浙江省機電產(chǎn)品進出口商會
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Zhejiang Chamber of Commerce for Import & Export of Machinery & Electronic Products (ZJCCME)
揚帆集團獲6艘支線集裝箱船訂單
據(jù)悉，揚帆集團日前和德國船東Deutsche Afrika-Linien(DAL)/John T Essberger Group簽約建造4+2艘新型2200TEU支線集裝箱船，每艘新船價約為2600萬美元，訂單總計約1.5億美元左右。
業(yè)界人士表示，這些下一代集裝箱船的新造船價高于當(dāng)初估計的2500萬美元，顯示船價可能已經(jīng)觸底反彈。
據(jù)悉，此次訂造的船舶是在上海船舶研究設(shè)計院的2100TEU標準型集裝箱船設(shè)計基礎(chǔ)上進一步升級的船舶，估計會安排在揚帆集團旗下舟山大神洲船舶修造有限公司建造。
這些新造船從2015年開始依次交付，這顯示揚帆集團2015年之前交付建造時間表基本排滿。
臥龍電氣輸變電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品成功牽引高鐵世紀工程
臥龍輸變電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品再次成功牽引全長2298公里，是世界運營里程第一的高速鐵路北京至廣州客專高速鐵路。
京廣高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，北起北京，經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，全長2298公里，全線設(shè)計速度350公里/小時，初期運營速度300公里/小時。正式運營通車后，從北京坐高鐵到廣州的旅行時間將縮短至8個多小時。
作為國家重點建設(shè)工程項目，京廣高鐵歷來備受矚目，為其配套的供應(yīng)商競爭也是空前劇烈。從鐵道部獲悉，京廣高鐵全線共計需要116臺牽引變壓器產(chǎn)品，臥龍曾先后中標京廣高鐵武漢至廣州、北京至石家莊、石家莊至武漢段，成為配套國家重點工程的重要供應(yīng)商。截止目前，在這條堪稱世紀高鐵——京廣線上使用的220KV高速鐵路牽引變壓器產(chǎn)品，63%以上皆由臥龍旗下銀川變壓器有限公司設(shè)計生產(chǎn)。
作為我國最主要的電力及軌道交通牽引變電設(shè)備集成化制造商，臥龍依靠在輸變電領(lǐng)域的深耕細作，成功牽引中國高鐵經(jīng)濟的快速發(fā)展，并將輸變電行業(yè)的研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造能力不斷推向國際先進水平?！敖衲陣以诟哞F建設(shè)方面的投資將達到6500億元。延續(xù)過去幾年產(chǎn)能嚴重過剩的局面，輸變電行業(yè)競爭將更加白熱化。為此，我們將牢固樹立‘技術(shù)強企’理念，通過科技創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，持續(xù)提升企業(yè)核心競爭能力，從而掌握行業(yè)話語權(quán)，為中國高鐵和國民經(jīng)濟發(fā)展做出更大的貢獻?！迸P龍銀川變壓器相關(guān)負責(zé)人表示。
萬豐奧特陳愛蓮建議將車輪納入強制性認證產(chǎn)品目
隨著人民生活水平的提高，汽車已經(jīng)作為商品走進了千家萬戶。作為消費者，買車時最關(guān)心的是什么呢？發(fā)動機、底盤、內(nèi)飾、外形……這個問題并沒有標準答案，每人的回答都各不相同。然而，相信很少會有人關(guān)心車輪。
“汽車車輪產(chǎn)業(yè)兼有材料密集、勞動密集、高耗能等特點，也有一定的技術(shù)含量，對可靠性、生產(chǎn)一致性更是具有較高的要求，是汽車零部件中重要安全件之一?！比珖舜蟠怼⑷蜃畲蟮匿X輪生產(chǎn)企業(yè)萬豐奧特控股集團的掌門人陳愛蓮就在今年兩會上提出了一個“關(guān)于對汽車車輪納入強制性認證產(chǎn)品目錄的建議”。
