浙江省機電產(chǎn)品進出口商會
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Zhejiang Chamber of Commerce for Import & Export of Machinery & Electronic Products (ZJCCME)
中國國際汽車商品交易會圓滿結(jié)束
2015年中國國際汽車商品交易會9月22日在上海虹橋國家會展中心圓滿落幕。來自國內(nèi)外汽車全產(chǎn)業(yè)鏈品牌企業(yè)和采購商匯聚交易會14大展區(qū)15萬平方米的展廳，展出產(chǎn)品涵蓋了整車、改裝車、摩托車、零部件、電子及信息化、清潔燃料、加工技術(shù)裝備檢測維修設(shè)備、汽車影音、輪胎與輪轂、清潔柴油、汽車用品、潤滑油、3D打印技術(shù)等14個領(lǐng)域，幾乎囊括了所有與汽車相關(guān)的技術(shù)、產(chǎn)品、金融、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈，不僅滿足專業(yè)觀眾多元化的需求，也大幅提升了普通消費者的參觀感受，同時，展會汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋，也為處于不同鏈條的企業(yè)創(chuàng)造交流、合作機會。
除了涵蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品展示外，本屆展會的一大亮點是組委會策劃了30多場緊貼市場的論壇/活動。除此之外，覆蓋5大洲上百個國家及地區(qū)的汽車商務(wù)使團，以及國內(nèi)32個省市的采購商團，帶著訂單、產(chǎn)品、項目及優(yōu)惠政策到展會現(xiàn)場尋求合作伙伴，讓整個展會在推廣企業(yè)品牌和展出新品或者新技術(shù)的基礎(chǔ)上，更多了一些交易采購氛圍，也給國內(nèi)外企業(yè)提供了共同尋求互利發(fā)展、合作共贏的商業(yè)契機。
2015年是汽車行業(yè)發(fā)生深度變革的一年，互聯(lián)網(wǎng)+滲透于汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，給傳統(tǒng)企業(yè)帶來了沖擊。這種變革不僅僅影響了渠道和營銷，更是對商業(yè)模式的顛覆，有利于在當前大環(huán)境下挖掘低增長下的結(jié)構(gòu)性市場機會，并助力于行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。此次交易會同期活動也更多的關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)+，中國制造網(wǎng)、諸葛汽配網(wǎng)、齊配等汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛亮相交易會。
本屆交易會浙江交易團共有143家企業(yè)參展，參展總攤位數(shù)達
277個，展出面積2493平方米，仍然是該交易會國內(nèi)參展企業(yè)的主要生力軍。如萬安、冠盛、耐磨達、安奈基、正裕、銀輪、盛大、方向等省內(nèi)知名的汽車及汽車零部件企業(yè)均重裝出席，帶來了很多創(chuàng)新新品和技術(shù)。除特裝外，對浙江眾多零部件企業(yè)進行了統(tǒng)一標改，在突出浙江展區(qū)的整體性基礎(chǔ)上，分別體現(xiàn)臺州“國家汽車及零部件出口基地”、瑞安“中國汽車零部件出口基地”、蕭山“中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地”、龍泉“中國汽車零部件（空調(diào)）制造基地”及麗水汽車零部件制造業(yè)等地區(qū)區(qū)域性零部件出口品牌形象。
浙江新能源汽車及汽車零部件的整體亮相，既凸顯了浙江汽車產(chǎn)業(yè)的整體實力，吸引了國內(nèi)外大量汽車廠商和專業(yè)媒體的廣泛關(guān)注，也展示了浙江汽車及汽車零部件企業(yè)先進的技術(shù)產(chǎn)品、管理經(jīng)驗和創(chuàng)新意識，參展為企業(yè)交流互通、協(xié)同發(fā)展提供了機遇。
錢江摩托“三架馬車”拉啟轉(zhuǎn)型大幕
