浙江省機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)
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Zhejiang Chamber of Commerce for Import & Export of Machinery & Electronic Products (ZJCCME)
浙江三花股份：創(chuàng)新中的自我突破
XSF系列旋轉(zhuǎn)四通閥在2015年的面市，標(biāo)志著浙江三花又一創(chuàng)新產(chǎn)品的成功研發(fā)。該四通閥采用90度流道設(shè)計(jì)，壓損僅為同容量常規(guī)產(chǎn)品的1/3。直動(dòng)式保證了系統(tǒng)無壓差也可正常換向，從根本上解決因壓差不足導(dǎo)致的換向不可靠問題。閥芯采用專利技術(shù)的密封方式，使內(nèi)泄漏性能明顯高于同類產(chǎn)品。換向過程中閥芯與閥體互不接觸，從根本上解決因雜質(zhì)卡死導(dǎo)致的換向不可靠問題，確保了閥件的高壽命和高可靠性。同時(shí)雙穩(wěn)態(tài)的設(shè)計(jì)，只換向過程需消耗電能，完全體現(xiàn)了高效節(jié)能。
浙江三花一直以來持續(xù)推進(jìn)“技術(shù)領(lǐng)先”的戰(zhàn)略，專注于研究節(jié)能環(huán)保的新技術(shù)和新產(chǎn)品。經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，三花已經(jīng)成為國內(nèi)最大的制冷和空調(diào)元器件制造商。三花控股幾乎每年都保持著兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度，2014年總銷售額達(dá)到155億，制冷領(lǐng)域占有其中77%的份額。四通閥、電子膨脹閥、電磁閥、熱力膨脹閥、球閥，作為三花的五大主要產(chǎn)品，市場(chǎng)表現(xiàn)令人驚嘆。目前，四通閥市場(chǎng)占有率高達(dá)50%;電子膨脹閥去年銷售1800萬只，今年預(yù)測(cè)市場(chǎng)占有率已有42%;就是在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的截止閥市場(chǎng)，三花產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率也高達(dá)34%。
憑借制冷空調(diào)系統(tǒng)及零部件的專業(yè)能力，行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的工藝和管理水平以及在制冷空調(diào)和汽車零部件領(lǐng)域強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，三花不僅與中科院合作建立新能源汽車空調(diào)聯(lián)合研發(fā)中心，與美國特斯拉汽車合作，也已成為開利、特靈、江森自控、大金、松下、三菱、LG、三星、格力、美的、海爾等世界著名制冷和空調(diào)主機(jī)廠的戰(zhàn)略供方。
三花強(qiáng)調(diào)給客戶傳遞的是全方位的價(jià)值而不只是產(chǎn)品本身：在產(chǎn)品工程方面是很好的合作伙伴;系統(tǒng)及部件的優(yōu)化設(shè)計(jì);高性價(jià)比的系統(tǒng)解決方案;全球布局，當(dāng)?shù)刂С趾桶踩珟齑妗?/p>
三花目前仍需繼續(xù)加大企業(yè)和產(chǎn)品的宣傳推廣力度，將品牌做得更大更強(qiáng)。作為上市企業(yè)，三花要做到的是吸引客戶主動(dòng)上門，主動(dòng)找三花加盟合作。
浙江物產(chǎn)與中海運(yùn)聯(lián)手推出“壹倉通” 助力出口企業(yè)
從浙江物產(chǎn)集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)打造的“義烏通”進(jìn)出口平臺(tái)自今年5月30日推出以來，因其為客戶提供便捷的金融服務(wù)而受到好評(píng)，平臺(tái)的月均出口服務(wù)量已達(dá)1億美元。
