浙江省機電產(chǎn)品進出口商會
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Zhejiang Chamber of Commerce for Import & Export of Machinery & Electronic Products (ZJCCME)
臥龍強勢介入全球家電產(chǎn)業(yè)新布局
“全球家電空調(diào)行業(yè)正在發(fā)生顯著的變化，技術創(chuàng)新和品牌競爭將成為未來主流發(fā)展趨勢，臥龍在跨國經(jīng)營中積極主動適應形勢變化，搶抓市場發(fā)展先機，為全面深入推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、結構調(diào)整贏得了更多的時間和空間”。日前，臥龍控股集團董事長陳建成應邀出訪日本，與大金工業(yè)株式會社等高層展開戰(zhàn)略合作會談歸來后，對于重新部署公司在全球家電空調(diào)市場上的發(fā)展戰(zhàn)略，引述了上述觀點。
作為產(chǎn)品銷量長期雄踞全球空調(diào)行業(yè)首位的空調(diào)制冷產(chǎn)品制造企業(yè)，自去年斥巨資并購美國最大的家用空調(diào)廠商GoodMan后，日本大金工業(yè)株式會社重新改寫了全球空調(diào)產(chǎn)業(yè)布局，在眾多家電大廠商處于困境的情況下，2012財年順利實現(xiàn)了增長收益，并在全球范圍內(nèi)需求業(yè)務合作伙伴，不斷加速業(yè)務拓展，風頭正勁。
基于全球化戰(zhàn)略部署，今年7月底，日本大金正式向陳建成發(fā)出邀請，前往日本大金總部會談，就推進全球戰(zhàn)略合作進行緊急磋商。
自去年“煙臺會議”重新界定“技術強企”戰(zhàn)略中心以來，今年6月初，臥龍又斥資500萬元在日本大阪成立繼歐洲研發(fā)中心、中國研發(fā)中心后第三大重要戰(zhàn)略研發(fā)機構，旨在加速技術轉(zhuǎn)型升級，提高電機及控制類產(chǎn)品科技含量，同時拓展在日本電機及控制產(chǎn)品市場份額。 “如果說2011年10月并購歐洲第三大電機制造商ATB集團后，臥龍正式開始跨國經(jīng)營、昂首挺進世界高端制造領域，為企業(yè)前30年發(fā)展劃上了一個完美的句點，那么未來的國際化大發(fā)展，臥龍在技術創(chuàng)新、市場營銷、生產(chǎn)制造、人力資源及供應鏈建設等方面，就必須更加全面的立足于全球視野來系統(tǒng)性思考問題，就必須盡快與包括大金在內(nèi)的眾多國際一流企業(yè)開展更加深入的合作，才能盡快實現(xiàn)‘東方西門子’、‘全球電機NO.1’的宏偉愿景。”陳建成進一步分析指出。
眾所周知，日本制造業(yè)在BLDC開發(fā)及伺服小馬達控制領域全球領先，如安川、三菱、日本電產(chǎn)等企業(yè)均雄踞日本多年，人才之多、技術之先進、管理之精細，讓人嘆為觀止。臥龍近30年在電機領域深耕細作，成本控制、資本積累等方面優(yōu)勢非常突出，并逐步向掌握行業(yè)核心技術方向邁進，特別是并購ATB后，整體規(guī)模和綜合競爭能力更是快速提升。陳建成在視察臥龍日本技術研發(fā)中心，論述日本技術平臺優(yōu)勢時明確表示：“提前謀篇布局后，臥龍家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展更像是水到渠成。在如今看來，日本大金謀求與臥龍建立更加長遠的戰(zhàn)略合作伙伴關系，屬于強強聯(lián)合，符合雙方之間的全球化戰(zhàn)略發(fā)展需要和長遠利益，在現(xiàn)實語境下，具有非常重要的深遠意義。”
萬豐奧特牽手央企發(fā)力輕型混合動力車
浙江新昌，大型機械的轟鳴聲中，“萬豐高科精品園”漸漸成形。