陳愛蓮介紹說，目前全國有300多家生產(chǎn)企業(yè)，合計生產(chǎn)能力已突破5億件，成為全球第一制造大國和出口大國。但車輪生產(chǎn)企業(yè)良莠不齊，市場競爭無序情況依然存在，有少數(shù)企業(yè)為追求利潤，無視產(chǎn)品質(zhì)量，導(dǎo)致因車輪不能滿足用戶使用要求而發(fā)生道路交通事故的現(xiàn)象時有發(fā)生。產(chǎn)品質(zhì)量直接關(guān)系到使用者和道路行人的人身安全和財產(chǎn)安全，出口產(chǎn)品則直接影響中國商品、中國制造的信譽。
其實，2012年4月9日，中國國家認證認可監(jiān)督管理委員會就曾表示，已在研究將一些存在潛在危險的產(chǎn)品納入實施強制性產(chǎn)品認證的產(chǎn)品目錄。國內(nèi)的主流車輪生產(chǎn)企業(yè)也已達成共識，認為目前我國車輪制造業(yè)無論在標準體系、技術(shù)條件、企業(yè)管理水平諸方面都已基本具備實施強制性產(chǎn)品認證的條件，不存在大的實施障礙。
為此，陳愛蓮建議國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和國家認證認可監(jiān)督管理委員會認真研究將汽車車輪產(chǎn)品納入“實施強制性產(chǎn)品認證的產(chǎn)品目錄”的必要性和可行性，研究制定車輪產(chǎn)品國家強制性標準，統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范的強制性要求、標準和合格評定程序，研究確定車輪產(chǎn)品3C認證要求，指定汽車車輪產(chǎn)品3C認證試驗室，對汽車車輪生產(chǎn)企業(yè)實施強制性產(chǎn)品認證，加強監(jiān)督檢查。
“強制認證將有利于規(guī)范和提升整個汽車車輪產(chǎn)品行業(yè)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，有利于我國汽車工業(yè)和車輪制造業(yè)從做大向做強轉(zhuǎn)變?！标悙凵徴f道。
眾泰三廂電動車下半年面市
“汽車尾氣排放”、“原油價格上漲”，這些問題對眾泰新能源汽車毫無壓力。自2008年開始，眾泰就是杭州純電動汽車業(yè)“第一個吃螃蟹的人”，而且他們打算將這只“螃蟹”吃得徹底。
今年6月底前，眾泰將配合杭州新能源出租車公司，繼續(xù)投放300輛純電力出租車。下半年，三廂款眾泰Z300的純電動汽車將面市銷售，預(yù)計充一次電可以開200公里。
目前，杭州街頭已有200輛純電力出租汽車，其中184輛為眾泰，首批車輛已服務(wù)兩年，“超過半數(shù)的乘客反饋，我們的出租車乘坐舒適，平穩(wěn)。”浙江眾泰新能源汽車市場部部長張芒芒說，這也是今年繼續(xù)增加純電力出租車的信心基礎(chǔ)。
在海南博鰲召開的全球新能源汽車大會上，公布了“2012中國新能源乘用車消費報告”，其中眾泰在國內(nèi)純電動汽車投放量排名第四，但這其中私家車所占的比重非常小。其中的原因，業(yè)內(nèi)早有共識：主要受消費觀念、續(xù)航時間以及配套設(shè)施的限制。
雖然，政府一直出臺相關(guān)補助政策，但打開私人消費的大門還需要一定的培育時間，“目前，杭州新能源汽車補貼政策已于去年底到期，新的補貼政策有望在‘兩會’后出臺，補助力度可能會加大?！睒I(yè)內(nèi)人士透露，今年上海地區(qū)因“新能源汽車免費上牌照”，已預(yù)訂出200輛。希望屆時杭州也能出臺符合本地實情的優(yōu)惠政策，如不限行、減少停車費等，促進新能源私家車購買力度。
除了依靠政府支持，企業(yè)自身也需要求新求變。眾泰今年將推出純電動版三廂Z300，“這是我們公司熱賣的一款汽油車車型，采用此平臺，進一步完善眾泰的新能源車型產(chǎn)品線?！碑?dāng)然，將“一見鐘情”轉(zhuǎn)化為“相濡以沫”，需要的是汽車核心技術(shù)與零部件的研發(fā)與成果轉(zhuǎn)換。一款針對電池的核心技術(shù)——“主動均衡管理系統(tǒng)”也將于今年投入使用，簡單來說，就是在大電流放電，如加減速度時，在動力電池組中，主動均衡協(xié)調(diào)各單體電池，能更先進地管理和維護純電動汽車的動力來源。
目前，眾泰已在杭州城北拱墅、城西西湖、城南濱江等區(qū)域建立了5家服務(wù)站，其功用相當(dāng)于新能源汽車的“4S店”，保養(yǎng)維修多位一體。
吉奧汽車打開西歐市場大門
經(jīng)過嚴格的質(zhì)量抽檢、報關(guān)等程序，眼看著125輛銷往意大利的微車將踏上旅途，廣汽吉奧制造部技術(shù)負責(zé)人董秋玉長舒一口氣。