6.82億元，這是浙江錢江摩托股份有限公司自1999年上市以來，截至2014年上交臺州市國地稅費的數(shù)額。
作為臺州市最大的一家企業(yè)，錢江摩托在代步摩托車制造領(lǐng)域“獨占鰲頭”20多年，為臺州市社會經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了不可磨滅的作用。2015年，錢江摩托正式實施 “以創(chuàng)新驅(qū)動為理念，構(gòu)建‘三駕馬車’齊驅(qū)”的管理模式，努力實現(xiàn)“轉(zhuǎn)型升級”戰(zhàn)略目標。
布局高端品牌，加快主業(yè)升級
“1985年，錢江摩托開始制造、生產(chǎn)家用代步摩托車，到今年正好是整30年。經(jīng)過30年的發(fā)展和技術(shù)積累，目前公司已經(jīng)是國內(nèi)摩托車行業(yè)少數(shù)能制造高端大排量車型的企業(yè)之一?！卞X江摩托辦公室主任吳宗球介紹。也正是30年的歲月流逝，摩托車行業(yè)經(jīng)歷了“新生”、“壯年”，如今已漸漸步入“暮年”。
從2000年開始，國內(nèi)市場對摩托車需求量減少的拐點就已初現(xiàn)端倪。到了2008年，受金融危機影響，摩托車市場更是進一步萎縮，對公司的主營業(yè)務(wù)產(chǎn)生了極大的影響。從功能上區(qū)分，摩托車向來是以代步為主，相當于是腿功能的延伸，但近年來受到城市禁摩、電瓶車、微型車這“三座大山”的影響，摩托車的市場地位日漸衰落。然而在經(jīng)濟發(fā)達的國家和地區(qū)，人們往往追求的是精神需求，也就是“玩”車。正是基于這樣的市場前景和發(fā)展趨勢，錢江摩托早在2005年便收購了意大利百年摩托車品牌Benelli（貝納利），實現(xiàn)了由110cc的普通代步用車向1130cc的高檔大排量車型的轉(zhuǎn)變。
錢江推出的600cc、300cc排量車型熱銷全球市場。面對國內(nèi)市場對摩托車需求不斷萎縮的局面，從2008年金融危機開始，錢江摩托就已著手進入國際市場，在保質(zhì)保量的前提下，目前國內(nèi)外市場的銷售額各占一半。
“三駕馬車”齊驅(qū)，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型
在繼續(xù)做強摩托車主業(yè)的同時，錢江摩托以創(chuàng)新驅(qū)動為理念，積極探索產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，目前已基本完成了戰(zhàn)略布局，分別是工業(yè)機器人及自動化，以及高端電子、電氣和電機為主線的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。
為此，錢江摩托組建了智能機械事業(yè)部和智能電氣事業(yè)部，并形成了以摩托車事業(yè)部、智能機械事業(yè)部和智能電氣事業(yè)部“三駕馬車”獨立運行的格局。
智能機械事業(yè)部的工業(yè)機器人和自動化項目，是公司轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，這一項目能否培育起來，關(guān)鍵取決于組成工業(yè)機器人本體的減速機、控制器和驅(qū)動器及伺服電機的自主研發(fā)能否取得突破。工業(yè)機器人相當于手功能的延伸，但要實現(xiàn)自動化，則還要賦予其“智慧”。具體來說，當一個機器人在一條流水線上作業(yè)時，機械臂如何運動、用多大的力量和多快的速度，都需要“大腦”來加以控制?！皩崿F(xiàn)機器人完全自動化作業(yè)，其實也是‘制造’向‘智造’的一個轉(zhuǎn)變?！眳亲谇蛘f。
錢江摩托始終堅持減速機、控制器和驅(qū)動器等錢江工業(yè)機器人核心部件的自主開發(fā)，2012年12月底，公司被授予浙江省首批“重點企業(yè)研究院”稱號，至今已相繼研發(fā)出了弧焊機器人、Delta機器人、6KG六軸工業(yè)機器人等，可應(yīng)用于自動上下料、焊接、噴涂、切割、分揀等工序。
此外，在高端電子、電氣和電機為主線的新能源產(chǎn)業(yè)鏈方面，錢江摩托自2010年開始籌備，經(jīng)過5年時間的研發(fā)和積淀，目前已建成年產(chǎn)一億瓦時的鋰電池生產(chǎn)基地、年產(chǎn)一億只分立器件的封裝廠。其中，鋰電池一部分銷往美國，一部分為公司的新能源產(chǎn)業(yè)鏈提供服務(wù)，電動汽車控制器也已進入東風電動汽車配套目錄。