這個先進裝備制造業(yè)基地由萬豐奧特控股集團(以下簡稱“萬豐奧特”)操盤，于去年12月正式奠基開工。按照董事長陳愛蓮的設想，工業(yè)園將5年建設，8年達產(chǎn)，打造為集“科技城、工業(yè)城、人居城”為一體的生態(tài)型工業(yè)園。
“萬豐高科精品園”中，“新能源汽車混合動力”是第一個簽約項目，也是一個回歸項目。陳愛蓮表示，自己堅持要將新能源混合動力項目從天津遷回浙江，是因為首屆世界浙商大會在心頭播下的種子，現(xiàn)在開始發(fā)芽了。
從1994年初創(chuàng)開始，從汽車零部件到汽車整車制造，陳愛蓮算得上浙商中造車的又一先行者。萬豐奧特在謀求企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程中，一直關注新能源汽車這個新領域。這一回，陳愛蓮出手的不是純電動車，而是“新能源汽車混合動力”。在陳愛蓮看來，從目前全球的應用情況來看，新能源動力系統(tǒng)距離真正市場化意義的技術成熟仍需時日，而混合動力系統(tǒng)則相對更“接地氣”，能被市場接受。
2012年8月，陳愛蓮率領“萬豐”團隊，與中國汽車技術研究中心舉行了“新能源汽車混合動力”簽約。在大眾視野中并不高調(diào)的中國汽車技術研究中心，有著頗為顯赫的來頭——在國資委央企排名中位列第66位。更重要的是，這是一家以技術研發(fā)見長的央企，在中國汽車產(chǎn)業(yè)領域擁有眾多核心技術?！靶履茉雌嚮旌蟿恿Α本褪瞧渲幸豁?。
據(jù)介紹，雙方合作中，中國汽車技術研究中心提供全部技術。在這個開發(fā)了近10年的技術項目上，擁有17項專利，其中6項發(fā)明專利。其研發(fā)的新型混合動力總成，采用獨特的動力耦合技術，能給駕乘者帶來十分舒適的乘坐感受。專用自動變速器技術和雙電機驅(qū)動技術，可使車輛實現(xiàn)城市工況下車輛與傳統(tǒng)車相比節(jié)油40%。輕量化也是該產(chǎn)品的一大特色，“萬豐的混合動力總成結構設計緊湊，體積小，比同類產(chǎn)品輕40%～50%?！标悙凵徴f。
擁有產(chǎn)品、技術的中國汽車技術研究中心，與有著成熟的企業(yè)經(jīng)營模式和運營團隊的萬豐奧特，實現(xiàn)了優(yōu)勢互補。萬豐奧特更為重要的任務則是將該技術產(chǎn)業(yè)化。事實上，一期總投資10多億元人民幣的汽車混合動力總成產(chǎn)業(yè)化項目，今年開始在浙江萬豐高科精品園建設。根據(jù)規(guī)劃，整個項目達產(chǎn)后，具備各類車型年產(chǎn)20萬套混合動力總成能力。
陳愛蓮說，萬豐奧特的混合動力總成將在2020年達到市場規(guī)模、技術競爭力，以及產(chǎn)品成本上的領先地位，成為行業(yè)的領跑者。
陽光獨有照明產(chǎn)品設計 哈爾濱地鐵站展現(xiàn)異國情調(diào)
哈爾濱地鐵，作為中國北方首個高寒地鐵系統(tǒng)，其中的1號線18座車站裝修已基本完成，將于近期開通。哈爾濱地鐵除了是我國首個高寒地鐵外，還有一個區(qū)別于國內(nèi)其它區(qū)域地鐵站之處，就是哈爾濱地鐵的燈具充滿了濃濃的異域風格，進入哈爾濱地鐵站風格化的燈具配合明亮的燈光，不由浮現(xiàn)出時尚與文化相映交錯般的聯(lián)想，讓哈爾濱這座北方的魅力大都市更具國際化的形象。
這些異域風格的燈具及其它的照明燈具都來自浙江陽光照明集團，據(jù)陽光照明的市場人員介紹，哈爾濱地鐵的照明燈具采用了陽光品牌的LED平板燈、筒燈、特殊設計的八角燈以及其它類別的格柵燈、支架等系列產(chǎn)品，之所以能選擇使用陽光品牌的照明燈具，除了陽光在國內(nèi)擁有眾多大型室內(nèi)、戶外照明工程經(jīng)驗外，還擁有行業(yè)內(nèi)領先的照明設計團隊，能很好的根據(jù)地鐵設計者的要求在不同的地鐵公共區(qū)域，針對不同的照明要求，來打造出最佳的照明表現(xiàn)效果。特別是在風格化的燈具制作過程中，外觀產(chǎn)品的造型、產(chǎn)品的圖案、材料，都是經(jīng)過陽光的設計團隊反復的實驗，效果的對比后才精心制作而成。
