浙江省機電產(chǎn)品進出口商會
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Zhejiang Chamber of Commerce for Import & Export of Machinery & Electronic Products (ZJCCME)
揚帆集團獲4艘小靈便型散貨船訂單
據(jù)悉，波蘭輪船公司（Polsteam）在揚帆集團訂造4艘小靈便型敞口散貨船，每艘價格為2300萬美元，包括該訂單在內(nèi)，Polsteam在該船廠訂造的小靈便型敞口散貨船總數(shù)達到了8艘。
據(jù)了解，Polsteam將本次4艘小靈便型敞口散貨船安排在2016年下半年交付，而2013年8月訂造的4艘小靈便型敞口散貨船安排在2016年上半年交付。至于Polsteam在2013年8月訂造的4艘小靈便型敞口散貨船沒有公布價格，據(jù)市場預計，Deltamarin設計的該類型船舶價格為2200萬美元和2300萬美元之間。Polsteam目前的船隊規(guī)模達70余艘，并且該船東制定了2016年和2020年之間的大規(guī)模船隊更新和擴張計劃，船型、數(shù)量并沒有公布。
2005年至2012年間Polsteam耗資10億美元在中國多家船廠訂造了38艘散貨船，這些船舶均已交付，其中大部分為小靈便型散貨船，還有5艘巴拿馬型散貨船。
瑞立輕松換檔成國家火炬計劃產(chǎn)業(yè)化示范項目
近日，由瑞立承擔的“電子伺服離合系統(tǒng)（輕松換檔）” 項目（項目編號2013GH040816）經(jīng)國家科技部批準，成功列入國家火炬計劃產(chǎn)業(yè)化示范項目，獲得由科技部火炬高技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)中心頒發(fā)的證書。
駕駛汽車離不開換擋操作，傳統(tǒng)的換擋主要是依靠一只腳踩離合器，另一只腳同時控制制動踏板或油門，而手來操作換擋手柄來進行換擋。以公交車為例，一天下來，駕駛員踩離合器的次數(shù)可能達到上萬次，這對于駕駛員是非常高的勞動強度，會影響駕駛安全。電子伺服離合系統(tǒng)（輕松換檔）正是針對這個問題而研發(fā)的新產(chǎn)品。其安裝在手動擋車上，并不需要改變原車的結(jié)構(gòu)，其特點是操作方便，按下手柄上電控按鈕，即可進行換擋操作，不必再踩離合器，可以說“解放”了駕駛員的腳。同時保留原來的離合器踏板系統(tǒng)，實現(xiàn)“雙保險”，既可用電控離合方式進行換檔，又可用傳統(tǒng)方式進行換擋。
電子伺服離合系統(tǒng)（輕松換檔）由瑞立自主研發(fā)，已獲得1項發(fā)明專利和1項實用新型專利，于2010年通過省級新產(chǎn)品鑒定，曾獲2010年度中國城市公共交通物資工作委員會“產(chǎn)品創(chuàng)新獎”、2011年度CIBC中國新能源客車零部件技術(shù)創(chuàng)新獎。該產(chǎn)品已經(jīng)在北京、上海、廣州、廈門等城市公交車上安裝使用，用戶普遍反映使用效果好。
萬豐收購上海達克羅挺進涂覆加工領(lǐng)域
近日，以生產(chǎn)汽車零部件而聞名的萬豐奧特控股集團下屬萬豐奧威汽輪股份有限公司，近日以4.53億元的價格收購上海達克羅涂復工業(yè)有限公司100%股權(quán)。
“萬豐”為什么要收購“達克羅”？萬豐發(fā)布的公告稱：“‘達克羅’這個項目最大賣點在于無鉻環(huán)保。收購完成后，可以實現(xiàn)公司從汽車零部件產(chǎn)業(yè)向環(huán)保新材料、新工藝等新興產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級，提高公司的核心競爭力與可持續(xù)發(fā)展能力?！?nbsp;
