浙江省機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)
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Zhejiang Chamber of Commerce for Import & Export of Machinery & Electronic Products (ZJCCME)
商會(huì)領(lǐng)導(dǎo)走訪各市、縣汽博會(huì)組展單位
2012年1月16日至18日，浙江省機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)鄔建榮會(huì)長(zhǎng)、張臺(tái)安副會(huì)長(zhǎng)一行走訪了溫州、瑞安、玉環(huán)、溫嶺、黃巖各市、縣外經(jīng)貿(mào)局，給他們帶去了新年的祝福和慰問(wèn)，并就第六屆中國(guó)國(guó)際汽車零部件博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱汽博會(huì)）的組展工作進(jìn)行了溝通并聽取意見。
走訪期間，鄔建榮會(huì)長(zhǎng)首先感謝了各市、縣外經(jīng)貿(mào)局一直以來(lái)對(duì)汽博會(huì)招展工作的支持和辛勤付出，并對(duì)他們2011年汽博會(huì)的組展工作表示了肯定。汽博會(huì)作為國(guó)內(nèi)唯一的一個(gè)國(guó)家級(jí)、國(guó)際性的汽車零部件專業(yè)展，需要商務(wù)部和各地市、縣外貿(mào)局的共同參與和培育。浙江企業(yè)歷年來(lái)都是汽博會(huì)參展的主力軍，占了參展企業(yè)的半壁江山。2011年汽博會(huì)，浙江交易團(tuán)共有215家企業(yè)參展，參展總攤位數(shù)達(dá)388個(gè)，展出面積約3492平方米。2012年汽博會(huì)招展工作又即將開始，希望各市、縣組團(tuán)單位繼續(xù)保持規(guī)模，以服務(wù)企業(yè)為宗旨，開創(chuàng)性的開展組展工作。
張臺(tái)安副會(huì)長(zhǎng)就2011年展會(huì)中存在的不足和2012年的組展思路作了詳細(xì)介紹，并與他們進(jìn)行了深入的探討。各地市、縣組團(tuán)單位普遍反映汽博會(huì)還處在培育階段，企業(yè)參展效果不夠理想，宣傳效果不明顯，客源相對(duì)單一；會(huì)期安排不固定，展會(huì)管理缺乏一致性；展館服務(wù)缺失，組委會(huì)組織工作不夠到位等。希望組委會(huì)能擴(kuò)大宣傳渠道，加強(qiáng)客商多樣化邀請(qǐng)力度，努力提高展館人氣；固定展期，明確管理責(zé)任制；完善服務(wù)，組織工作規(guī)范化，提升展館服務(wù)水平。對(duì)于2012年汽博會(huì)的組展工作，表示仍會(huì)一如既往的支持，列為重點(diǎn)展會(huì)，共同培育好汽博會(huì)，為促進(jìn)中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
走出國(guó)門，半個(gè)地球知道了錢江
作為摩托車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，浙江錢江摩托股份有限公司在行業(yè)內(nèi)扮演著不可或缺的角色?，F(xiàn)在歐洲、非洲、北美、中南美、東南亞等地區(qū)都有了其市場(chǎng)。錢江摩托已經(jīng)打開了半個(gè)地球的大門，在德國(guó)、法國(guó)、意大利、波蘭等國(guó)家都已有了合資公司，像在委內(nèi)瑞拉，75%的摩托車由溫嶺制造。
2007年，錢江摩托瞄準(zhǔn)了南美市場(chǎng)，第一站，他們來(lái)到了巴西，當(dāng)時(shí)巴西98%的摩托車市場(chǎng)被日本占據(jù)，僅剩的2%市場(chǎng)份額也被印度、我國(guó)臺(tái)灣以及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)占有，根本沒有其立足之地?？此撇豢赡鼙淮蜷_的市場(chǎng)大門，經(jīng)過(guò)三年的拓展，錢江摩托順利地拿下了一部分的市場(chǎng)份額。
打入一個(gè)市場(chǎng)，首先要了解市場(chǎng)行情。所謂知己知彼百戰(zhàn)百勝，公司花了大量時(shí)間去了解對(duì)手的產(chǎn)品、消費(fèi)者的愛好，以及他們所能承受的價(jià)格，再根據(jù)他們的喜好，量身定做適合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品。只有生產(chǎn)出適合他們的產(chǎn)品，才能穩(wěn)穩(wěn)地在市場(chǎng)上立足。