據(jù)了解，經(jīng)過3年苦練內(nèi)功，廣汽吉奧汽車有限公司生產(chǎn)的微車終于在今年打開西歐市場大門，而且增勢喜人。數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，廣汽吉奧出口意大利等西歐市場的商用車超3500輛，累計銷售額超一億元，同比增長250%。這是蕭山生產(chǎn)的整車首次叩開西歐市場大門。
走進廣汽吉奧位于蕭山臨江工業(yè)園區(qū)的汽車總裝車間，眼前所見是一條蜿蜒繞行長達1.5公里的生產(chǎn)線，上百輛微車新車型正在緊張排隊組裝中。據(jù)悉，這些車型的下一個目標也是歐洲市場。
“別看微車銷售價格低，但是作為一輛整車，其技術(shù)要求尤其是環(huán)保方面的考量指標不亞于任何一款乘用車?！倍镉窠忉專瑲W洲E/eMark認證中包括環(huán)保在內(nèi)的各項技術(shù)指標超過30多項，每一個瑕疵都可能導(dǎo)致功虧一簣。而其環(huán)保指標不僅要考核汽車使用中尾氣的排放，還要考核汽車廢氣回收環(huán)節(jié)中的污染指數(shù)要求。
如何邁過高門檻？廣汽吉奧市場總監(jiān)陳學(xué)利介紹，為獲得歐盟認證，他們進行了長期持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新投入，近3年來累計投入超過16億元。同時，蕭山完善的汽車零部件配套優(yōu)勢和檢驗檢疫等主管部門的創(chuàng)新服務(wù)也創(chuàng)造了好環(huán)境。
微車僅是廣汽吉奧試水歐洲市場的開始。廣汽吉奧汽車有限公司國際公司總經(jīng)理任天順透露，其新推出的SUV產(chǎn)品近期已經(jīng)啟動歐盟認證程序。
吉利發(fā)力海外 578輛SUV出口中東
“吉利SUV批量出口了！”近日，這個振奮人心的消息在吉利成都公司相互傳遞，位于成都經(jīng)開區(qū)的吉利成都公司沉浸在一片喜悅之中。一輛輛大板車滿載著新鮮出爐的吉利SUV，緩緩駛出廠區(qū)大門。經(jīng)過40余天的陸江海長途“旅行”，這些成都造的汽車將運抵沙特、伊朗、科威特等中東國家。
吉利成都公司是成都國際汽車城培育的百億企業(yè)之一，成都造吉利GX7是吉利汽車全球鷹品牌首款SUV車型，它的造型由世界著名設(shè)計大師喬治亞羅與吉利研發(fā)團隊聯(lián)袂完成。GX7歷時三年的研發(fā)，擁有都市車型時尚感的同時，也具備越野車型的陽剛和力量。另外，豐富的人性化配置、靈活高效的空間、全方位的安全呵護和出色的駕控性，使全球鷹GX7擁有足夠的資本向合資品牌同級別車型發(fā)起有力挑戰(zhàn)。該車型從2012年上市以來就備受廣大消費者的熱捧，2012年熱銷3.5萬輛。
“今年以來，公司生產(chǎn)的SUV受到了海外市場的歡迎，尤其在中東國家得到很好的用戶評價，也使得今年出口訂單不斷飛來：1月18輛，2月578輛，3月400輛?，F(xiàn)正在裝載發(fā)運的500輛全新吉利SUV，就是2月海外訂單中的一部分，該批車將發(fā)往中東，出口到沙特阿拉伯”。吉利成都公司副總經(jīng)理馮旭紅興高采烈地告訴筆者，“這批新車通過成南、遂渝高速公路運至重慶港，然后經(jīng)長江水路運往上海，最后在上海港出海運往目的地國家。據(jù)筆者了解，此次500輛汽車出口中東，是迄今四川省單批量出口汽車最多的一次,該批SUV出口產(chǎn)值在7000萬元以上。
馮旭紅介紹，2013年，吉利成都公司GX7車型計劃產(chǎn)銷9萬輛，由此吉利成都公司年產(chǎn)值預(yù)估將達110億元。“我們計劃出口汽車1.2萬輛，力爭達到2萬輛。今年出口產(chǎn)值將超過20億元。吉利成都公司將為成都經(jīng)開區(qū)著力打造全省千億元產(chǎn)業(yè)園在海外市場做出突出貢獻。
去年機電產(chǎn)品進出口額占外貿(mào)比重50.7%
據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息，2012年，全國機電產(chǎn)品進出口達到1.96萬億美元，增長6.7%；機電產(chǎn)品進出口額占外貿(mào)比重50.7%，加工貿(mào)易進出口占比34.8%，是推動對外貿(mào)易結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高增長質(zhì)量和效益的重要載體和推動力量。