據(jù)了解，上海達克羅運用自身強大的研發(fā)和生產(chǎn)能力，在國內(nèi)率先實現(xiàn)了達克羅涂覆技術(shù)無鉻化產(chǎn)業(yè)應用，成為國內(nèi)第一家規(guī)模性開展無鉻涂覆業(yè)務的公司，目前，上海達克羅全部生產(chǎn)線均可用于無鉻達克羅涂覆加工，加工能力居國內(nèi)首位，無鉻達克羅技術(shù)實現(xiàn)收入達到公司總收入的90%以上。
“達克羅涂覆是一種先進的防腐蝕涂裝技術(shù)，隨著環(huán)保政策的升級，無鉻達克羅技術(shù)替代電鍍是未來趨勢?！吧虾＿_克羅有較為穩(wěn)定的收益，可以有效提升公司的整體價值?！比f豐奧特有關(guān)負責人稱，無鉻涂覆在汽車行業(yè)有巨大的發(fā)展空間，萬豐奧特收購“達克羅”后，將在合適時機開拓其他汽車零部件業(yè)務，尋求新的經(jīng)濟增長點。同時，將推廣無鉻涂覆技術(shù)在非汽車市場的應用，特別是在機電、風電、鐵路、航天、軍工等領(lǐng)域。
據(jù)介紹，10多年前，萬豐奧特就挺進上海、威海開展企業(yè)并購，這次收購將使其產(chǎn)業(yè)鏈進一步延伸，市場競爭能力大幅提升。
浙江銀輪被確認為“國家認定企業(yè)技術(shù)中心”
浙江銀輪機械股份有限公司是天臺縣一家以各種汽車發(fā)動機零件——熱交換器為主營業(yè)務的上市公司。不久前，該公司順利通過了“國家認定企業(yè)技術(shù)中心”的確認，成為國內(nèi)同行業(yè)里的技術(shù)創(chuàng)新“領(lǐng)頭羊”。
銀輪公司的前身是天臺機械廠，1998年通過改制成為民營股份制企業(yè)。在幾十年的發(fā)展歷程里，銀輪公司從一個產(chǎn)值不到6000萬元的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，成長為國內(nèi)外知名的主機配套生產(chǎn)企業(yè)，依靠的就是對技術(shù)研發(fā)的重視。
銀輪公司的技術(shù)研發(fā)有如此成就不是一蹴而就。1996年以前，銀輪公司基本沒有自己的技術(shù)研發(fā)力量，企業(yè)生產(chǎn)基本以來料加工為主。在后來的市場拓展過程中，公司高層很快就認識到了技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新對于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要性，開始有意識地與高等院校進行技術(shù)研發(fā)合作。與浙江大學、哈爾濱工業(yè)大學以及上海交通大學的合作，為該公司在技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新方面逐步走向成熟奠定了堅實的基礎(chǔ)。產(chǎn)品焊接技術(shù)、性能檢測技術(shù)和計算機設計技術(shù)等方面的新技術(shù)，通過與大專院校合作被應用到了生產(chǎn)當中，銀輪公司也由此邁出了與國際接軌，實現(xiàn)與跨國公司同步開發(fā)的關(guān)鍵性一步。國內(nèi)外不少大型汽車制造企業(yè)和知名發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，先后與其建立起了合作關(guān)系，自主研發(fā)與同步開發(fā)，一舉奠定了公司在行業(yè)內(nèi)的龍頭地位。
2010年，公司設立了“省級企業(yè)研究院”，之后，進入發(fā)展快車道的銀輪公司又開始著手籌備申請國家級技術(shù)中心的工作。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大和技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新能力的不斷成熟，銀輪公司終于如愿以償?shù)卣×诉@一殊榮。