陽光品牌的哈爾濱地鐵照明燈具除了外觀的風格化外，燈具產(chǎn)品的功能部分，如堅固的面框、高反光材料減少光損耗、透光分布均勻、無光斑、散熱性能好、高光效、高顯色性、高環(huán)保性等產(chǎn)品特性方面也具有了行業(yè)的領先水平。再加上陽光還成立了一支高反應度售后維護團隊，讓照明產(chǎn)品在地鐵車站的日常使用中更加沒有后顧之憂。
隨著哈爾濱地鐵通車的臨近，界時會讓更多的乘客感受到地鐵里獨有的風格照明，讓他們留下美好的乘車記憶。
諾力機械主動作為 增強發(fā)展軟實力
近年來，浙江諾力機械股份有限公司黨委堅持“圍繞發(fā)展抓黨建，抓好黨建促發(fā)展”的工作思路，積極探索，主動作為，確保黨建工作的針對性、實效性，增強諾力發(fā)展軟實力。
作為直面生產(chǎn)一線的負責人，諾力機械電動車廠副廠長席俊明不僅承擔著車間管理的職責，更充當著職工群眾與公司領導溝通的紐帶。席俊明說，企業(yè)大、員工多，反映問題的聲音嘈雜，這常常讓他力不從心。但是從去年開始，諾力機械推行了“我為公司發(fā)展獻一策”活動，通過黨組織這個大平臺，讓更多的普通員工有了表達個人真知灼見的機會。席俊明說：“有些事情高層領導未必會知道，但現(xiàn)在有了這個平臺，高層領導會第一時間得到這些信息，建言獻策交上去，幾天時間就有了回復。”
第一次黨員建言獻策活動持續(xù)4個月，共收到黨員職工的意見和建議97條，經(jīng)過研究合并成67項，全部有措施整改或迅速落實到位。而這其中黨員所承擔的責任除了積極帶頭做表率以外，更有征集建議的作用?？梢哉f這不僅是黨員對企業(yè)的承諾，更是對廣大普通員工的承諾。也正是這樣的承諾，推動著諾力機械黨員聯(lián)片、黨群聯(lián)心、區(qū)域聯(lián)動等黨建工作的覆蓋面和影響力。
黨組織主動找需求，黨員主動找事做，企業(yè)上下人人參與搞發(fā)展的氛圍日益濃厚?？梢哉f，主動作為是諾力機械開展黨建工作的一大重要核心并形成了特有的“三定三問三聯(lián)”工作法。企業(yè)黨委副書記施菊生說：“由于黨委善于從上級黨組織的精神要求中去找事情干，從企業(yè)發(fā)展的矛盾和問題當中去找事情干，從企業(yè)主和員工的期盼當中去找事情干，所做的事又富有實效，從而得到了企業(yè)上下的重視和支持。這也使企業(yè)黨建有了一個很好的工作環(huán)境，從而步入良性互動的軌道。”有了這樣思路清、措施實的黨建工作品牌，諾力機械黨委緊緊圍繞生產(chǎn)經(jīng)營這個中心，全力激發(fā)著員工的工作積極性和創(chuàng)造性，增強發(fā)展軟實力，促進諾力機械的又好又快發(fā)展。
萬向集團森威精鍛配套全球第三大汽車零部件供應商
近期，森威精鍛配套全球第三大汽車零部件供應商M公司的兩大項目取得實質(zhì)性進展：開發(fā)的項目產(chǎn)品分別已進入生產(chǎn)件批準程序（PPAP）審核和“0批量”審核等重要節(jié)點。通過PPAP審核是項目進行批量生產(chǎn)的必要條件，兩個項目都將于2014年初正式批量生產(chǎn)，另一進展更快的日產(chǎn)尼桑項目于2014年批量供貨。
2011年底，公司順利進入全球第三大汽車零部件供應商M公司配套體系，并于2012年順利拿下其四大項目全部法蘭軸的獨家開發(fā)權。這四個項目產(chǎn)品分別為奧迪Q3、大眾途觀、日產(chǎn)尼桑和吉利SUV等車型配套。法蘭軸作為森威精鍛第一個以成品狀態(tài)交貨的產(chǎn)品，技術含量高、附加值高，是公司征戰(zhàn)高端市場的拳頭產(chǎn)品，也是打開高端市場的敲門磚。
繼成功獨家供貨大眾公司法蘭軸項目后，公司運用先期開發(fā)項目中積累的技術、質(zhì)量和管理優(yōu)勢，獲得戰(zhàn)略客戶M公司的青睞。公司在研發(fā)、質(zhì)量和現(xiàn)場人員的共同努力下，成功開發(fā)的4個項目產(chǎn)品陸續(xù)進入PPAP審核這一重要節(jié)點，部分已量產(chǎn)，到2016年可以全面達產(chǎn)。達產(chǎn)后可實現(xiàn)年銷售超過6000萬元，將成為公司利潤增長的重要來源。