3月14日，商務(wù)部召開2013年全國機電和科技產(chǎn)業(yè)商務(wù)工作視頻會議。商務(wù)部副部長蔣耀平出席會議并講話。
會議指出，2012年全國機電科技產(chǎn)業(yè)商務(wù)系統(tǒng)緊緊圍繞“穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促平衡”的中心任務(wù)，積極落實各項政策，加大結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，為外貿(mào)穩(wěn)增長和轉(zhuǎn)方式作出了積極貢獻。2012年，全國機電產(chǎn)品進出口達到1.96萬億美元，增長6.7%，高于全國外貿(mào)增速0.5個百分點。其中，出口增速高于全國外貿(mào)出口增速0.8個百分點，在外貿(mào)總量和增量中的占比分別提高到57.6%和62.4%，機電產(chǎn)品已連續(xù)18年保持我國第一大類出口商品地位。進出口結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，電力、通訊設(shè)備、汽車、機車、飛機等技術(shù)含量和附加值較高的產(chǎn)品成為新的增長主體。中西部地區(qū)機電產(chǎn)品出口占比提高至11.7%。民營企業(yè)出口占比提高至23.6%。機電產(chǎn)品出口超過100億和10億美元的企業(yè)分別達到5家和122家。2012年1-11月，機電產(chǎn)品出口占全球份額提升到16.1%，出口市場已超過220個國家和地區(qū)，新興市場份額提高到29.1%。
會議認為，機電和高新技術(shù)產(chǎn)品進出口、加工貿(mào)易在我國外貿(mào)進出口中具有十分重要的地位，2012年機電產(chǎn)品進出口額占外貿(mào)比重50.7%，加工貿(mào)易進出口占比34.8%，是推動對外貿(mào)易結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高增長質(zhì)量和效益的重要載體和推動力量。會議要求，2013年機電科技產(chǎn)業(yè)商務(wù)工作要緊緊圍繞商務(wù)大局和中心工作，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，務(wù)實推進科技興貿(mào)、市場多元化和以質(zhì)取勝戰(zhàn)略，重點做好七項工作：一是積極落實和完善各項政策，千方百計穩(wěn)住機電和高新技術(shù)產(chǎn)品出口；二是大力實施市場多元化戰(zhàn)略，積極支持企業(yè)開拓國際市場；三是抓好重點產(chǎn)業(yè)和重點產(chǎn)品，優(yōu)化出口結(jié)構(gòu)；四是保持加工貿(mào)易政策穩(wěn)定，穩(wěn)步推進加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級和梯度轉(zhuǎn)移；五是實施積極的進口促進戰(zhàn)略，發(fā)揮進口對結(jié)構(gòu)調(diào)整的支持作用；六是深入實施科技興貿(mào)戰(zhàn)略，加強重點行業(yè)間交流與合作；七是務(wù)實做好出口管制工作，維護國家安全和產(chǎn)業(yè)利益。
舟山扶持船舶產(chǎn)業(yè)整合
舟山船舶工業(yè)將率先在產(chǎn)業(yè)整合上有所作為。日前舉行的舟山市政府第十二次常務(wù)會議，原則通過了《關(guān)于進一步促進船舶工業(yè)健康發(fā)展的若干意見》（下文簡稱《若干意見》）和《建設(shè)國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地實施方案（2012~2020年）》（下文簡稱《實施方案》），這標志著舟山即將出臺新一輪促進船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、集群發(fā)展的扶持政策，其也從中長期規(guī)劃的角度為舟山船舶工業(yè)走新型工業(yè)化道路指明了方向。
