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臥龍電氣首個(gè)863計(jì)劃順利通過驗(yàn)收

      臥龍電氣承擔(dān)的首個(gè)國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）項(xiàng)目——“大功率高壓變頻調(diào)速技術(shù)開發(fā)”于近日順利通過驗(yàn)收，標(biāo)志著臥龍?jiān)诟邏鹤冾l領(lǐng)域取得關(guān)鍵性技術(shù)突破，一舉挺進(jìn)國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)行列，同時(shí)也為今后在更廣范圍、更深領(lǐng)域承擔(dān)更多的國家級高技術(shù)項(xiàng)目夯實(shí)了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　自2007年起，為積極響應(yīng)國家關(guān)于加快節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，臥龍電氣搶抓市場發(fā)展機(jī)遇，成立了高壓變頻事業(yè)部，致力于高壓變頻系統(tǒng)研發(fā)，并于同年成功研制級聯(lián)高壓變頻系統(tǒng)。此系統(tǒng)亦是省首套產(chǎn)業(yè)化高壓變頻調(diào)速系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，公司隨后繼續(xù)向更高難度的矩陣式高壓變頻系統(tǒng)研制邁進(jìn)，并成功申報(bào)了國家863計(jì)劃項(xiàng)目。

　　據(jù)悉，矩陣式高壓變頻系統(tǒng)研發(fā)跨越了電力電子、電機(jī)控制、電子技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、嵌入式技術(shù)等眾多專業(yè)領(lǐng)域，涉及了不少國際國內(nèi)前沿技術(shù)，研發(fā)工作難度大、時(shí)間跨度長。借助于多年來積累起來的深厚技術(shù)基礎(chǔ)和優(yōu)秀的科研傳統(tǒng)，臥龍相繼攻克一道道技術(shù)難關(guān)，并最終完成了矩陣式高壓變頻系統(tǒng)研制，一舉獲得國家863計(jì)劃驗(yàn)收。

     亞太機(jī)電股份有限公司蟬聯(lián)一汽轎車“特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”

       日前，亞太股份公司董事長黃偉中代表公司出席“一汽轎車股份有限公司2013年度采購工作”會議。本次會上，一汽轎車按前一年度供應(yīng)任務(wù)完成情況，對于優(yōu)秀供應(yīng)商予以嘉獎(jiǎng)，亞太機(jī)電被授予“特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。據(jù)悉，一汽轎車的“特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”是對供應(yīng)商品質(zhì)、技術(shù)、服務(wù)等各各方面業(yè)務(wù)素質(zhì)的最高評定，亞太已經(jīng)第四次獲得該項(xiàng)殊榮。

      亞太與一汽轎車攜手合作已有十余年，期間公司不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能，力求滿足一汽轎車的生產(chǎn)需求。特別是在2012年汽車市場持續(xù)低速運(yùn)行的不利情況下，亞太憑借不斷改進(jìn)的技術(shù)和穩(wěn)定的品質(zhì)贏得了更多與一汽轎車合作的機(jī)會。

       來自客戶的嘉獎(jiǎng)，是對亞太不懈追求質(zhì)量的贊賞。這也將鞭策亞太要加強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量保證、成本控制、準(zhǔn)時(shí)交付的能力，制造出更優(yōu)質(zhì)的更具競爭力的產(chǎn)品，從而更好地服務(wù)于客戶。

萬豐奧特榮獲“中國工業(yè)先鋒示范單位”稱號

       3月30日，以“引領(lǐng)中國工業(yè)推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級”為主題的第九屆中國工業(yè)論壇如期而至。論壇發(fā)布了年度中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域先進(jìn)單位和先進(jìn)人物，萬豐奧特控股集團(tuán)榮獲“中國工業(yè)先鋒示范單位”稱號，同時(shí)，集團(tuán)陳愛蓮董事長榮獲2012年“中國工業(yè)先鋒人物”稱號。

       與會者普遍認(rèn)為，要加大推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新及引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，支持企業(yè)真正成為自主創(chuàng)新的主體，著力突破共性及關(guān)鍵核心技術(shù)，提高工業(yè)信息化水平。特別是以高端制造產(chǎn)業(yè)為突破口，加快推動(dòng)中國制造向中國創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變，為我國能源、石油化工等國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)提供技術(shù)水平先進(jìn)、性能優(yōu)良的設(shè)備。同時(shí)，還要加強(qiáng)創(chuàng)新型人才和技能型人才隊(duì)伍建設(shè)，為創(chuàng)新打造良好的人文和社會環(huán)境。本次論壇由中國工業(yè)報(bào)社、中共中央黨校黨建部等單位共同主辦。