今后，錢江摩托將繼續(xù)堅持技術(shù)前沿化、裝備精良化、產(chǎn)品高端化和市場國際化的發(fā)展方向，做好做強摩托車主業(yè)，將企業(yè)打造成摩托車行業(yè)的“百年老店”。
天通吉成大噸位、高精度、高效機械式數(shù)控粉末成形機試制成功
近日，天通吉成為國內(nèi)某生產(chǎn)企業(yè)量身定制的首臺S-850EX大噸位、高精度、高效機械式數(shù)控粉末成形機試制成功，主要性能指標達到了同類產(chǎn)品的國際先進水平，即將交付用戶使用。
據(jù)了解，S-850EX粉末成形機主要用于汽車行業(yè)大型粉末冶金零部件的壓制成形，最大壓制力可達8500KN。該設(shè)備采用三段式構(gòu)造，配有高性能伺服送料系統(tǒng)，主要調(diào)整軸都配有馬達，并帶有位置反饋。能對應(yīng)浮動凹模、非同時三次加壓、凹模帶臺階、芯帶臺階成形等各種成形，可以壓制高精度、高密度、復(fù)雜形狀的產(chǎn)品。模架采用CNC伺服液壓模架，有效提高設(shè)備的壓制性能，模架亦可對應(yīng)上三段下三段并帶芯臺階的產(chǎn)品。
S-850EX粉末成形機的設(shè)計與制造是一次新結(jié)構(gòu)、新工藝的成功應(yīng)用，滿足了當前用戶對大型粉末冶金零部件成形設(shè)備的需求，為天通吉成拓展大型粉末冶金零部件成形設(shè)備市場提供了有力保障。
士蘭微電子推出全新音頻編解碼SoC電路SC6138A
杭州士蘭微電子公司近期推出了一顆高集成度，專注于無線音樂、音頻編解碼、音效處理的SoC芯片SC6138A。該芯片集成了USB/SD/以太網(wǎng)控制器，具有低成本、高性能、高集成度的特點，可廣泛應(yīng)用于無線（WiFi和藍牙）音箱，Soundbar和各種音效處理系統(tǒng)。
SC6138A采用了先進的雙核架構(gòu)，即采用32bit RISC作為主控，輔以APU（Audio Processing Unit）來完成音頻編解碼和音頻后處理。其中主控采用精簡指令架構(gòu)，32位數(shù)據(jù)長度，16位指令長度，8級流水線，300MHz工作頻率，支持MMU，支持linux系統(tǒng)。APU核工作頻率為150MHz，采用模塊級流水線，16x16/32x32乘法器和DSP指令，并擁有專用的硬件音頻加速引擎。
該芯片集成了2.0 High Speed USB控制器(內(nèi)置PHY), SD/MMC/SDIO控制器，100M以太網(wǎng)，高速UART，Audio ADC和DAC,5.1 I2S in/out和SPDIF in/out等音頻接口，內(nèi)置了RTC，A/D模塊和UART/SPI Master/I2C/PWM接口，并采用先進的SMIC 0.11G工藝，100-PIN LQFP封裝，疊封SDRAM，非常適合音樂播放、無線推送和音效處理等多方面的應(yīng)用。
盾安電氣2.0WM直驅(qū)電機研制成功
近日，盾安電氣兩臺自主研發(fā)的2.0WM直驅(qū)風力發(fā)電機成功下線，順利通過國家風電鑒衡認證，效率高、起動力矩低、振動小，噪音低，各項性能指標均優(yōu)于國家標準，通過了客戶現(xiàn)場驗收。這使得盾安電氣成為國內(nèi)少數(shù)能夠自主研發(fā)、制造直驅(qū)電機的企業(yè)之一，為拓展未來風電市場的主力機型——直驅(qū)機組市場打下良好基礎(chǔ)。
CA1永磁直驅(qū)電機外徑4.9米，重67.5噸，這樣的超級龐然大物在施工和工藝上有頗多難點，同時許多工序與常規(guī)工藝完全不同。研發(fā)投入大，風險高。盾安電氣通過重點工藝試驗驗證、專業(yè)人才的引進，采用先進的有限元軟件進行電磁和流體仿真計算等工作保證了產(chǎn)品具有高可靠性；同時，基于成熟的雙饋電機設(shè)計平臺，導(dǎo)入產(chǎn)品先期質(zhì)量策劃管理，使整個研發(fā)和生產(chǎn)準備工作井然有序，嚴格確保了產(chǎn)品質(zhì)量。
目前，盾安電氣已在該項目上獲得實用新型專利4項，產(chǎn)品具有剛度好、變形小，防護等級高，超低風速起動，能適應(yīng)內(nèi)陸和沿海不同類型、不同風速的風場要求等突出優(yōu)點。