根據(jù)此次通過的扶持新政，舟山將進一步強化“有扶有控”的政策導(dǎo)向，推進兼并重組，發(fā)揮特色優(yōu)勢，做強做優(yōu)船舶工業(yè)，快速壯大海洋工程裝備制造業(yè)，加快產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級，打造布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)先進、環(huán)境友好、兩化（工業(yè)化與信息化）融合的現(xiàn)代船舶工業(yè)體系，努力建成國內(nèi)一流、在國際上有重要影響力的船舶和海工裝備產(chǎn)業(yè)基地。而對于培育龍頭企業(yè)、鼓勵兼并重組、推進轉(zhuǎn)型、促進產(chǎn)業(yè)升級、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境等方面，《若干意見》也明確了新一輪的相關(guān)扶持鼓勵政策。
過去10年，舟山船舶工業(yè)經(jīng)歷了從迅猛發(fā)展到整合提升的兩個階段，2012年，其產(chǎn)值超過690億元，是2003年的38倍。快速的發(fā)展讓該市船舶工業(yè)逐步暴露出產(chǎn)業(yè)布局相對分散、產(chǎn)品檔次總體不高、創(chuàng)新能力有待加強等問題，然而，在各級政府的重視和支持下，舟山船海經(jīng)濟發(fā)展政策東風(fēng)不斷，使行業(yè)面臨新的機遇：舟山在全國船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的地位不斷提升，已成為國家重點支持發(fā)展的區(qū)塊之一；舟山群島新區(qū)建設(shè)將進一步拓展船舶和海工裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間；船舶工業(yè)自身存在的結(jié)構(gòu)性矛盾和問題，在國際金融危機的沖擊之下充分顯現(xiàn)，形成了行業(yè)內(nèi)部主動加快產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整的倒逼機制。
在此背景下，舟山將按照《實施方案》，在目前已形成的五大船舶修造集聚區(qū)塊、四大船舶配套園區(qū)的空間布局架構(gòu)基礎(chǔ)上，進一步推進船舶工業(yè)集聚發(fā)展，形成更為集中的幾大核心區(qū)塊，并確定海工裝備、船舶制造、船舶修理、船舶配套、綠色拆船五大發(fā)展重點。同時，舟山將確定一批重點培育龍頭企業(yè)，并實行定期動態(tài)調(diào)整。根據(jù)舟山新區(qū)規(guī)劃布局和淘汰落后產(chǎn)能的原則，該市還將確定一批因城市規(guī)劃和區(qū)塊功能調(diào)整，需要搬遷、關(guān)停和轉(zhuǎn)產(chǎn)的船舶企業(yè)（項目），進一步提高船舶項目準入門檻，嚴格限制新上一般性項目。
此外，舟山正設(shè)立船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級專項資金和船舶產(chǎn)業(yè)并購基金。其中，船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級專項資金將實行滾存使用，主要用于龍頭企業(yè)培育、技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新、市場開拓、兼并重組、平臺提升等方面的補助和獎勵，加大財政政策對船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的支持力度，增強導(dǎo)向作用。而船舶產(chǎn)業(yè)并購基金則是舟山學(xué)習(xí)國際船舶市場的主流投融資模式設(shè)立的，以市場機制推進船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，其運行對象以該市船舶工業(yè)相關(guān)項目為主，重點開展對龍頭企業(yè)重大產(chǎn)業(yè)升級項目的風(fēng)險投資，開展或參與企業(yè)（項目）兼并重組以及納入調(diào)整范圍內(nèi)的企業(yè)（項目）的搬遷、并購、整合等活動。
光伏產(chǎn)品、裝備、技術(shù)入選發(fā)改委戰(zhàn)略新興產(chǎn)品指導(dǎo)目錄