“義烏通”是浙江物產(chǎn)和義烏市聯(lián)合打造的“互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)”綜合服務(wù)平臺(tái)，主要針對(duì)中小出口企業(yè)訂單少，賬期長(zhǎng)、融資難、融資貴，海外市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)大，物流退稅成本高等困境，為其提供報(bào)關(guān)、報(bào)匯、報(bào)稅、報(bào)檢、租船訂艙、信用保險(xiǎn)、金融、信息，海外倉，產(chǎn)品設(shè)計(jì)，大數(shù)據(jù)應(yīng)用等外貿(mào)基本服務(wù)和增值服務(wù)，是跨境貿(mào)易的服務(wù)橋梁。
如今，浙江物產(chǎn)又增加了金融服務(wù)平臺(tái)“壹倉通”。“一觸即發(fā)，萬事暢通”，是“壹倉通”的名字由來?！傲x烏通”有關(guān)負(fù)責(zé)人徐斌毅表示，這項(xiàng)新增的功能可在幫助中小微企業(yè)貨物出口后，順利進(jìn)入“義烏通”海外倉，在降低其物流、融資成本的同時(shí)，還保障了中小微企業(yè)的回款安全。
“簡(jiǎn)而言之，‘壹倉通’可以做到把國內(nèi)倉和海外倉合二為一。外貿(mào)供應(yīng)鏈上的很多事情都不用貨主操心，只要你把貨物發(fā)給我，海外出貨、提貨都幫你完成，所有的流程你都可以在網(wǎng)上實(shí)時(shí)跟蹤?！闭憬锂a(chǎn)中大供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司總經(jīng)理王宏梁說，之所以有底氣這么做，緣于另一合作方，作為央企在海外的控制力。據(jù)了解，王宏梁所說的央企就是中國海運(yùn)集團(tuán)。這是一家以航運(yùn)為主業(yè)的特大型綜合性中央直屬企業(yè)，是全球知名的班輪公司，擁有位于我國香港、北美、歐洲、東南亞、西亞、非洲、南美等地的七家海外控股公司，在102個(gè)國家(地區(qū))擁有135家代理近400個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)，能為全球客戶提供航運(yùn)物流服務(wù)。
在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)也在積極布局電商平臺(tái)。不少義烏中小企業(yè)仍然面臨出口貿(mào)易環(huán)節(jié)繁多、海外“最后一公里”物流效率低效、庫存補(bǔ)貨響應(yīng)時(shí)間慢等的問題。
“壹倉通”首站目的地是中東迪拜。之所以把‘壹倉通’產(chǎn)品的起步合作海外倉選在中東迪拜，是因?yàn)榱x烏發(fā)往迪拜的貨物量很大，占了義烏通平臺(tái)的24%。而中海運(yùn)在迪拜擁有豐富的保稅倉、非保稅倉資源和高效專業(yè)的物流服務(wù)團(tuán)隊(duì)。通過對(duì)接‘一海通’平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)‘倉到倉’的全程物流及貨物數(shù)據(jù)的可視化信息跟蹤，縮減貿(mào)易環(huán)節(jié)，打通貨物的‘最后一公里’瓶頸，將銷售市場(chǎng)從義烏前移到當(dāng)?shù)夭⑦M(jìn)行分撥輻射到整個(gè)中東地區(qū)，快速及時(shí)地響應(yīng)客戶的補(bǔ)貨需求，從而進(jìn)一步提高物流效率，從整體上降低客戶的銷售成本。
據(jù)王宏梁介紹，“壹倉通”是他經(jīng)手的第9個(gè)產(chǎn)品。以他的理解，做跨境電商更重要的是建立一個(gè)生態(tài)鏈，只有開放了才能一起贏?！敖窈髴?yīng)客戶所需，我們還會(huì)在更多有優(yōu)勢(shì)的地方共同設(shè)立海外倉。”
萬豐奧特蟬聯(lián)中國汽車工業(yè)三十強(qiáng)
近日，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)和中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布中國機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)、汽車工業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)名單。萬豐奧特控股集團(tuán)蟬聯(lián)中國汽車工業(yè)三十強(qiáng)，排名第18位，較去年第22位提升4位，且營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)以54.65%的增速排名第一。