創(chuàng)新一直是銀輪公司的企業(yè)精神，技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，人才是關(guān)鍵。從很早開始，銀輪公司就已經(jīng)著力于高素質(zhì)人才的引進?，F(xiàn)在，在該公司，技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新團隊的成員已達到了300多人，占全公司員工總?cè)藬?shù)的10%，而在這300多名技術(shù)人才當中，高學歷人才也不少。這些技術(shù)人員成為企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的推動力，不但擔負著開發(fā)新產(chǎn)品的研發(fā)任務，同樣也擔負著老產(chǎn)品升級換代的研發(fā)任務。目前公司共有相關(guān)專業(yè)博士12名，碩士36名，其中海歸人才就有6名。
銀輪公司副總經(jīng)理柴中華表示，公司現(xiàn)在在杭州、上海等大城市和北美都設立了分公司，這些分公司在一定程度上也發(fā)揮了集聚人才研發(fā)的平臺作用。除此之外，引進來的高學歷人才也在團隊中充分發(fā)揮了帶頭作用，整個研發(fā)團隊進入了高手帶新手的良性可持續(xù)發(fā)展當中，為企業(yè)的后續(xù)研發(fā)培養(yǎng)了許多后備力量。
科技是第一生產(chǎn)力。銀輪公司通過幾十年的發(fā)展歷程又一次很好地詮釋了這句話。企業(yè)要發(fā)展，就必須注入源源不絕的活力。
華通機電在樂清市經(jīng)濟工作會議上受多項表彰
2月9日，樂清市經(jīng)濟工作會議在市大會堂隆重召開，華通機電董事長李成文參加會議并領(lǐng)獎，市委書記潘孝政作重要講話，市長林曉峰作工作報告。
會議表彰了2013年度全市經(jīng)濟建設和科技創(chuàng)新工作中先進個人和先進集體，華通榮獲諸多榮譽，并受大會表彰。其中，華通機電集團有限公司繼續(xù)蟬聯(lián)樂清市功勛企業(yè)，華通機電股份有限公司榮獲樂清市市長質(zhì)量獎， 開發(fā)的新產(chǎn)品CFC20J(CJ20J)節(jié)能型交流接觸器榮獲樂清市科學技術(shù)進步二等獎。
2013年，華通面對復雜多變的國內(nèi)外經(jīng)濟形式，緊緊圍繞戰(zhàn)略規(guī)劃，真抓實干，攻堅克難，圓滿完成了年度工作目標，公司依然保持著健康穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。公司在發(fā)展的同時，認真貫徹落實黨的路線方針政策，嚴格遵守國家法律法規(guī)，誠信經(jīng)營，并在節(jié)能減排、公益事業(yè)、科技創(chuàng)新、促進就業(yè)等方面取得了突出成績，為樂清經(jīng)濟和社會發(fā)展作出了較大貢獻。
吉利121億重押“V汽車項目”
日前，吉利汽車在其董事長李書福的故鄉(xiāng)——臺州市舉行了一場極為低調(diào)的奠基儀式。該儀式被取名為“吉利汽車臺州路橋基地遷建暨V汽車項目開工儀式”，在儀式上，臺州市委副書記、代市長張兵發(fā)表了一段意味深長的講話，他說：“希望吉利集團按照合作框架協(xié)議，早日建成達效，實現(xiàn)我們期盼已久的‘中國最好的國產(chǎn)汽車臺州制造’之夢想?！?/p>
此次奠基的吉利臺州新基地項目總投資達121億元，占地面積46.5萬平方米，建成后產(chǎn)能將達20萬輛。新基地將不僅生產(chǎn)吉利控股集團旗下全新一代具有國際競爭力的產(chǎn)品，還將圍繞全新車型和核心零部件進行產(chǎn)業(yè)配套，以體現(xiàn)集團研發(fā)的協(xié)同性。此外，在未來的發(fā)展規(guī)劃中，這里還將成為吉利汽車中高端整車及核心零部件生產(chǎn)研發(fā)應用基地,“臺州是吉利控股集團夢想開始的地方。15年前，第一輛吉利汽車從臺州臨?；伛偝觯覀兊母谂_州?！闭f起這個項目落戶臺州的原因，李書福說，這不僅優(yōu)化了資源配置，更滿足了企業(yè)的發(fā)展需求。