直驅(qū)機組和雙饋機組是目前風機市場上的主流機型。但由于雙饋機組配齒輪箱，維護量大，故障率高，因此，近年來直驅(qū)機組呈替代趨勢，市場份額不斷擴大。盾安電氣從2014年11月開始進行直驅(qū)電機的研發(fā)，目前已進入批量生產(chǎn)階段，今后將成為支柱產(chǎn)品之一，對拓展未來風機市場具有重要意義。
機器換人 杭州今天起全面鋪開
杭州出臺《關(guān)于加快推進智能制造促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），9月21日開始施行。
根據(jù)《指導(dǎo)意見》，到2020年，全市累計推進3000個“機器換人”技術(shù)改造重點項目，新增使用工業(yè)機器人2000臺，實施300個智能制造示范試點項目和100個“工廠物聯(lián)網(wǎng)”示范應(yīng)用項目，創(chuàng)建50個“數(shù)字化車間”和10個“智能工廠”樣板。
這意味著，我們未來的生活和工作中，享受類似“壹路通”智能系統(tǒng)提供的便捷高效服務(wù)的機會將越來越多。
杭州對信息經(jīng)濟的重視由來已久。去年7月，杭州市委第十一屆七次全會上就做出了發(fā)展信息經(jīng)濟的決定，并將其列為“一號工程”強勢推進。
杭州市經(jīng)濟和信息化委員會說，推進智能制造，對于重塑杭州制造業(yè)的新優(yōu)勢意義重大：
1.杭州的制造業(yè)將更厲害。
比如加快培育壯大以新型傳感器、智能測量儀器儀表、工業(yè)控制、3D打印、機器人、全自動智能化生產(chǎn)線等為核心的智能制造裝備產(chǎn)業(yè)，如果這些技術(shù)用在制造業(yè)，杭州在這方面的基礎(chǔ)能力就將進一步提升。
2.智能制造的進步，將帶動“下游”產(chǎn)業(yè)鏈。
可以推動高端服務(wù)器、專用集成電路、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)云和大數(shù)據(jù)、計算機仿真設(shè)計、可穿戴設(shè)備等信息經(jīng)濟相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。
3.信息技術(shù)和制造技術(shù)將進一步融合。
最終實現(xiàn)進一步提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低資源消耗、減少勞動用工、提升企業(yè)綜合競爭能力的目標。
金華今年推廣兩千輛新能源車
作為全國電動汽車個人擁有量最多的地級市，金華對新能源汽車發(fā)展非常重視。近日，位于金華二環(huán)南路的金華新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，10多輛大型機械車正忙著平整土地、鋪設(shè)管道。
總投資8.13億元建設(shè)的金華新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，將以純電動大客車、電動汽車整車制造為龍頭，致力于打造“新能源汽車研發(fā)制造中心、展示運維中心、檢驗檢測中心、人才集聚中心”，助推電動汽車進一步發(fā)展。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)園正加緊建設(shè)
近年來，金華新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，先后入選浙江省首個新能源汽車推廣應(yīng)用城市、全國首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市。
金華市經(jīng)信委數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，金華市新能源汽車推廣近1200輛，繼續(xù)保有全國電動汽車個人擁有量最多地級市的桂冠，助力實施電能替代戰(zhàn)略。
目前，金華境內(nèi)的青年汽車集團、眾泰集團已列入浙江省首批5個純電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新綜合試點，近20個新車型進入國家節(jié)能與新能源汽車目錄，初步形成了特色鮮明的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。