據(jù)悉，2014年入選中國汽車三十強(qiáng)的企業(yè)，包括18家汽車整車制造企業(yè)，7家汽車零部件及配件制造企業(yè)，5家摩托車整車制造企業(yè)。汽車工業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)38420億元，同比增長(zhǎng)10.53%，利潤(rùn)總額2418億元，同比增長(zhǎng)15.9%。
揚(yáng)帆集團(tuán)獲12艘7800車汽車滾裝船訂單
據(jù)悉，揚(yáng)帆集團(tuán)為意大利跨國物流集團(tuán)Grimaldi船東建造的5+5+2艘7800車汽車滾裝船（PCTC）訂單合同日前正式生效。每艘船造價(jià)約5800萬美元，合同價(jià)值總計(jì)為3億美元，全部合同總價(jià)超過6億美元，首制船將在2016年1月正式開工建造。該訂單也是近年來中國船企接獲的最大汽車運(yùn)輸船訂單。
7800PCTC是揚(yáng)帆集團(tuán)自主研發(fā)的高附加值船型，此次首次成功接獲大批量訂單，這是揚(yáng)帆集團(tuán)建造史上又一個(gè)新的里程碑。
此次揚(yáng)帆集團(tuán)能在眾多船企的激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，可以說打的是有準(zhǔn)備之戰(zhàn)。
早在2008年，揚(yáng)帆集團(tuán)子公司浙江東海岸建廠初期，在螞蟻島上就開創(chuàng)了歷史性的建造記錄，首制5000PCTC，該船前后共建造了8艘，是揚(yáng)帆集團(tuán)之前建造的最大汽車運(yùn)輸船。該船型總長(zhǎng)182.8米，型寬31.5米，設(shè)計(jì)吃水7.7米，最大航速21節(jié)。設(shè)有12層汽車甲板，具有船型小、裝載量大、航速快等優(yōu)點(diǎn)，是高附加值、高技術(shù)含量船型，在國際同類船型中處于領(lǐng)先水平，特別是其可根據(jù)車型進(jìn)行上下調(diào)節(jié)的三層甲板在國內(nèi)更是獨(dú)一無二。
在該船型開發(fā)研制過程中，公司會(huì)同國內(nèi)船舶設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)組成12個(gè)項(xiàng)目公關(guān)組進(jìn)行科研攻關(guān)，取得了兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的專利。通過對(duì)“船體薄板分段制作合攏施工工藝、活動(dòng)甲板制作、安裝、調(diào)試工藝等關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)”，鋼材利用率提高1%，有效縮短船塢建造周期?！按笮蛙嚌L船制造關(guān)鍵技術(shù)研究”獲省重大科技專項(xiàng)（優(yōu)先主題）社會(huì)發(fā)展項(xiàng)目并已通過省科技廳專家評(píng)審，成功奠定了揚(yáng)帆集團(tuán)在國際同類型船型建造中的領(lǐng)先地位。
此前，揚(yáng)帆集團(tuán)于2010年在上海成立了揚(yáng)帆上海船型研發(fā)所，一直負(fù)責(zé)船型的研發(fā)與設(shè)計(jì)，近年來致力于6850PCTC、7800PCTC和2600TEU的設(shè)計(jì)技術(shù)與制造研究，終于取得了可喜成績(jī)，且船型經(jīng)濟(jì)、環(huán)保指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，并已得到歐洲船東的認(rèn)可。
從去年下半年起，揚(yáng)帆集團(tuán)根據(jù)市場(chǎng)需求，加快新船型研發(fā)，并開始推廣6900/7800PCTC、小型液貨船等高附加值船型。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，加上備選訂單，Grimaldi集團(tuán)此次在揚(yáng)帆集團(tuán)總計(jì)訂造12艘訂單，總投資將超過6億美元。這12艘船將服務(wù)于歐洲到美國航線，運(yùn)輸Fiat Chrysler Automobiles(FCA)公司生產(chǎn)的汽車。
環(huán)宇集團(tuán)H8系列通過省級(jí)產(chǎn)品鑒定