資料顯示，最近兩年，李書福一直在推動吉利與沃爾沃之間的技術(shù)融合，為此，沃爾沃曾與其母公司吉利控股集團簽署三份技術(shù)合作協(xié)議，主要涉及中級車型平臺升級、車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)以及GX7車型安全技術(shù)。此外，去年下半年，吉利還曾與沃爾沃聯(lián)合在瑞典成立吉利與沃爾沃的聯(lián)合研發(fā)中心——吉利控股集團歐洲研發(fā)中心，用以開發(fā)全新的中級車模塊化架構(gòu)和相關(guān)部件。
據(jù)悉，由于該平臺上的產(chǎn)品將不僅僅會在吉利的產(chǎn)品線上予以體現(xiàn)，同時沃爾沃下一代小型車的生產(chǎn)也有望基于該平臺。所以，在吉利品牌相對低端的情形下，為避免吉利與沃爾沃共用平臺及技術(shù)后對沃爾沃品牌形象的影響，吉利內(nèi)部不排除會為吉沃技術(shù)融合之后的產(chǎn)品單獨打造一個全新品牌。
倘若如此，吉利集團旗下將形成吉利、沃爾沃及全新品牌三箭齊發(fā)的品牌戰(zhàn)略格局。這其中，沃爾沃將是吉利集團之下的豪華品牌，全新品牌會占據(jù)中高端市場，而吉利品牌則將面向大眾消費人群。
從去年開始，吉利品牌內(nèi)部已正在重新梳理銷售體系，并調(diào)整品牌戰(zhàn)略。根據(jù)媒體此前披露的消息稱，吉利已著手制訂了未來五年的品牌發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)該計劃，吉利品牌建設會回歸“一個吉利”，即以吉利品牌作為公司母品牌，而其他的三大品牌（帝豪、全球鷹和英倫），則作為產(chǎn)品序列。
據(jù)悉，今年年內(nèi)，吉利汽車將有可能發(fā)布新的品牌戰(zhàn)略，從品牌、產(chǎn)品、渠道等多方面梳理現(xiàn)有產(chǎn)品，重點打造“吉利”這一母品牌。
萬向1.49億美元成功收購菲斯科魯冠球的”造車夢”實現(xiàn)在即
“我不造汽車，我兒子也要造”，作為零部件產(chǎn)業(yè)的巨頭，魯冠球曾如是坦露他的“造車夢”。如今，這個造車夢正在越來越走向現(xiàn)實。
美國電動車企業(yè)菲斯科(Fisker)15日發(fā)表聲明，萬向集團在競拍中以1.492億美元收購價擊敗香港“小超人”李澤楷旗下的混合動力技術(shù)控股公司，成功收購包括美國工廠在內(nèi)的菲斯科資產(chǎn)。
一年多前，萬向還收購了美國A123鋰電池公司。萬向的系列舉動，目的就是進軍整車制造領(lǐng)域。
此次如愿完成對菲斯科的收購，魯冠球的“造車夢”還有多久可以實現(xiàn)？短期內(nèi)菲斯科能在國內(nèi)生產(chǎn)嗎？
菲斯科收購案一波三折
持續(xù)數(shù)月之久的美國電動車企業(yè)菲斯科(Fisker)收購案，終于又有新進展。這次拍賣持續(xù)了三天，經(jīng)歷了19輪投標。美國破產(chǎn)法官Kevin Gross按計劃將于2月18日批準此次出售。
菲斯科公司成立于2007年，據(jù)媒體報道，作為和特斯拉同期誕生于加州的電動車企，菲斯科一度被認為是與特斯拉最接近的美國豪華電動汽車制造商。不過，菲斯科旗下的卡瑪電動汽車曾兩次自燃，兩次召回。有評論認為，兩次自燃導致卡瑪陷入困境。菲斯科后續(xù)產(chǎn)品計劃被推延，“卡瑪”也一度停產(chǎn)。從去年7月開始，菲斯科公司就在申請破產(chǎn)保護的邊緣掙扎。
萬向借“菲”轉(zhuǎn)型
有分析人士認為，萬向1.492億美元收購菲斯科，價值過高，因為菲斯科所謂的核心技術(shù)幾乎都掌握在供應商手中。其核心技術(shù)底盤、混合動力控制系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等均屬于量子技術(shù)公司，而其電池系統(tǒng)也是由已經(jīng)被萬向收歸旗下的美國最大新能源電池制造商A123公司提供，就連電動汽車的生產(chǎn)也是由芬蘭Valmet代工。