建設(shè)中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃面積9.5平方公里，將以金華開發(fā)區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群為基礎(chǔ)，集聚一批配套動力電池、汽車電機及電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件企業(yè)。經(jīng)前期接洽，目前園區(qū)已有國家級汽摩配檢測中心、弘弛科技等入園項目。
推廣范圍從以金華市區(qū)為主延伸到各縣市
近日，金華出臺了《金華市新能源汽車推廣應(yīng)用工作實施方案》。到今年年底，全市新能源汽車示范運營規(guī)模要達到2000輛以上，主要在公交、物流、旅游、出租車等多個領(lǐng)域推廣應(yīng)用。
此次出臺的方案中最大亮點是將推廣范圍從原先的以金華市區(qū)為主，延伸到各縣(市、區(qū))，蘭溪市、東陽市、義烏市和永康市所屬行政轄區(qū)內(nèi)將先行推廣應(yīng)用。
到今年底，市區(qū)推廣1000輛以上、義烏市400輛以上、永康市300輛以上、蘭溪市150輛以上、東陽市150輛以上，各地推廣的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。在這2000輛以上的示范運營新能源汽車中，新能源公交車和旅游車各200輛以上，物流車1000輛以上，出租車50輛、其他領(lǐng)域車輛550輛。
充電等設(shè)施是否便利完善，直接影響著新能源汽車車主的購買意向和駕車體驗。推廣新能源汽車的同時，金華也將加大相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
目前金華供電公司已建成標準充換電站6座、電池配送站6座、換電站17座，市區(qū)形成2.5×2.5公里的充換電設(shè)施網(wǎng)格布局。
永康、義烏、蘭溪等縣市也建成了電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了“縣際聯(lián)網(wǎng)”。金華供電公司表示，今年將新建充電站12座、充電樁200個，初步建立新能源汽車配套服務(wù)體系。
8月浙江外貿(mào)進出口滯留“負區(qū)間”外貿(mào)形勢嚴峻
杭州海關(guān)公布8月浙江省外貿(mào)數(shù)據(jù)，浙江省進出口繼續(xù)滯留“負區(qū)間”，這已是我省外貿(mào)連續(xù)第5個月負增長，表明當前外貿(mào)發(fā)展面臨的形勢比預(yù)計的更復(fù)雜、更嚴峻。
據(jù)杭州海關(guān)統(tǒng)計，8月份浙江省進出口總值1944.1億元，同比下降2.5%；其中，出口1603.7億元，增長0.5%，進口340.4億元，下降14.4%。
雖然8月全省進出口數(shù)據(jù)雙雙下滑，且一般貿(mào)易和加工貿(mào)易降幅擴大，但浙江外貿(mào)出口亮點依然存在。
以“義烏小商品”為代表的市場采購出口仍是浙江外貿(mào)出口增長重要助力。其中8月當月，“義烏小商品”出口174.5億元，同比增長88.7%，拉動當月全省出口增長5.1個百分點。
此外，值得關(guān)注的是，我省跨境電子商務(wù)出口發(fā)展勢頭良好，前8個月出口13.8億元，增長355.8倍，拉動全省出口增長0.13個百分點。隨著跨境電子商務(wù)B2B模式正式運作及快速發(fā)展，我省跨境電子商務(wù)出口額有望實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
圣誕用品出口增長加速 歐盟成最大出口市場
進入8月以來，義烏市800多家圣誕用品生產(chǎn)企業(yè)和義烏國際商貿(mào)城都上緊了發(fā)條，進入趕制訂單和外銷發(fā)貨高峰期。
據(jù)統(tǒng)計，2015年1-8月，浙江省出口圣誕用品達25.6億元，同比增長2.85%。其中僅8月，浙江省出口圣誕用品就達12.8億元，同比下降6.32%。
而前8月中，歐盟成為浙江圣誕用品最大出口市場，出口額合計8.2億元，同比增長2.28%；出口至拉美、北美則分列第二、第三位，出口額分別達到7.5億元、5.3億元。此外，出口至一帶一路沿線國家5億元，同比增長0.6%。
8月出口經(jīng)理人指數(shù)達歷史新低 外貿(mào)形勢依然嚴峻