       一直以來，萬豐堅(jiān)持“創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的永恒主題”，走技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新之路，加大科技投入核心產(chǎn)品開發(fā)力度，以創(chuàng)新作為企業(yè)的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力。在行業(yè)內(nèi)率先建立了國家級企業(yè)技術(shù)中心、國內(nèi)企業(yè)界首家院士工作站、博士后科研工作站，并與中科院、工程院、中汽中心等開展長期的產(chǎn)學(xué)研合作。近年來，組織實(shí)施了國家863項(xiàng)目、雙高一優(yōu)項(xiàng)目、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目等一系列國家級項(xiàng)目，成為國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂單位。

杭州三花研究院恒溫閥通過歐洲EN215認(rèn)證

       近日,杭州三花研究院有限公司恒溫閥項(xiàng)目組正式發(fā)布:經(jīng)過為期10個(gè)月的嚴(yán)格審核和評估,恒溫閥正式通過歐洲EN215認(rèn)證。

       恒溫閥通過EN215認(rèn)證表示產(chǎn)品生產(chǎn)以及整個(gè)質(zhì)量控制都嚴(yán)格遵守KeymarkTRV的檢查條例,產(chǎn)品完全符合EN215-2007 散熱器恒溫控制閥要求和試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)的要求。2012年11月份德國實(shí)驗(yàn)室工程師親自到三花研究院恒溫閥現(xiàn)場審查并抽取樣品封樣,在12月份的時(shí)候德國 WSPLab實(shí)驗(yàn)室通過產(chǎn)品測試,2013年1月31日德國DINCERTCO認(rèn)證機(jī)構(gòu)發(fā)放證書最終通過認(rèn)證,全球唯一識別號"ID80",至此恒溫閥產(chǎn)品符合歐盟的標(biāo)準(zhǔn)要求,可以在歐盟銷售。

       EN215認(rèn)證的順利通過,是三花創(chuàng)百年品牌工程中的一項(xiàng)榮譽(yù),也是對三花的一種鞭策,將有助于公司建立起行之有效的產(chǎn)品開發(fā)和管理過程體系,提高組織和開發(fā)管理人員的能力,提升產(chǎn)品的質(zhì)量,形成持續(xù)的自我改進(jìn)研發(fā)過程能力和機(jī)制,創(chuàng)建持續(xù)性發(fā)展的科技型企業(yè),從而最終提升企業(yè)形象和市場競爭力。

杰牌控股謀求轉(zhuǎn)型升級 努力提升企業(yè)核心競爭力

       受全球經(jīng)濟(jì)低迷的影響，當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢依然不容樂觀，各種要素制約增加。在工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨前所未有的困難和壓力的情況下，“杰牌控股”一如既往地做好六篇“文章”，使得公司在2012年依然實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模和利稅規(guī)模等業(yè)績均增長20%以上。這既是他們20多年發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，也是未來謀求更快更好發(fā)展的根本出路。 

　　一是大力推進(jìn)科技進(jìn)步，強(qiáng)化科技進(jìn)步的促進(jìn)作用。首先強(qiáng)化科技創(chuàng)新意識，大力增加科技投入；其次是積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，重點(diǎn)做好消化、吸收和創(chuàng)新，從而正確規(guī)劃自己的核心技術(shù)和核心裝備；再是加強(qiáng)產(chǎn)品、工藝的研究和創(chuàng)新，加快建立以企業(yè)為主體的科技成果轉(zhuǎn)化科研開發(fā)機(jī)制，促使科技成果有效地產(chǎn)業(yè)化、市場化。 

　　二是精心培育名牌產(chǎn)品，發(fā)揮產(chǎn)品品牌優(yōu)勢。以“一流、專業(yè)、聯(lián)盟”、“綠色傳動(dòng)、傳動(dòng)世界”為核心理念和企業(yè)使命，以此來支撐企業(yè)的產(chǎn)品品牌。杰牌商標(biāo)和產(chǎn)品分別獲得中國馳名商標(biāo)和浙江省名牌產(chǎn)品稱號，目前已在40多個(gè)國家實(shí)施了注冊。 

　　三是完善科技教育，注重人力資源的開發(fā)和利用。2012年與知名咨詢機(jī)構(gòu)合作實(shí)施了人力資源優(yōu)化項(xiàng)目，并完善杰牌“住房、汽車、學(xué)習(xí)、度假”基金管理機(jī)制，培養(yǎng)造就一支素質(zhì)、文化、能力、年齡等結(jié)構(gòu)合理的人才隊(duì)伍。目前公司擁有各種專業(yè)技術(shù)人員占員工人數(shù)80%以上，其中博士、高工等高級職稱人員20余名，為企業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展提供了人才保障。 