萬向能獲得的菲斯科增程式電動車技術(shù)，與通用汽車雪佛蘭Volt的技術(shù)如出一轍；菲斯科一套完整的產(chǎn)品平臺規(guī)劃，也是很多汽車公司都能完成的。不僅如此，就連“菲斯科”這一品牌名稱和商標，也不屬于正在出售的菲斯科汽車公司(Fisker Automotive)，而屬于另一家Fisker Coachbuild有限責任公司。
可以說，菲斯科除了“外觀與內(nèi)飾設計”外別無所有，那么萬向究竟為何愿意出如此高價呢？
首先是近年來越來越火的新能源車市場。特斯拉的風靡，在全球刮起了一股豪華電動車旋風，自然讓曾經(jīng)與特斯拉“齊名”的菲斯科成為“香餑餑”。而菲斯科已經(jīng)拓展開自己的經(jīng)銷商渠道，據(jù)相關(guān)報道顯示，到2012年底，菲斯科在美國已經(jīng)擁有了44家銷售網(wǎng)絡，雖然這些銷售網(wǎng)絡大多與其他品牌，特別是與捷豹路虎擺放在一起。在加拿大，它也發(fā)展了4家經(jīng)銷商。在歐洲，菲斯科設立了5個總經(jīng)銷商，擁有32個分銷商。還有它們與中東經(jīng)銷商集團所建立起的代理關(guān)系。
其次，為了給A123電池尋找內(nèi)銷渠道。被萬向收購的A123馬上就要走出破產(chǎn)保護，成為一家可以獨立運營的新公司。由于前期A123電池系統(tǒng)自燃等負面新聞太多，想要給這家電池企業(yè)尋找下家目前來說很困難。菲斯科就是現(xiàn)成的一個下家，而萬向也可以借此從零部件生產(chǎn)商向整車制造商轉(zhuǎn)型。
魯冠球的“造車夢”
事實上，不少業(yè)內(nèi)人士認為，萬向集團愿意出如此高價，與其董事局主席魯冠球的“造車夢”不無關(guān)系，菲斯科讓魯冠球看到了實現(xiàn)“造車夢”的契機。
早在十幾年前，魯冠球就下決心自主研發(fā)整車并聚焦新能源和電動汽車。1999年，萬向開始了清潔能源的產(chǎn)業(yè)研發(fā)，并在大功率、高能量聚合物鋰離子動力電池、一體化電機及其驅(qū)動控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術(shù)等方面取得了不少成果。
除了自主研發(fā)，萬向與國外新能源汽車企業(yè)的合作或收購也一直在進行中。
2009年，萬向集團宣布投資13.65億元，建設國內(nèi)規(guī)模最大的電動汽車和鋰電池生產(chǎn)基地，并且展開一輪密集的海外并購。2010年5月，萬向集團與美國Ener1公司合資組建了浙江萬向Ener1動力系統(tǒng)公司，首期投資3億多美元，在杭州建立全自動化的電芯及電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地，到今年將達到生產(chǎn)4萬套電動車電池組的產(chǎn)量。2013年1月，萬向集團以2.566億美元的價格成功收購美國最大的新能源電池制造商A123公司。而A123公司便是菲斯科唯一的量產(chǎn)車型卡瑪(Karma)的電池供應商。
此次成功收購菲斯科，意味著魯冠球?qū)崿F(xiàn)他的“造車夢”終于不用等到下一代。
杭州力挺分布式光伏 市財政度電再補貼0.1元
為進一步加快分布式光伏發(fā)電應用，杭州市將在國家補貼0.42元/度、浙江省補貼0.1元/度的基礎(chǔ)上，根據(jù)項目建成后的實際發(fā)電效果，再給予0.1元/度的補貼，補貼期限暫定為2014-2015年。
業(yè)內(nèi)人士表示，國家、浙江省所有補貼相加，杭州市分布式光伏補貼達0.62元/度，內(nèi)部收益率可超過10%。
杭州市政府12日印發(fā)《關(guān)于加快分布式光伏發(fā)電應用促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的實施意見》，指出2014-2015年，在完成省分配給杭州市目標任務的基礎(chǔ)上，全市新增光伏發(fā)電裝機容量年均200兆瓦左右，到2015年總裝機容量達到550兆瓦以上。而浙江省光伏發(fā)電計劃顯示，2014年總規(guī)模為1347兆瓦，其中，嘉興270兆瓦、杭州170兆瓦。