項目的順利批產(chǎn)將進一步拓寬森威精鍛與M公司合作的寬度和深度。鑒于良好的合作關系，森威精鍛正在爭取進入M公司在歐洲和拉美工廠的配套體系。
森威精鍛在開拓高端客戶過程中，不僅內(nèi)部研發(fā)、質(zhì)量和管理水平等得到提升，嘗到了甜頭。下一步，公司將繼續(xù)做好戰(zhàn)略客戶重點項目，確保早日達產(chǎn)達效，并以良好的項目基礎爭取更多的優(yōu)質(zhì)合作。
吉利、沃爾沃聯(lián)手研發(fā)中級車
作為海外并購典范，吉利集團在2010年收購了瑞典沃爾沃轎車公司后，為了預防“水土不服”，一直推行本土化管理模式，雙方各自保持獨立運營。眼下，兩兄弟在家長“吉利集團”的撮合下有了一點交集。
9月13日，吉利汽車和沃爾沃汽車聯(lián)合建立的歐洲研發(fā)中心開始試運營，意味著這對“親兄弟”在聯(lián)手合作方面邁出了實質(zhì)性步伐，期待發(fā)揮協(xié)同效應。
這個研發(fā)中心位于哥德堡市的科技園，因為這里擁有汽車研發(fā)和工程制造所需要的完備設施和廣泛資源。吉利集團每年將投入巨大資金用于研發(fā)及日常運營。該中心將開發(fā)新一代中級車模塊化架構和相關部件，在確保世界領先的技術水準的前提下，在開發(fā)、測試、采購、成本控制等方面都能發(fā)揮協(xié)同效應和規(guī)?；瘍?yōu)勢，營建吉利集團的核心競爭力。
截至目前，吉利歐洲研發(fā)中心已有各類工程師約70余人開始工作，預計明年全部200名工程師將招聘到位。新的研發(fā)中心除了會從沃爾沃和吉利汽車各自原有的研發(fā)部門吸收一些優(yōu)秀的研發(fā)人才外，雙方原有的研發(fā)體系仍保持現(xiàn)狀，不會合并到新的研發(fā)中心來。
對于車迷來說，這個消息會給吉利汽車加分，那會不會影響沃爾沃品牌的聲譽和產(chǎn)品開發(fā)？對此，吉利集團總裁安聰慧的態(tài)度很明確?！巴瑫r一個隸屬于控股集團、相對獨立的聯(lián)合研發(fā)中心不僅不會影響各自品牌的聲譽和產(chǎn)品開發(fā)，而且對兩個公司的發(fā)展大有裨益?！彼f，沃爾沃汽車將繼續(xù)專注其全球豪華車市場，而吉利汽車則主攻大眾車市場。
吉利汽車可以借此大幅度提升未來產(chǎn)品的品質(zhì)和性能；沃爾沃汽車則可以借助集團的資本投入推進前沿技術的落地，還可以從吉利汽車在亞洲地區(qū)的配套體系中選擇優(yōu)秀供應商，從而對部件采購進行系統(tǒng)性優(yōu)化，實現(xiàn)更健康的成本結構。
最近的消息，吉利汽車與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的全新中級車平臺產(chǎn)品近日取得了實質(zhì)性突破。首款基于全新平臺開發(fā)的車型有望在2016年正式上市。從技術指標上看，該款車按國際標準設計，符合進入歐美市場的技術要求。不過，該車何時真正切入歐美市場，目前尚無一個具體的時間表和出口計劃。
青年汽車集團增資4800萬歐元開發(fā)高檔跑車
近日，青年汽車集團與荷蘭世爵股份有限公司簽署框架協(xié)議，增資4800萬歐元用于轎車開發(fā)項目。這預示著青年汽車集團進一步加大對外投資步伐，兩家公司的合作進一步加深。
企業(yè)技術創(chuàng)新能力不強，缺乏核心競爭力是當前制約我國眾多汽車制造企業(yè)尤其是民營汽車制造企業(yè)發(fā)展的關鍵。
青年汽車集團作為我國一家知名的客車、卡車生產(chǎn)企業(yè)，雖然在客車、卡車尤其是豪華客車領域擁有較高的市場份額，但一些關鍵生產(chǎn)制造技術仍然有待突破，企業(yè)自主創(chuàng)新能力仍然有待加強。而荷蘭世爵公司作為一家知名的豪華運動汽車制造商，在豪華跑車及底盤等領域具有較強的研發(fā)設計、制造能力。為此青年汽車集團于2012年出資2500萬歐元與荷蘭世爵股份有限公司成立合資公司世爵聯(lián)合股份有限公司。