國家發(fā)展改革委會同科技部、工信部、財政部等有關(guān)部門和相關(guān)專家及組織研究起草了《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄》。該目錄旨在將戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的具體內(nèi)涵進一步細化，以更好地引導(dǎo)社會資源投向，利于各部門、各地區(qū)以此為依據(jù)，開展培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)工作，其中在光伏和光熱發(fā)電行業(yè)包涵十余項產(chǎn)品服務(wù)。
據(jù)報道，《指導(dǎo)目錄》依據(jù)《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》確定的七個產(chǎn)業(yè)、24個發(fā)展方向，進一步細化到近3100項細分的產(chǎn)品和服務(wù)(其中節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)約740項，新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)約950項，生物產(chǎn)業(yè)約500項，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)約270項，新能源產(chǎn)業(yè)約300項，新材料產(chǎn)業(yè)約280項，新能源汽車產(chǎn)業(yè)約60項)。
在太陽能產(chǎn)業(yè)方向下，包含太陽能產(chǎn)品、太陽能生產(chǎn)裝備和太陽能發(fā)電技術(shù)服務(wù)三個類別。其中太陽能產(chǎn)品包括：光伏電池(晶硅及薄膜電池組件)、光伏電池原材料及輔助材料、光伏系統(tǒng)配套產(chǎn)品(BOS系統(tǒng))、熱利用產(chǎn)品、熱發(fā)電產(chǎn)品、熱發(fā)電場相關(guān)系統(tǒng)與服務(wù)。太陽能生產(chǎn)裝備中包括：光伏裝備(光伏制造裝備)、熱利用裝備、熱發(fā)電裝備。
太陽能發(fā)電技術(shù)服務(wù)則包括離網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)服務(wù)，分布式并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)服務(wù)，公共電網(wǎng)側(cè)并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)服務(wù)，微網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)服務(wù)，槽式、塔式、碟式太陽能熱發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)服務(wù)，風(fēng)光互補供電系統(tǒng)服務(wù)。
此外光伏一體化建筑用外墻玻璃也屬于綠色建材類別中的戰(zhàn)略新興產(chǎn)品。
多國提高LED進口門檻
從福州檢驗檢疫局獲悉，近期多個國家和地區(qū)對進口LED燈具產(chǎn)品設(shè)置更高門檻，檢驗檢疫部門提醒國內(nèi)LED燈具生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)及時了解相關(guān)標準，避免出口風(fēng)險。
據(jù)介紹，今年9月1日起，歐盟關(guān)于定向燈、LED燈及相關(guān)設(shè)備的生態(tài)設(shè)計要求正式進入第一階段，產(chǎn)品的能效要求、功能要求以及信息要求需滿足新規(guī)。例如，對LED等能效要求提高2.5倍。今年2月1日起，所有出口歐盟的燈具需加強EMF（電磁場）方面的檢測，以評估照明設(shè)備周圍空間電磁場對人體健康的影響。
今年5月5日起，墨西哥經(jīng)濟部門修訂的LED燈具強制性新標準正式生效，該標準對于戶外使用的LED燈具的最低能效要求、分類、測試程序、標簽和市場監(jiān)管等內(nèi)容作出了詳細要求。在光通量標記上，所有室外燈具的總光通量測量值不得低于產(chǎn)品標記上標準值的90％。標準還要求所有室外LED燈具的功率因數(shù)不小于0.9，總的諧波失真不超過20％。
