)口關(guān)稅從0上升為29.441%；手機(jī)PCB（印制電路板）的生產(chǎn)進(jìn)口關(guān)稅從0變?yōu)?%；手機(jī)制造公司本地采購(gòu)充電器、適配器、電池、有線耳機(jī)和揚(yáng)聲器的消費(fèi)稅率由0變?yōu)?%（供應(yīng)商選擇不抵扣進(jìn)項(xiàng)）或12.5%（供應(yīng)商選擇抵扣進(jìn)項(xiàng)），3月1日起生效。
顯然，印度政府希望電池、充電器等手機(jī)配件能實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。隨著關(guān)稅的調(diào)整，多位數(shù)碼通訊類電池生產(chǎn)廠商確認(rèn)，將在近期前往印度市場(chǎng)考察設(shè)廠條件，進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓。“關(guān)稅的變動(dòng)對(duì)于落地或者貿(mào)易都是巨大的誘餌，先去就是先搶占市場(chǎng)，而且很少人分蛋糕”，談及要去開(kāi)拓印度市場(chǎng)，一位東莞的電池廠商難掩興奮。據(jù)旭日移動(dòng)終端研究所統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有近百家供應(yīng)鏈企業(yè)在印度建廠以及進(jìn)行并購(gòu)等，供應(yīng)鏈加速遷移已是必然趨勢(shì)。
為振興制造業(yè)，印度政府不斷調(diào)整對(duì)外貿(mào)易的政策，關(guān)稅是其中最重要的手段之一。移動(dòng)設(shè)備的進(jìn)口稅率由最初的1%上調(diào)至6%，又在2015年3月大幅調(diào)高至12.5%。由于較高的整機(jī)進(jìn)口關(guān)稅，SKD（半裝散件）模式仍將是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)印度手機(jī)市場(chǎng)主要的貿(mào)易方式。
深圳市天一行供應(yīng)鏈管理公司總經(jīng)理黃漢周解釋稱，3月1日起，充電寶、數(shù)據(jù)線、充電器等手機(jī)配件的綜合稅率為29.441%，而手機(jī)配件廠商自身或者其客戶在印度設(shè)有工廠的話，進(jìn)口關(guān)稅僅為1%。在印度有工廠和沒(méi)工廠，差別非常大?！坝《日畬?duì)于手機(jī)產(chǎn)業(yè)有一個(gè)五年規(guī)劃，現(xiàn)階段想通過(guò)關(guān)稅調(diào)整吸引一些對(duì)技術(shù)要求相對(duì)較低的廠商過(guò)去，如數(shù)據(jù)線、手機(jī)充電器等，發(fā)展到一定階段，將繼續(xù)通過(guò)政策引導(dǎo)，將技術(shù)含量高的產(chǎn)業(yè)也吸引過(guò)去”，黃漢周表示。
TrendForce旗下拓墣產(chǎn)業(yè)研究所數(shù)據(jù)顯示，2015年印度智能手機(jī)出貨量達(dá)7100萬(wàn)部，占整體出貨量的25%。而黃漢周據(jù)其個(gè)人在印度從事供應(yīng)鏈管理多年的經(jīng)歷，認(rèn)為印度智能機(jī)的滲透率尚未超過(guò)15%。印度智能手機(jī)換機(jī)潮即將到來(lái)，市場(chǎng)前景毋庸置疑。另外，黃漢周介紹，在花旗銀行的支持下，印度剛完成了人口身份信息采集，一旦印度人有了統(tǒng)一的身份證，銀行將能夠開(kāi)展信貸業(yè)務(wù)，消費(fèi)力將獲得較大提升。
與之相對(duì)的是，已經(jīng)形成了全球最完善的手機(jī)供應(yīng)鏈體系的中國(guó)正面臨手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的洗牌危機(jī)。根據(jù)GfK數(shù)據(jù)，目前印度新機(jī)的平均銷售價(jià)格在60-70美金之間，這無(wú)疑給國(guó)產(chǎn)手機(jī)供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)提供了適宜的生存土壤。對(duì)于未來(lái)想在充滿增長(zhǎng)潛力和人口紅利的印度市場(chǎng)分一杯羹的中國(guó)廠商而言，它們可能不得不先灑下真金白銀。
然而，一家集成IC營(yíng)銷廠商也表示，在印度設(shè)廠并非毫無(wú)風(fēng)險(xiǎn)。印度目前缺乏成熟的產(chǎn)業(yè)集群，在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，除了設(shè)廠成本，還有技術(shù)以及生產(chǎn)線回收成本等問(wèn)題需要考慮?！皩?duì)于智能機(jī)技術(shù)含量稍高的配件商來(lái)說(shuō)，他們目前仍處于觀望階段，爆發(fā)點(diǎn)還看不清楚”。他同時(shí)坦言，印度市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈廠商最后的機(jī)會(huì)，如果印度市場(chǎng)也走向飽和和泛濫，那手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈只能成為少數(shù)巨頭的游戲。