近日，由環(huán)宇集團(tuán)有限公司承擔(dān)研發(fā)的H8系列省級(jí)新產(chǎn)品計(jì)劃項(xiàng)目鑒定會(huì)在杭州召開。此次鑒定會(huì)專家組分別由來自杭州電子科技大學(xué)的高明煜教授擔(dān)任主任委員，浙江電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院的余虹云教授擔(dān)任副主任委員，其他委員分別由來自水利部農(nóng)村電氣化研究所的教授級(jí)高工祝明娟，工信52研究所的高級(jí)工程師周起榕，浙江大學(xué)的副教授姚維等擔(dān)任。環(huán)宇集團(tuán)有限公司總工程師劉國興、技術(shù)部經(jīng)理及相關(guān)技術(shù)人員參加了此次的鑒定評(píng)審會(huì)。H8系列新產(chǎn)品共有6大類產(chǎn)品，包括H8A萬能式斷路器、H8B系列小型斷路器、H8C系列交流接觸器、H8M系列塑殼斷路器、H8S系列雙電源自動(dòng)切換裝置、H8T自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)等產(chǎn)品。
在鑒定會(huì)上，環(huán)宇集團(tuán)相關(guān)技術(shù)人員對(duì)H8系列產(chǎn)品進(jìn)行了深入的特點(diǎn)介紹及現(xiàn)場(chǎng)答辯。H8系列以設(shè)計(jì)技術(shù)含量高，性能參數(shù)指標(biāo)高取得了專家組的一致好評(píng)，特別是一體式的H8T自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)得到了專家組高度評(píng)價(jià)，建議參與國際領(lǐng)先的鑒定。最后專家組成員通過相關(guān)資料評(píng)審、樣品察看、提問等環(huán)節(jié)。經(jīng)過討論，環(huán)宇集團(tuán)的H8系列6大類產(chǎn)品全部通過專家組省級(jí)新產(chǎn)品鑒定。
H8系列產(chǎn)品是環(huán)宇集團(tuán)近年推出的具有環(huán)宇特色和自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的低壓電器精品。定位于高端，具有高性能、高可靠、更美觀等優(yōu)點(diǎn)，與現(xiàn)有的HU系列和老產(chǎn)品系列，形成高中低端的產(chǎn)品線，以滿足不同客戶的消費(fèi)需求。此次H8系列省級(jí)新產(chǎn)品的鑒定順利通過，是公司長(zhǎng)期堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)果。隨著H8系列產(chǎn)品線不斷的完善和推出，讓用戶共享更安全、更節(jié)能、更智能的電氣產(chǎn)品與服務(wù)。
盾安環(huán)境投資機(jī)器人項(xiàng)目
近日，盾安環(huán)境發(fā)布公告，公司將投資6000萬元獲得遨博（北京）智能科技有限公司22.22%的股權(quán)。
遨博（北京）智能科技有限公司是一家高速成長(zhǎng)的機(jī)器人公司，擁有美國和中國行業(yè)頂尖的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，致力于打造具有互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)簽的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品與服務(wù)，主要產(chǎn)品為人機(jī)協(xié)作的輕型工業(yè)機(jī)器人。模塊設(shè)計(jì)、程序開放、柔性定制、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)是其產(chǎn)品和服務(wù)的最大優(yōu)勢(shì)：硬件模塊可根據(jù)用戶需求進(jìn)行自由組合，用戶可定制所需的機(jī)器人組件；控制軟件具一定開放性，用戶可就控制程序進(jìn)行靈活調(diào)整；每臺(tái)機(jī)器人還將通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)的運(yùn)維管理。