       四是把握以市場為導(dǎo)向，努力促進(jìn)市場培育。樹立市場觀念和全員營銷觀念，加強(qiáng)市場的應(yīng)變能力，強(qiáng)化市場營銷功能，切實(shí)抓好銷售隊(duì)伍建設(shè)，努力推進(jìn)市場定位的決策行為，準(zhǔn)確選擇目標(biāo)客戶，增產(chǎn)擴(kuò)銷占市，進(jìn)一步提升企業(yè)在市場上的競爭能力。

       五是抓好資本管理，提高資金營運(yùn)效率。在“十一五”期間，與西班牙COMANSA公司合資合作，實(shí)現(xiàn)了塔機(jī)產(chǎn)業(yè)的成功轉(zhuǎn)型和升級，為把塔機(jī)產(chǎn)業(yè)培育成一家行業(yè)領(lǐng)先的中外合資企業(yè)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)；“十二五”期間將圍繞“做專做強(qiáng)做大，兼并收購重組”的企業(yè)戰(zhàn)略，實(shí)施企業(yè)IPO工作，積極參與行業(yè)的并購重組，計(jì)劃將傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)打造成行業(yè)領(lǐng)先的上市企業(yè)。 

       六是繼續(xù)加強(qiáng)企業(yè)管理，向管理要效益、要速度。建立健全企業(yè)管理的運(yùn)行機(jī)制、分配機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制、淘汰機(jī)制、競爭機(jī)制，完善各項(xiàng)規(guī)章制度，提高綜合管理水平，保證公司內(nèi)部“人、財(cái)、物、信息資源”的合理配置和“銷、供、產(chǎn)”的有機(jī)銜接，使管理機(jī)制、管理手段、管理方法進(jìn)一步規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化，努力提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量。 

萬向成功收購美國剎車片企業(yè)

       日前，萬向美國公司聯(lián)合其他投資人完成了對國際汽車零部件廠商——美國BPI公司的整體收購。這是萬向在今年開年以來，繼成功收購美國A123系統(tǒng)公司之后完成的又一起海外收購。

　　據(jù)了解，美國BPI公司的核心業(yè)務(wù)是專業(yè)生產(chǎn)和銷售剎車零件，其主導(dǎo)產(chǎn)品售后市場業(yè)務(wù)規(guī)模為全美第一，去年?duì)I收超7億美元。該公司自有品牌已有l(wèi)00余年歷史，是美國汽車售后市場最著名的品牌之一。

　　隨著萬向?qū)PI公司的成功收購，它在全球的8家工廠一并納入萬向囊中。魯冠球表示，萬向看中的是BPI的技術(shù)、市場等多方面因素，此次并購有助于萬向進(jìn)一步提升中國汽車零部件在國際市場的布局和地位。而BPI公司最終選擇萬向，也是基于萬向在國際汽車零部件領(lǐng)域的地位和其背后市場前景巨大的中國市場。

　　值得一提的是，BPI名下約5500名員工，隨之易幟萬向，使萬向在海外員工數(shù)量超過12400名，占集團(tuán)員工總數(shù)近三分之一。BPI的成功并購也因而成為萬向邁入跨國公司行列的一個(gè)頗具標(biāo)志性意義的事件。

　　積極推進(jìn)企業(yè)的國際化，是萬向長期堅(jiān)持的發(fā)展戰(zhàn)略。最早從1984年與美國企業(yè)做生意開始，魯冠球就已經(jīng)邁出萬向國際化的第一步。迄今為止，萬向已投資超過30家美國公司，其中一半以上為汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。通過一系列的并購，萬向的零部件產(chǎn)品已經(jīng)成功進(jìn)入通用、福特等多家國際知名整車制造商的零部件采購體系。萬向的策略是，借“走出去”進(jìn)入國際品牌汽車體系，又“借道”這些品牌的銷售體系進(jìn)一步占領(lǐng)中國市場。

　　“關(guān)鍵是資源整合，通過一系列的海外并購，接軌國際先進(jìn)技術(shù)、接軌國際主流市場、接軌跨國公司運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)美國先進(jìn)技術(shù)和中國市場的整合，從而實(shí)現(xiàn)資本溢價(jià)?！闭劶叭f向在國際化并購中屢戰(zhàn)告捷的經(jīng)驗(yàn)，魯冠球總結(jié)。不過，他未提及的一點(diǎn)是，萬向的每一次選擇并購的對象幾乎都是美國當(dāng)?shù)啬切l臨倒閉的公司，在通過并購、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上共贏的同時(shí)，萬向還解救了當(dāng)?shù)貑T工的失業(yè)之困，創(chuàng)造了大量就業(yè)，承擔(dān)了社會責(zé)任。