商務部已發(fā)17條貿(mào)易預警，今年為何頻遭貿(mào)易摩擦？
今年以來，全球針對中國發(fā)起的貿(mào)易“雙反”調(diào)查和貿(mào)易爭端接二連三，不僅美歐等發(fā)達國家不斷加大對中國產(chǎn)品的貿(mào)易壁壘，包括印度、巴西、墨西哥在內(nèi)的新興經(jīng)濟體對中國的貿(mào)易保護措施也呈現(xiàn)增長趨勢。僅在1月前10天，商務部就對此連續(xù)發(fā)布14條貿(mào)易預警，截至目前已發(fā)布17條貿(mào)易預警。專家認為，新年伊始就面對如此密集的貿(mào)易摩擦，政府和企業(yè)必須提前做好應對準備，在通過協(xié)商對話解決爭端的同時，也要團結(jié)起來用法律手段積極應訴。
成為貿(mào)易保護最大受害國
1月23日，美國宣布再次對中國光伏產(chǎn)品發(fā)起“雙反”調(diào)查，引發(fā)了社會公眾對中美貿(mào)易摩擦的強烈關(guān)注。事實上，今年以來美國就已對中國發(fā)起多次貿(mào)易保護措施：1月15日，美國國會通過包含限制美部分政府機構(gòu)采購中國的信息技術(shù)產(chǎn)品等內(nèi)容的法案；1月17日，美國國際貿(mào)易委員會宣布對中興等在美銷售的中國手機和平板電腦發(fā)起“337調(diào)查”。與此同時，新興工業(yè)國家和發(fā)展中國家對華貿(mào)易摩擦也將呈現(xiàn)日益增多的趨勢：印度對華平板玻璃發(fā)起反傾銷調(diào)查，巴西對我螺紋銅管發(fā)起反傾銷調(diào)查，哥倫比亞對我國合成纖維發(fā)起保障措施等。
事實上，僅2013年就有19個國家和地區(qū)對我發(fā)起了貿(mào)易救濟調(diào)查，總共有92起，比2012年增長了17.9%。
與新興國家之間競爭加劇
去年以來，隨著新興經(jīng)濟體增長放緩，更是加劇了與中國之間貿(mào)易摩擦上升趨勢。對此，商務部產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查局副局長吳巖認為，一方面是外在因素，近年來國際市場持續(xù)低迷，中國對發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟體的出口快速增長，貿(mào)易摩擦也就伴隨而生；另一方面是內(nèi)部因素，中國與其他發(fā)展中國家、新興經(jīng)濟體在發(fā)展階段方面比較相近，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也趨同或相似，雙方之間的競爭關(guān)系也就非常明顯。
“在未來經(jīng)濟下行周期里，部分發(fā)達國家很有可能會采取更多貿(mào)易保護主義的手段來針對中國?！鄙虅詹垦芯吭壕C合戰(zhàn)略研究部副主任張莉表示，現(xiàn)在的貿(mào)易保護手段又有了新的發(fā)展，比如加強對進口許可的管理、國家安全審查、逼迫中國匯率升值等，并且以后還會更多樣化、隱形化。因此，2014年我國面臨的貿(mào)易摩擦預計還會繼續(xù)增加，中國仍會是遭遇貿(mào)易摩擦最多的國家。
協(xié)商對話積極應對爭端
面對當前針對中國貿(mào)易保護上升的趨勢，商務部也積極做出應對。在保護國內(nèi)產(chǎn)業(yè)利益方面，商務部強化了對企業(yè)的法律技術(shù)指導服務，支持中國企業(yè)運用法律維權(quán)，支持相關(guān)商協(xié)會和國外的業(yè)界進行交流。在針對進口產(chǎn)品不公平競爭方面，商務部通過開展貿(mào)易救濟調(diào)查，維護產(chǎn)業(yè)安全和企業(yè)合法權(quán)益。去年中國共對外發(fā)起反傾銷調(diào)查11起，涉及進口產(chǎn)品6種，發(fā)起反補貼調(diào)查1起，涉及進口產(chǎn)品1種。