工業(yè)4.0與制造業(yè)人口紅利的終結(jié)將促進(jìn)工業(yè)機(jī)器人的爆發(fā)性增長(zhǎng)。針對(duì)機(jī)器人時(shí)代的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，世界各發(fā)達(dá)國家紛紛推出了相應(yīng)的機(jī)器人國家戰(zhàn)略，包括德國的工業(yè)4.0、美國的“從互聯(lián)網(wǎng)到機(jī)器人”、“中國制造2025”等。5 月18 日國務(wù)院正式發(fā)布《中國制造2025》，將機(jī)器人等重點(diǎn)領(lǐng)域的發(fā)展正式放在了整個(gè)中國制造強(qiáng)國夢(mèng)的路線圖中?！爸袊圃?025”可以看作是中國版的工業(yè)4.0，而機(jī)器人自動(dòng)化正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最重要工具。
根據(jù)國際機(jī)器人協(xié)會(huì)（IFR）數(shù)據(jù)，2014年中國工業(yè)機(jī)器人銷量達(dá)到5.6萬臺(tái)，已成為全球最大的工業(yè)機(jī)器人消費(fèi)市場(chǎng)，但中國目前工業(yè)機(jī)器人使用密度為25臺(tái)/萬人，不及國際平均水平 55 臺(tái)/萬人的一半，僅為發(fā)達(dá)國家的1/8。根據(jù)工信部《關(guān)于推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》（2013年）要求，到2020年中國機(jī)器人密度達(dá)到100臺(tái)/萬人以上，預(yù)計(jì)至少需要110萬臺(tái)，而中國目前機(jī)器人保有量?jī)H為18萬臺(tái)，存在較大缺口，這意味著中國對(duì)于工業(yè)機(jī)器人的消費(fèi)依然有無限提升空間。
之前盾安環(huán)境已經(jīng)在傳感器產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了布局，本次參股遨博（北京）智能科技，是盾安環(huán)境布局工業(yè)4.0、互聯(lián)網(wǎng)+的又一積極嘗試。
吉利再次試水之作 打造高端自主B級(jí)車
吉利汽車再次嘗試沖擊中高級(jí)轎車市場(chǎng)。吉利博瑞成為吉利汽車再次試水之作。日前，博瑞推出2.4L、1.8T和3.5L三種排量、七款配置，售價(jià)11.98萬元至、22.98萬元。按照規(guī)劃，未來博瑞將沖擊主流合資企業(yè)B級(jí)車的第一陣營(yíng)。目前，第一陣營(yíng)車型月銷量約8000輛至1萬輛。博瑞處于產(chǎn)能爬坡期，6月份規(guī)劃產(chǎn)能為3000輛，7月份規(guī)劃產(chǎn)能將升至5000輛。
作為吉利汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之后的首款車型，博瑞集全球智慧打造而成。為此，吉利汽車聘請(qǐng)沃爾沃前設(shè)計(jì)總監(jiān)彼得·霍布里親自操刀設(shè)計(jì)。此外，博瑞整合了全球113家頂尖零配件供應(yīng)商的資源，其中，合資品牌供貨供應(yīng)商69家，占總供應(yīng)商數(shù)的61%。在安全領(lǐng)域上，博瑞從沃爾沃處獲得了不少技術(shù)支持，部分主動(dòng)安全配置從沃爾沃車型移植而來。
“工業(yè)4.0”的樣板 萬向開啟智能制造新時(shí)代
2013年，萬向布局“機(jī)器換人”項(xiàng)目，先后投入2.16億元，在輪轂單元制造二部建立了3條高端智能生產(chǎn)線。
萬向并不滿足于實(shí)現(xiàn)“機(jī)器換人”的工廠，最終的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“工業(yè)4.0”，才是萬向工廠的未來。
雖然，萬向已經(jīng)成功建立起了3條高端智能生產(chǎn)線。但由于“機(jī)器換人”設(shè)備的高尖端，給初期帶來不少麻煩。“‘機(jī)器換人’相應(yīng)的設(shè)備本身要求自動(dòng)化水平較高，由于自動(dòng)化水平高，對(duì)人員素質(zhì)要求也特別高?！迸宋臉?biāo)說。同時(shí)，為了讓生產(chǎn)線能夠適應(yīng)工廠的專業(yè)領(lǐng)域生產(chǎn)要求。萬向的員工和技術(shù)人員，在吃透設(shè)備性能、消化吸收后再改造用了不少的時(shí)間；并對(duì)外招收綜合素質(zhì)或操作技能過硬的人員進(jìn)入車間，公司內(nèi)部加強(qiáng)了對(duì)現(xiàn)有員工操作技能、外語等培訓(xùn)，提高員工的整體素質(zhì)。