作為出口企業(yè)的“話語心聲”，海關(guān)出口先導(dǎo)指數(shù)能直接反映我國外貿(mào)出口現(xiàn)狀和走勢。
從分項指標看，新增出口訂單指數(shù)29.96，回落3.18，跌破30整數(shù)大關(guān)，尤以中長期訂單下滑明顯，預(yù)示下階段我省出口將面臨訂單不足壓力。
杭州海關(guān)專家分析，出口經(jīng)理人信心指數(shù)繼續(xù)下滑至37.82，對后市的悲觀情緒顯現(xiàn)；而成本指數(shù)從上月25.25回暖至本月的29.33，企業(yè)成本壓力有所減輕，其中匯率成本指數(shù)從40.23大幅回升至51.68，表明近期人民幣貶值利好外貿(mào)出口企業(yè)初顯成效，受國際大宗商品價格下行影響，原材料成本指數(shù)相應(yīng)回暖，但勞動力成本指數(shù)連續(xù)下降表明我省勞動力成本仍處于抬升狀態(tài)。
專家指出，綜合考慮當前外需市場狀況及先導(dǎo)指數(shù)各項指標變化，尤其是訂單指數(shù)持續(xù)惡化，我省四季度出口形勢嚴峻。
萬向集團攜手上汽造車 欲年產(chǎn)環(huán)保客車5000輛
近日，萬向與上汽合資成立新能源客車企業(yè)，在杭州建立新能源客車生產(chǎn)基地，共同開拓節(jié)能環(huán)保汽車新市場。
合資公司萬向占51%，上汽占49%，規(guī)劃目標年產(chǎn)新能源客車5000輛。在開拓國內(nèi)市場的同時，合資公司將利用雙方股東的優(yōu)勢共同開拓海外市場。
上汽是國內(nèi)最大的汽車集團之一，近年來積極探索新能源汽車，自主品牌汽車發(fā)展迅速。2014年，上汽整車銷量突破560萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)汽車市場，并以920億美元的合并銷售收入奠定了其在國內(nèi)的行業(yè)龍頭地位。
一直從事汽車零部件研發(fā)與制造的萬向集團，對造車早有興趣。早在1999年，萬向開始涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)，目前業(yè)務(wù)涵蓋電池、電機、電控和電動力總成等方面。
近幾年，萬向集團通過一系列資本收購，不斷完善其新能源核心零部件的技術(shù)鏈條。2013年，萬向集團收購了全球鋰離子動力電池制造商A123系統(tǒng)公司。2014年，萬向集團再以1.49億美元擊敗香港富豪李澤楷，成功收購美國電動汽車制造商菲斯科(Fisker Automotive Inc.)。市場曾質(zhì)疑1.49億美元的成交價超出了菲斯科的實際估值，然而萬向集團董事局主席魯冠球當時回應(yīng)稱:“對你有用的東西，價格再高都值得?！闭沁@次收購讓萬向集團實現(xiàn)了由零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈的打造。
萬向集團造車的構(gòu)想與不斷加碼新能源車布局的上汽集團不謀而合，后者可以為萬向集團帶來豐富的整車制造經(jīng)驗。據(jù)市場粗略統(tǒng)計,在2009-2012年間,萬向集團在電動車領(lǐng)域的投入超過36億人民幣。然而，萬向集團的野心不僅如此。據(jù)外媒近日披露，萬向集團有意競購菲亞特克萊斯勒汽車集團旗下的零部件制造商瑪涅蒂.馬瑞利(Magneti Marelli)，而菲亞特克萊斯勒方面對瑪涅蒂.馬瑞利的估值不低于33億美元。
十幾年如一日的執(zhí)著，使萬向現(xiàn)在不僅成為國內(nèi)最大的獨立汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，而且在國際車用動力電池行業(yè)擁有優(yōu)秀的工程能力和一流的研發(fā)團隊，是目前國內(nèi)同時具備電池、控制系統(tǒng)等電動汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)能力的企業(yè)之一。結(jié)合上汽在國內(nèi)汽車工業(yè)的龍頭地位，此次合資合作使雙方優(yōu)勢盡顯。相信假以時日，合資公司一定能向市場提供更多、更好的新能源汽車，為天藍、地綠、水清的未來生活盡自己的一份力。
吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)新緊湊車 2016年公開