此外，中國企業(yè)在面對貿(mào)易訴訟時也不要失去信心，而是應該抱團取暖，積極應對。對此，國家發(fā)改委對外經(jīng)濟研究所國際合作室主任張建平建議：首先，無論是哪個行業(yè)和企業(yè)，只要被人家告了，我們就應該積極應訴；其次，中國企業(yè)要用好法律武器；最后，要通過行業(yè)協(xié)會統(tǒng)一的組織，在有關(guān)部門的支持下去統(tǒng)一應訴、協(xié)調(diào)立場，勝訴幾率才會提高。
事實上，在全球化深入發(fā)展的今天，高舉貿(mào)易保護大棒只會損人不利己，只有積極對話解決爭端才能實現(xiàn)雙贏，中國與歐盟在2013年通過談判妥善解決了光伏產(chǎn)品貿(mào)易爭端便是一例典范。
中國規(guī)范進口船舶稅收政策 保護國內(nèi)船舶工業(yè)
中國財政部網(wǎng)站11日發(fā)布消息，明確保稅港區(qū)的進口保稅政策不適用于進口船舶，以保護國內(nèi)船舶工業(yè)。
所謂進口保稅，即進口貨物可按規(guī)定暫緩繳納進口關(guān)稅和其他國內(nèi)稅。近期，中國一些地區(qū)、部門通過保稅港區(qū)對進口船舶實行保稅登記。 對此，財政部和國稅總局聯(lián)合發(fā)布的最新通知明確回應稱，上述行為并未經(jīng)國務院批準同意，并表示保稅港區(qū)的進口保稅政策不適用于不能實際入?yún)^(qū)的進境船舶。
通知規(guī)定，除享受中資“方便旗”船回國登記進口稅收政策的船舶外，其他在保稅港區(qū)登記的進境船舶，需統(tǒng)一執(zhí)行現(xiàn)行船舶進口的稅收政策，繳納進口關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)增值稅。
官方稱，此舉旨在避免中國船舶工業(yè)的發(fā)展遭到?jīng)_擊。
近期，中國船舶企業(yè)經(jīng)濟效益明顯下滑。數(shù)據(jù)顯示，2013年1至11月，船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)主營業(yè)務收入2174億元(人民幣，下同)，較上年減少15.8%；利潤總額46.6億元，同比降幅超過60%。 據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2013年1至11月，中國船舶進口額達16.8億美元，比上年同期微增1.1%；出口額約為267億美元，同比下降26.9%。
出口空壓機安全須引起關(guān)注
2月12日，美國消費品安全委員會、加拿大衛(wèi)生部和MAT Industries，LLC公司聯(lián)合宣布對中國產(chǎn)空壓機實施自愿性召回。
此次被召回的產(chǎn)品在美國銷售數(shù)量約為10萬個，在加拿大約為7000個，主要原因是內(nèi)置壓力開關(guān)可能與電機室接觸，導致空氣壓縮機帶電，會引發(fā)觸電危險。
中國向來是出口空壓機產(chǎn)品的大國，出口量快速增長的背后，依然存在一定隱患。為此，檢驗檢疫部門提醒相關(guān)企業(yè)：一是密切關(guān)注美國和加拿大質(zhì)量標準及監(jiān)管最新動態(tài)，提高出口風險意識，積極采取措施，做好應對工作；二是嚴格按照美國和加拿大的相關(guān)標準和法規(guī)要求進行產(chǎn)品的設計和生產(chǎn)，改進生產(chǎn)工藝，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)模式，盡量避免出口貿(mào)易的風險和損失；三是必須從源頭抓好產(chǎn)品質(zhì)量安全，對原材料質(zhì)量進行有效控制，加強對空壓機零配件的管理，保證不使用質(zhì)量不達標的原材料；四是加大檢測力度，在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中分析關(guān)鍵控制點和風險點，進行重點監(jiān)控，及時尋求大型檢測機構(gòu)和檢驗檢疫部門給予技術(shù)幫助。