潘文標(biāo)說：“近年來，成本壓力不斷增加，一方面汽車零部件不斷降價(jià)，生產(chǎn)成本沒有降低，另一方面近幾年工人工資不斷上升，甚至出現(xiàn)‘招工難’的現(xiàn)象，如果企業(yè)還是按照原來傳統(tǒng)方式制造，經(jīng)過主機(jī)廠多年降價(jià)之后，企業(yè)無效益，員工收入無法保障，因此只有通過實(shí)施‘機(jī)器換人’，減少員工，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力?！?br /> 另外，從企業(yè)實(shí)際來說，客戶要求不斷提高，要求產(chǎn)品100%在線檢測(cè)、全封閉車間等等，靠人工檢測(cè)、防錯(cuò)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶需求，只有通過實(shí)施“機(jī)器換人”，智能化、數(shù)字化的生產(chǎn)模式，保證客戶的需求。
萬向的智能生產(chǎn)線全程封閉，不僅可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，而且可以自行進(jìn)行返工再加工。為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品追溯機(jī)制，在生產(chǎn)線內(nèi)還能給每一個(gè)產(chǎn)品打上烙印，進(jìn)行標(biāo)記。
“‘機(jī)器換人’采用的在線制造監(jiān)控系統(tǒng)(MES)，產(chǎn)品從原材料到成品的過程都能監(jiān)控、追溯到，100%的在線檢測(cè)。這樣質(zhì)量管控迎合了我們客戶需求，將為企業(yè)進(jìn)入更高端的主機(jī)廠奠定了基礎(chǔ)?！迸宋臉?biāo)說。
據(jù)悉，2015年底，萬向的3條智能生產(chǎn)線將實(shí)現(xiàn)新增年260萬套汽車輪轂軸承單元產(chǎn)能，可新增銷售收入3.02億元。
“3條智能線配備60名員工，通過實(shí)施‘機(jī)器換人’比按公司目前人員配置減少150名左右，比目前公司現(xiàn)有生產(chǎn)效率提高2倍多?！薄皺C(jī)器換人”后，萬向的人工成本明顯下降，據(jù)測(cè)算可以直接節(jié)約工資千萬元，間接的為企業(yè)創(chuàng)造效益。
目前，萬向的“機(jī)器換人”還在推進(jìn)開展中，取得成果有目共睹，受到了省市區(qū)政府的關(guān)注。比如，公司“年產(chǎn)260萬套大眾配套用輪轂軸承單元智能化生產(chǎn)線(機(jī)器換人)技改項(xiàng)目列入《2015年浙江省技術(shù)改造重點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃》(雙千工程)，預(yù)計(jì)可獲得項(xiàng)目投資額5-7%的政策扶持。
潘文標(biāo)總結(jié)，“機(jī)器換人”設(shè)備不僅僅是自動(dòng)化，更要求智能化、數(shù)字化；“機(jī)器換人”前提要對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行一個(gè)流的改造，工藝技術(shù)攻關(guān)到位成熟；要提前配備好專業(yè)團(tuán)隊(duì)，高素質(zhì)的人員，技術(shù)、質(zhì)量、精益生產(chǎn)、外語等等不可缺少，保證問題得到及時(shí)解決。
青年汽車獲美國“綠卡”
杭州西湖邊，越來越多的新能源公共汽車和出租車，成為周末外地來杭游客的一大看點(diǎn)。新能源車越來越受到人們的認(rèn)可，也受到市場(chǎng)的認(rèn)同，從我省一些新能源汽車企業(yè)獲悉，市場(chǎng)已經(jīng)逐漸打開，并且走出了國門。
位于金華的青年汽車集團(tuán)，正在為進(jìn)入美國市場(chǎng)做準(zhǔn)備，目前他們已經(jīng)拿到了美國的“綠卡”。
據(jù)介紹，今年3月底，美國印第安納州商務(wù)部到訪浙江，與青年汽車就青年“未來之星”純電動(dòng)客車進(jìn)軍美國市場(chǎng)進(jìn)行了研究討論。5月14日，印第安納州州長(zhǎng)邁克·彭斯帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)與青年汽車就該項(xiàng)目的落戶達(dá)成了最終合作意見。邁克在乘坐青年“未來之星”純電動(dòng)BRT后，對(duì)車輛造型設(shè)計(jì)、乘坐舒適度、節(jié)能環(huán)保等方面連連贊許。