吉利汽車和沃爾沃汽車集團計劃明年3月在日內(nèi)瓦車展上首次公開聯(lián)合打造的新緊湊車，以緊湊模塊化架構(gòu)CMA（CompactModularArchitecture）平臺作為藍本。
在吉利和沃爾沃未來產(chǎn)品陣容中，CMA家族新車將扮演重要角色。2013年9月中旬，吉利控股集團旗下吉利汽車和沃爾沃汽車聯(lián)合建立中歐汽車技術(shù)中心（ChinaEuroVehicleTechnology，以下簡稱CEVT），而CMA新車正是該中心的重點任務(wù)之一。
CMA平臺將采用部分SPA（ScaleablePlatformArchitecture）可擴展平臺架構(gòu)的理念，具備類似大眾MQB發(fā)動機橫置模塊化平臺的靈活特點，能夠在研發(fā)、測試和零配件采購方面形成規(guī)模效應(yīng)，削減成本，增強競爭力、縮短開發(fā)時間。
重慶國際車展期間，吉利控股集團和沃爾沃汽車集團董事長李書福展示了公開CMA新車的計劃。吉利和沃爾沃將在共享的CMA平臺上開發(fā)一系列車型，但共用平臺不會影響吉利或沃爾沃品牌定位，沃爾沃將繼續(xù)以全球豪華車市場為目標，而吉利則服務(wù)于大眾化市場。
李書福稱：“吉利將沿著更加健康和快速的軌道實現(xiàn)技術(shù)升級和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。”李書福并未透露CMA新車細節(jié)，不過新車將在2016年3月份日內(nèi)瓦國際車展上首次正式亮相，并且于2016年下半年在中國國內(nèi)上市。
從2013年吉利控股集團歐洲研發(fā)中心運行起，CMA新車越來越成為業(yè)界關(guān)注的焦點之一。未來，CMA平臺將同時衍生吉利品牌和沃爾沃品牌產(chǎn)品，尤其是當前規(guī)模最大的細分市場---緊湊型車和SUV。
沃爾沃官方曾表示，將利用CMA架構(gòu)開發(fā)V40的后繼車型，并在之后推出更多其他緊湊車。新車將包括一款五門跨界SUV、一款掀背車、一款轎車，并可能還有更多車型，主要用于取代目前的V40緊湊型車。其中的跨界車可能被命名為XC40，搭載Drive-E系列發(fā)動機，匹敵路虎攬勝極光。此外還將有下一代V40旅行車，和取代C30掀背車的C40車型。
在吉利一方，該項目還將催生多款尺寸規(guī)格相近的吉利品牌新車，在發(fā)動機、懸掛和便利功能方面具備更多經(jīng)濟可承受性。吉利汽車高管曾透露，2016年將基于CMA平臺投產(chǎn)一款小型SUV。
動力總成方面，新平臺將和SPA平臺一樣，搭載Drive-e系列發(fā)動機。Drive-e系列具備模塊化特點，以單一缸體為基礎(chǔ)，架構(gòu)為三缸或四缸。整個發(fā)動機家族可用于沃爾沃全系列車型，徹底取代五缸和六缸發(fā)動機，不僅提高了燃油經(jīng)濟性并改善排放，同時還降低了成本。
工信部發(fā)布鋰電行業(yè)新規(guī) 鋰電行業(yè)迎來利好
9月7日，工信部出臺《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，旨在加強鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
《規(guī)范條件》要求生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)滿足以下規(guī)模要求：電池年產(chǎn)能不低于 1 億瓦時；正極材料年產(chǎn)能不低于 2000 噸；負極材料年產(chǎn)能不低于2000噸；隔膜年產(chǎn)能不低于 2000 萬平方米；電解液年產(chǎn)能不低于 2000 噸，電解質(zhì)產(chǎn)能不低于 500噸。企業(yè)申報時上一年實際產(chǎn)量不低于實際產(chǎn)能的 50%。其中，鋰離子電池關(guān)鍵材料的年產(chǎn)能要求也很高，這很大程度上保證規(guī)模化生產(chǎn)，預(yù)計在此標準下很多不達標的企業(yè)或謀求聯(lián)合重組或被大企業(yè)兼并。
《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》的發(fā)布，對行業(yè)中的龍頭企業(yè)無疑是重大利好，明確鋰電池的門檻，減少無序競爭，將有利于為加強鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。