應(yīng)對挑戰(zhàn) 化危機為機遇 開拓創(chuàng)新 聚人才攀高峰
——記浙江諾力機械股份有限公司董事長丁毅
“風(fēng)風(fēng)雨雨十多年，諾力的發(fā)展取得了一些成果，但是一路走來非常艱辛，從當(dāng)年上無片瓦、下無寸土的一個零資產(chǎn)企業(yè)發(fā)展到今天，公司已經(jīng)掌握了一些核心的內(nèi)容，如企業(yè)文化、自主技術(shù)、研發(fā)團隊等，這些對諾力來說才是真正有價值的。”浙江諾力機械股份有限公司董事長丁毅回顧自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷和公司發(fā)展，不禁感慨萬千。
“一個企業(yè)的發(fā)展就像一個孩子的成長，從生產(chǎn)第一臺手動搬運車到現(xiàn)在超過百萬臺的生產(chǎn)能力，從零的影響力到現(xiàn)在手動搬運車銷量連續(xù)9年在全球排第一，這是非常不容易的。”丁毅說。
談及創(chuàng)業(yè)的坎坷，2004年歐盟的反傾銷調(diào)查，讓丁毅記憶猶新。他形容當(dāng)時諾力公司是經(jīng)歷了一場真正的磨難，過得是煉獄般的15個月。在得知歐盟將對中國手動液壓搬運車啟動反傾銷調(diào)查時，丁毅說他當(dāng)時“一下子懵了”。那時候，諾力機械對歐盟一年出口十幾萬臺手動液壓搬運車，是國內(nèi)最大的一家。
面對挑戰(zhàn)，丁毅沒有坐以待斃，而是選擇了應(yīng)訴，省商務(wù)廳和行業(yè)協(xié)會的積極支持讓他有了信心。他聘請中外律師，成立應(yīng)訴小組，不分晝夜、按時提交了應(yīng)訴材料。最終，諾力打贏了這場官司，成為入世以來中國第一家在歐盟反傾銷調(diào)查中“反敗為勝”的企業(yè)。
經(jīng)過這次反傾銷事件，丁毅得出了這樣一個結(jié)論：一家企業(yè)的發(fā)展如果沒有自身的核心技術(shù)，沒有高新技術(shù)的支撐，那只有挨打的份?！爸Z力的發(fā)展，從某種程度上來說也是被逼出來的，從手動搬運車到電動搬運車、電動堆高車、大型推土機，都是公司在研發(fā)上重點投入的成果?！?/p>
在科技創(chuàng)新上，丁毅有著深刻的體會：“當(dāng)時反傾銷打擊的手動搬運車，針對的就是這個產(chǎn)品沒有知識產(chǎn)權(quán)，技術(shù)含量低，屬于勞動密集型產(chǎn)品。不去創(chuàng)新突破就沒有前進道路，轉(zhuǎn)型升級這項工作，我們一直都在做，從價值1000多元的手動搬運車到上百萬元的大型推土機，都是技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)果。”
想在科技創(chuàng)新上有所作為，則需要聚集更多的人才。丁毅說，公司正在積極規(guī)劃，爭取成立屬于諾力自己的研究院。目前，公司與中電集團和浙江大學(xué)等機構(gòu)和單位都有合作。談到引進國際人才的初衷，他說，主要是學(xué)習(xí)他們的管理理念、質(zhì)量意識和工作細節(jié)，“諾力在發(fā)展的過程中，外貿(mào)份額很大，面對的都是一些發(fā)達國家，對產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)計細節(jié)的要求都很高，把他們的理念傳達到企業(yè)，來磨練干部員工，養(yǎng)成良好的習(xí)慣?！倍∫氵€說，“我們經(jīng)常請黨校的老師和國外人士對公司的干部員工進行培訓(xùn)，還考慮在歐洲、美國等地區(qū)建工作室，在上海、杭州等地建人才儲備基地?！?/p>
關(guān)于未來的發(fā)展，丁毅說：“從國際市場上來看，物流裝備業(yè)的發(fā)展空間非常大，我們要將諾力打造成倉儲物流裝備的智能化企業(yè)，不僅要給客戶提供產(chǎn)品，還要提供整體方案。我們的理念也將從‘以銷售為龍頭’向‘以研發(fā)為龍頭’轉(zhuǎn)變。”他形容諾力未來的發(fā)展就像啞鈴，一頭是研發(fā)，一頭是銷售，中間是生產(chǎn)管理。
丁毅最后表示，企業(yè)穩(wěn)步推進和成長離不開各級政府和部門的支持，還有就是擁有一支讓他時刻感到心暖的好團隊。作為企業(yè)領(lǐng)路人，他說，看準一件事情，定好目標之后，就要不言放棄，執(zhí)著地去追求和拼搏。