       魯冠球表示，今年萬向會做三件事，通過并購整合構(gòu)建全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)平臺只是其一，還要大力發(fā)展新能源、增強(qiáng)金融服務(wù)實(shí)體的能力。完成這三件事的萬向集團(tuán)，國際市場份額將會進(jìn)一步提升，遠(yuǎn)超國內(nèi)市場業(yè)務(wù)，真正成為全球化的跨國公司。

吉利和沃爾沃深度技術(shù)合作 設(shè)立歐洲研發(fā)中心

　   不久前以1.09億元成功并購英國錳銅后，吉利控股集團(tuán)在歐洲又有新動(dòng)作：正式宣布在瑞典哥德堡設(shè)立歐洲研發(fā)中心，整合旗下沃爾沃汽車和吉利汽車的優(yōu)勢資源，全力打造新一代中級車模塊化架構(gòu)及相關(guān)部件，以滿足沃爾沃汽車和吉利汽車未來的市場需求。

　　據(jù)介紹，研發(fā)中心將設(shè)立在瑞典哥德堡市的Lindholmen科技園，前薩博汽車研發(fā)總監(jiān)、現(xiàn)任沃爾沃汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略副總裁將出任研發(fā)中心CEO，新研發(fā)中心將招募大約200名全職工程師，計(jì)劃在2013年底全面開始運(yùn)營。吉利控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，研發(fā)中心將充分發(fā)揮沃爾沃汽車在集團(tuán)內(nèi)部的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，將研發(fā)中心設(shè)在瑞典，吉利看中的是這里擁有汽車研發(fā)和工程制造所需要的完備設(shè)施和廣泛資源。這一舉措也被業(yè)內(nèi)視為吉利加快布局歐洲市場的一大舉措。

       自2010年7月成功以18億美元并購沃爾沃以來，集團(tuán)董事長李書福將怎樣運(yùn)用他的“魔力指揮棒”拯救沃爾沃于水火的同時(shí)幫助吉利成功轉(zhuǎn)型，一直以來也是外界拭目以待的。而其中，讓沃爾沃和吉利在實(shí)現(xiàn)技術(shù)上“聯(lián)姻”中實(shí)現(xiàn)互惠互利，顯然是李書福在努力的。此前，李書福促成雙方正式簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議；去年末，吉利汽車與沃爾沃簽署了3份技術(shù)合作協(xié)議，主要涉及中級車型平臺升級、車內(nèi)空氣質(zhì)量控制技術(shù)以及汽車安全技術(shù)。這次的合作更是在前兩次合作基礎(chǔ)上的進(jìn)一步深化。

       此前，對于沃爾沃和吉利，李書福原本有著清晰的定位：沃爾沃汽車將繼續(xù)專注其在全球豪華車市場的目標(biāo)，而吉利汽車還是主攻大眾車市場。同一集團(tuán)下不同品牌間聯(lián)合開發(fā)已成為國際慣例，但是對于此次的技術(shù)深入合作，業(yè)界也有表現(xiàn)出了不同程度的擔(dān)憂：這樣的合作會不會“混淆”沃爾沃和吉利的品牌形象？

       對此，李書福這樣回應(yīng)：“吉利汽車一直致力于品質(zhì)提升，通過向沃爾沃學(xué)習(xí)，這種提升的速度將大大加強(qiáng)。我們相信一個(gè)隸屬于控股集團(tuán)、相對獨(dú)立的聯(lián)合研發(fā)中心能使我們充分實(shí)現(xiàn)知識與技術(shù)共享，且不會影響各自品牌的聲譽(yù)和產(chǎn)品開發(fā)?！?/p>

西門子開發(fā)出全球首艘電動(dòng)汽車輪渡

       西門子攜手挪威造船廠Fjellstrand成功開發(fā)出了全球首艘電動(dòng)汽車輪渡，該船長80米，可承載120輛汽車和360位乘客。從2015年起，該輪渡將用于跨挪威松恩峽灣的Lavik和Oppedal兩個(gè)城鎮(zhèn)之間的航線上。
　　據(jù)悉，該汽車輪渡船體根據(jù)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)。一是雙體船身，即把兩個(gè)瘦長船體橫向連在一起，其在水中受到阻力相較傳統(tǒng)輪渡更小。二是兩個(gè)船身均采用鋁材制造，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)螺旋槳，電機(jī)由一個(gè)重達(dá)10噸的電池組供電，新的設(shè)計(jì)使得該船的重量減半。三是目前航線使用的是傳統(tǒng)汽車輪渡發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率高達(dá)1500千瓦，而新型渡船的電池功率僅需800千瓦，電池可在輪渡往返間隙隨時(shí)充電，充電過程僅需10分鐘。在正常情況下，如果渡船以時(shí)速10海里的航速航行，400千瓦的電池功率就能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。

從神六到神九 都有杭產(chǎn)螺絲釘?shù)墓?/strong>