合資公司成立后，為了加強新車型開發(fā)、增強市場競爭力，青年汽車集團決定增資4800萬歐元開發(fā)世爵B型跑車、世爵C型超級跑車等五款車型。
通過這些后續(xù)的生產(chǎn)合作、知識產(chǎn)權共享，一方面有助于提升青年汽車技術創(chuàng)新能力，另一方面也有助于青年汽車進一步開拓歐洲市場。
蕭山臨江成功創(chuàng)建省級汽車及零配件產(chǎn)業(yè)示范基地
近日獲悉，臨江工業(yè)園區(qū)成功創(chuàng)建省級汽車及零配件產(chǎn)業(yè)示范基地。據(jù)了解，臨江汽車及零配件產(chǎn)業(yè)區(qū)規(guī)劃占地面積約20平方公里，是杭州市規(guī)劃建設汽車產(chǎn)業(yè)園的主體和杭州發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的最大空間。去年，臨江汽車及零配件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值102億元，占園區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值比重達29%。目前，園區(qū)擁有汽車及零配件企業(yè)24家，其中規(guī)上企業(yè)15家，從業(yè)人員達3800多人。
龍頭企業(yè)拉動作用強勁面，“差異化策略”展現(xiàn)出強大競爭力。按照計劃，到2020年，東風裕隆有望構建一個突破千億元的企業(yè)，產(chǎn)能規(guī)模超50萬輛?？梢哉f，東風裕隆是臨江汽車及零配件產(chǎn)業(yè)的“中流砥柱”，為園區(qū)加快產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)打造起著至關重要的作用。
技術與研發(fā)，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展繞不過的兩個主題。目前，臨江已集聚吉利汽車全球研發(fā)中心、武漢理工杭州臨江汽車工程研究院、杭州職業(yè)技術學院臨江學院等多個汽車研發(fā)平臺，產(chǎn)學研合作全面開花，園區(qū)已申請汽車專利項目達500多個。其中，吉利汽車全球研發(fā)中心投資達到3.5億元，目前員工數(shù)量已超過2000人。該中心偏向于高精尖技術研發(fā)，研發(fā)新車型、動力總成和新技術，里面還有浙江省首個汽車碰撞實驗室。
日前，東風裕隆首款轎車納智捷5Sedan正式上市，該款車定位于高端智慧中級轎車。自此，納智捷家族的產(chǎn)品布局基本完成，形成了覆蓋SUV、MPV、轎車全線發(fā)力的局東風裕隆也在臨江同步建設一個獨立的裕隆汽車全球研發(fā)中心，研發(fā)重點將放在汽車電子、IT技術及自動化三方面。
至于臨江汽車工程研究院，則是武漢理工大學與杭州市政府、蕭山區(qū)政府共建的一個公共創(chuàng)新平臺，目前正在研發(fā)電動汽車的制熱與制冷裝置。
同時，臨江還將進一步推進與中科院、沈陽自動化研究所等其他科研院所、高校的全面戰(zhàn)略合作，共建留學人員創(chuàng)業(yè)基地、技術研發(fā)中心、博士后科研工作站等，并整合產(chǎn)學研用資源，在汽車及零配件以及關聯(lián)的汽車新材料、汽車及零配件制造用高端裝備等領域組建產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。
“臺州標準”有望填補國內(nèi)燃氣管道用銅制閥門產(chǎn)品標準空白
近日，由臺州市特檢中心主要負責起草的《燃氣管道用銅制球閥和截止閥》和《閥門用銅合金鍛件技術條件》兩項國家標準被國家工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會正式批準。