邁克表示，先在印第安納州內(nèi)大學(xué)率先投放青年“未來之星”純電動(dòng)客車，然后進(jìn)一步在美國推廣。同時(shí)，還確定了該項(xiàng)目在印弟安納州府那波利斯市的落戶生產(chǎn)。
此前，青年汽車集團(tuán)已經(jīng)進(jìn)入香港市場(chǎng)。而香港九龍巴士是全世界巴士的標(biāo)桿企業(yè)，選車標(biāo)準(zhǔn)之嚴(yán)格全世界都有口碑，但九龍巴士在世界范圍內(nèi)采購純電動(dòng)客車，最終選擇了青年新能源純電動(dòng)客車?！巴ㄟ^全球最嚴(yán)格的香港九龍巴士的挑選后，我們進(jìn)軍美國市場(chǎng)更有信心、更有底氣，可以通過美國市場(chǎng)影響全球市場(chǎng)?！?/p>
重慶交通大學(xué)王健教授等專家指出，國際市場(chǎng)上要得到認(rèn)可甚至追捧，環(huán)保理念很重要?！爸袊髽I(yè)進(jìn)入美國市場(chǎng)，需要從生產(chǎn)到使用都做到環(huán)保，才能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可?！鼻嗄昶嚰瘓F(tuán)董事局主席龐青年也表示，為了保護(hù)藍(lán)天綠水，為了國家可持續(xù)發(fā)展，我們要設(shè)計(jì)出更加符合當(dāng)前環(huán)保需求的純電動(dòng)客車。”
新能源電動(dòng)車之所以受到國際國內(nèi)市場(chǎng)的追捧，業(yè)內(nèi)人士指出，首先要拼的是技術(shù)。
在我省新能源汽車生產(chǎn)商當(dāng)中，大部分都在電池、電容等核心技術(shù)上尋求突破。青年新能源汽車在線路兩端建充電站、不需要大型充電站審批建設(shè)、5分鐘充電就能滿足公交營(yíng)運(yùn)要求以及保證使用10年以上，這樣就降低了成本，比傳統(tǒng)能源汽車更具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而且還解決了客戶對(duì)純電動(dòng)車的后顧之憂，成為自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
技貿(mào)壁壘竟成我省出口攔路虎
日前，從浙江檢驗(yàn)檢疫局獲悉，今年3至5月，該局連續(xù)第三年從轄區(qū)企業(yè)中按照機(jī)電儀器、化礦金屬等七大行業(yè)分類，選取672家企業(yè)開展了2014年國外技術(shù)性貿(mào)易措施對(duì)出口影響問卷調(diào)查。
調(diào)查結(jié)果顯示，技術(shù)性貿(mào)易壁壘措施對(duì)浙江出口企業(yè)造成的影響在所有外部因素中位列第二。排名僅次于匯率，排在關(guān)稅之前。2014年，全省有40.63%的出口企業(yè)不同程度受到國外技術(shù)性貿(mào)易措施的影響，較上年上升8.34個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)推算，全省全年出口貿(mào)易直接損失達(dá)到39.41億美元，較2013年的37.21億美元上升2.2億美元，占同期出口額（2733.6億美元）的1.44%（小于2013年的1.5%）。企業(yè)為應(yīng)對(duì)進(jìn)口國技術(shù)要求而新增成本達(dá)到46.29億美元。
此外，喪失訂單依然是國外技術(shù)性貿(mào)易措施對(duì)我省出口企業(yè)造成損失最主要的形式，占總體的57.48%，繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)；其次是退回貨物和口岸處理。這當(dāng)中，喪失訂單對(duì)企業(yè)造成的打擊最徹底，所占比例也最高，是技貿(mào)措施對(duì)出口影響最直接、最無法挽回的體現(xiàn)。
《杭州市電動(dòng)汽車充電設(shè)施近期布點(diǎn)規(guī)劃》近日獲批
日前，從國網(wǎng)杭州供電公司獲悉，《杭州市電動(dòng)汽車充電設(shè)施近期布點(diǎn)規(guī)劃》已獲杭州市政府批復(fù)，今后，杭州新建小區(qū)，都需要為充電樁預(yù)留10%的停車位。