《燃氣管道用銅制球閥和截止閥》（JB/T11492-2013）將于今年9月1日開始實施，《閥門用銅合金鍛件技術條件》標準（GB/T29528-2013）將于2014年3月1日起實施。臺州市特檢中心為標準制定主要參與單位之一，臺州地區(qū)共3家規(guī)模以上銅閥門制造企業(yè)參與了標準的制定。
兩項標準的實施，不僅意味著“臺州標準”有望填補國內(nèi)燃氣管道用銅制閥門產(chǎn)品標準空白，也使得臺州特檢中心和臺州生產(chǎn)企業(yè)在業(yè)內(nèi)獲得了有力的話語權，同時還提升了參與制定企業(yè)的知名度。國家標準的出臺，將對整個閥門行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和發(fā)展帶來積極影響。
工信部提高“光伏門檻”
近日，工信部發(fā)布《光伏制造行業(yè)規(guī)范條件》，在生產(chǎn)布局與項目設立、生產(chǎn)規(guī)模和工藝技術、資源綜合利用及能耗等多個方面劃定門檻，嚴格控制新上單純擴大產(chǎn)能的光伏制造項目，加強光伏制造行業(yè)管理，規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序，加快推進光伏產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
《規(guī)范條件》對光伏制造企業(yè)按產(chǎn)品類型在產(chǎn)能方面設定了準入標準：多晶硅項目每期規(guī)模大于3000噸每年；硅錠年產(chǎn)能不低于1000噸；硅棒年產(chǎn)能不低于1000噸；硅片年產(chǎn)能不低于5000萬片；晶硅電池年產(chǎn)能不低于200MWp（兆瓦）；晶硅電池組件年產(chǎn)能不低于200MWp；薄膜電池組件年產(chǎn)能不低于50MWp。
《規(guī)范條件》還明確規(guī)定了對現(xiàn)有及新建企業(yè)及項目產(chǎn)品需滿足的生產(chǎn)條件以及光伏制造項目能耗、水耗的指標，其廢氣、廢水排放應符合國家和地方大氣及水污染物排放標準和總量控制要求，不符合標準的企業(yè)及項目，其產(chǎn)品不得享受出口退稅和國內(nèi)應用扶持等政策支持。業(yè)內(nèi)專家認為，隨著《規(guī)范條件》的出臺，加上先前的政策鋪墊和技術手段支持，光伏行業(yè)新一輪整合大潮開啟。
國務院印發(fā)船舶工業(yè)加快結構調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級實施方案
為促進船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，日前，國務院印發(fā)《船舶工業(yè)加快結構調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級實施方案（2013-2015年）》。這是新一屆政府針對當前形勢，以調(diào)結構、促改革推進穩(wěn)增長的又一重大舉措。李克強總理等國務院領導同志對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級高度重視，新一屆政府在成立之初就專題研究并作出部署。
《實施方案》指出，新世紀以來，我國船舶工業(yè)發(fā)展取得顯著成就，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大，中國已經(jīng)成為世界最具影響力的造船大國之一。但受國際金融危機、國際航運市場持續(xù)低迷等因素影響，新增造船訂單嚴重不足，新船成交價格不斷走低，導致我國船舶工業(yè)產(chǎn)能過剩矛盾加劇，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨前所未有的嚴峻挑戰(zhàn)。與此同時，也要看到，我國已經(jīng)建成了一批高水平的造船基礎設施，上下游產(chǎn)業(yè)齊全，勞動力資源充裕，國內(nèi)市場潛力較大。要堅定信心、抓住機遇，主動融入世界船舶工業(yè)深刻調(diào)整的大趨勢，深入推進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
《實施方案》強調(diào)，要立足當前，著眼長遠，以加快轉(zhuǎn)變船舶工業(yè)發(fā)展方式為主線，以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，創(chuàng)新體制機制，發(fā)揮企業(yè)市場主體作用，著力改善產(chǎn)品結構、提升技術結構、優(yōu)化組織結構、調(diào)整布局結構，化解產(chǎn)能過剩矛盾，提高產(chǎn)業(yè)核心競爭力，努力實現(xiàn)船舶工業(yè)由大到強的轉(zhuǎn)變。
《實施方案》明確了今后3年船舶工業(yè)結構調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的主要任務：一是加快科技創(chuàng)新，實施創(chuàng)新驅(qū)動。開展船舶和海洋工程裝備關鍵技術攻關，培育提高科技創(chuàng)新能力。二是提高關鍵配套設備和材料制造水平。重點依托國內(nèi)市場需求推進關鍵船周配套設備、海洋工程裝備專用系統(tǒng)和設備以及特種材料的研發(fā)、制造。三是調(diào)整優(yōu)化船舶產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力布局。嚴格控制新增產(chǎn)能，清理整頓違規(guī)建設項目，通過優(yōu)化組織結構、兼并重組、轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)產(chǎn)等，整合優(yōu)勢產(chǎn)能，淘汰落后產(chǎn)能，推進產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整。四是改善需求結構，加快高端產(chǎn)品發(fā)展。鼓勵老舊船舶提前報廢更新，加快發(fā)展海洋工程裝備和高技術船舶，加強行政執(zhí)法和公務船舶配置，實施漁船更新改造，推動船舶工業(yè)產(chǎn)品結構升級。五是穩(wěn)定國際市場份額。鼓勵金融機構加大信貸融資支持力度，支持企業(yè)開拓國際市場、引進核心人才和團隊，開展海外產(chǎn)業(yè)重組和全球產(chǎn)業(yè)布局。六是推進軍民融合發(fā)展。促進軍民科研條件、資源、成果共享。七是加強企業(yè)管理和行業(yè)服務。引導船舶企業(yè)全面加強管理，加強船員隊伍建設。發(fā)揮行業(yè)協(xié)會和專業(yè)機構在信息、技術、培訓等方面的重要作用。
《實施方案》要求，各地區(qū)、各部門、各單位要進一步提高認識，盡快制訂和完善各項配套政策措施，切實做好指導和服務工作，確保按時完成文件確定的各項任務目標。
臺灣擬強制檢驗二次鋰電池
我國臺灣地區(qū)初步擬定將計算機、通訊和消費電子三類產(chǎn)品（簡稱3C電子產(chǎn)品）中的二次鋰電池（組）、鋰電池移動電源及電池充電器納入其檢驗項目。
列出的商品擬從2014年5月1日起實施進口及臺灣地區(qū)市場商品檢驗。自正式公告之日起，臺灣標準檢驗局（BSMI）可受理產(chǎn)品的驗證注冊申請。經(jīng)BSMI審查符合者將頒發(fā)商品驗證注冊證書，證書有效期為注冊之日起3年，若發(fā)證日期在2014年5月1日前，則從2014年5月1日起計。受檢驗產(chǎn)品的責任方只有在進入臺灣市場前完成BSMI的檢驗程序，并向海關辦理進口手續(xù)后，才可在臺灣市場陳列銷售。原含有移動電源的電源供應器，自2014年5月1日起，該移動電源應符合上述規(guī)定的檢驗標準要求，并辦理換證手續(xù)。未辦理換證者，原電源供應器證書失效。