本次《規(guī)劃》范圍包括上城區(qū)、下城區(qū)、江干區(qū)、拱墅區(qū)、西湖區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)和余杭區(qū)在內(nèi)的八個(gè)區(qū)。富陽區(qū)根據(jù)《規(guī)劃》確定的布點(diǎn)原則和策略，加快編制充電設(shè)施布點(diǎn)方案，以《規(guī)劃》修改的方式納入。
根據(jù)《規(guī)劃》要求，新建的商務(wù)辦公樓、住宅、酒店賓館、超市賣場(chǎng)等民用建筑工程項(xiàng)目和自走式城市公共停車場(chǎng)，按不低于停車位總數(shù)10%的比例，配建充電樁位或預(yù)留充電設(shè)施接口。
近期新增乘用車充電站15座、商用車充電站10座，新建分散布局的充電樁3500個(gè)。重點(diǎn)分布在九喬國際商貿(mào)城、未來科技城、奧體中心(或?yàn)I江)、三墩北、城東新城等區(qū)塊。
其中，乘用車，主要用于載運(yùn)乘客及行李或臨時(shí)物品的汽車，最多不超過9個(gè)座位，充電站布點(diǎn)結(jié)合出租車的運(yùn)行軌跡來布設(shè)，主要以出租車服務(wù)區(qū)，大型交通樞紐和社會(huì)停車場(chǎng)布置。
而商用車包括所有載貨汽車和9座以上的客車，充電站布點(diǎn)主要是結(jié)合公交場(chǎng)站，快遞物流中心，環(huán)衛(wèi)用地來布置，用地相對(duì)固定，也同樣保證四個(gè)方向的均衡。
對(duì)于大體量報(bào)裝用戶，電力專業(yè)部門會(huì)主動(dòng)對(duì)接介入，并開設(shè)綠色通道，全程跟蹤已受理報(bào)裝項(xiàng)目進(jìn)展，促使盡快送電。
目前，已經(jīng)完成充電設(shè)施接入的就有77戶，其中，商用車、乘用車充電站報(bào)裝的就有15戶。
如果個(gè)人購買電動(dòng)汽車，怎么安裝充電樁？隨著個(gè)人使用的電動(dòng)汽車增加，電力部門正在進(jìn)一步明確原有住宅小區(qū)和新建住宅小區(qū)充電設(shè)施電源接入和計(jì)量裝置設(shè)置要求。
首先，你要有一個(gè)固定的車位。然后，需要物業(yè)同意使用充換電設(shè)施和允許電纜線路、表計(jì)安裝等施工。
其次，去屬地供電營(yíng)業(yè)廳提交報(bào)裝申請(qǐng)，需要攜帶有效身份證明、固定車位產(chǎn)權(quán)證明或產(chǎn)權(quán)單位許可證明、物業(yè)出具的同意施工證明。
最后，電力部門會(huì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查、供電方案答復(fù)、中間檢查、竣工驗(yàn)收、供用電合同簽訂、裝表送電，提供用電報(bào)裝服務(wù)。
如果沒有達(dá)到安裝的條件，比如沒有電源點(diǎn)，用電電壓、用電路徑?jīng)]有達(dá)到要求，存在安全隱患等，則不能安裝充電樁。
如果滿足條件可以自建充電樁，則可享受居民電價(jià)。而電力部門在充換電設(shè)施用電申請(qǐng)受理、設(shè)計(jì)審查、裝表接電等全過程服務(wù)中，不收取任何服務(wù)費(fèi)用。
目前，杭州電動(dòng)汽車不受限購影響，可直接上牌。但是，在今年5月1日實(shí)施的限牌新政，預(yù)設(shè)了新能源車總量調(diào)控條款，也就是說，一旦它的發(fā)展規(guī)模對(duì)交通擁堵起到大的影響，就會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)控。
此外，購買電動(dòng)汽車的，在享受國家補(bǔ)助基礎(chǔ)上，可再享受杭州市配套財(cái)政補(bǔ)助。
國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：每輛3.5萬元到6萬元不等。杭州市補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：純電動(dòng)乘用車：給予每輛3萬元補(bǔ)助；插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車給予每輛2萬元補(bǔ)助。
不過補(bǔ)貼全額為兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)相加，但不得超過車價(jià)的一半。