委內(nèi)瑞拉市場(chǎng)的打開是最讓公司自豪的事，2008年，在開發(fā)巴西市場(chǎng)的同時(shí)，打聽到委內(nèi)瑞拉有個(gè)經(jīng)銷商專門在中國(guó)大陸收購(gòu)雜牌車，于是毛遂自薦。
委內(nèi)瑞拉國(guó)內(nèi)的油比水便宜，那時(shí)候才1美分一升，摩托車的需求量非常大，只要抓住這個(gè)經(jīng)銷商就能打開這個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，為了說(shuō)服經(jīng)銷商，贏得市場(chǎng)，團(tuán)隊(duì)在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上買回暢銷的摩托車分解、研究，雖然后來(lái)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品價(jià)格比較高，但是良好的產(chǎn)品性能最終打動(dòng)了經(jīng)銷商。第一年公司向委內(nèi)瑞拉出口了幾千臺(tái)、第二年增加到了3萬(wàn)臺(tái)、第三年就達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)，截至2011年10月份，錢江出口委內(nèi)瑞拉的摩托車達(dá)到16.8萬(wàn)臺(tái)，比日本的本田、雅馬哈等還多，占委內(nèi)瑞拉摩托車市場(chǎng)的75%。
同時(shí)，清潔能源的新車型也是錢江摩托發(fā)展的重頭戲，如節(jié)能減排的混合動(dòng)力摩托車，能比現(xiàn)有的摩托車省一半油；純電動(dòng)摩托車將實(shí)現(xiàn)摩托車零排放，真正實(shí)現(xiàn)速度、安全、環(huán)保、實(shí)用的完美結(jié)合。
天通磁芯成功配套“天宮一號(hào)”和“神舟八號(hào)”
“今天我們又帶來(lái)了三個(gè)項(xiàng)目，準(zhǔn)備與天通公司合作?！?012年1月5日，在天通公司召開的配套“天宮一號(hào)”及“神舟八號(hào)”產(chǎn)品研制有功人員表彰會(huì)上，來(lái)自北京飛宇微電子有限責(zé)任公司的代表閻凱杰給公司董事長(zhǎng)潘建清帶來(lái)了好消息。2007年以來(lái)，天通承擔(dān)了研制國(guó)產(chǎn)磁芯替代原進(jìn)口的磁性材料為航天飛行配套項(xiàng)目，為弘揚(yáng)先進(jìn)，鼓舞士氣，公司授予磁性材料研究所、精品部為“專項(xiàng)先進(jìn)集體”，授予沈林佳等9名同志為“專項(xiàng)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，并對(duì)張瑞標(biāo)等25名同志進(jìn)行通報(bào)表?yè)P(yáng)。
“雖然只是一個(gè)小小的元器件，但是能在‘天宮一號(hào)’這個(gè)大平臺(tái)上起到作用，我們倍感自豪，這也充分體現(xiàn)了天通產(chǎn)品的技術(shù)水平和質(zhì)量水平?！惫径麻L(zhǎng)潘建清說(shuō)。天通磁芯配套“天宮一號(hào)”和“神舟八號(hào)”是異常艱辛的，對(duì)此，現(xiàn)場(chǎng)受到表彰的研發(fā)團(tuán)隊(duì)深有感觸。2009年下半年，天通接到飛宇公司一個(gè)應(yīng)用于隔離放大器上的磁芯配套項(xiàng)目。根據(jù)產(chǎn)品的使用要求及基本指標(biāo)，我們選取了三種不同材質(zhì)進(jìn)行送樣，在整個(gè)產(chǎn)品定型的過(guò)程中，根據(jù)客戶試驗(yàn)結(jié)果和要求更改產(chǎn)品型號(hào)，經(jīng)過(guò)數(shù)百次燒結(jié)試驗(yàn)先后研制十多種產(chǎn)品型號(hào)，最終飛宇公司以產(chǎn)品耐壓安全一致性和穩(wěn)定性參數(shù)選取了其中一種。由于對(duì)產(chǎn)品的性能要求過(guò)于“苛刻”，因此被稱為“卡脖子”工程。但是，以“自信、誠(chéng)心、創(chuàng)新”為企業(yè)精神的天通人戰(zhàn)勝了各種困難，攻克了道道難關(guān)，終于圓滿完成了配套混合集成隔離放大器電路的磁心產(chǎn)品，成功地被大量使用到了“天宮一號(hào)”和“神舟八號(hào)”，為地面控制中心提供了高精度的遙測(cè)信號(hào)。此前，天通的產(chǎn)品已經(jīng)給“神四”、“神五”、“神六”作過(guò)配套，如“神舟四號(hào)”的駕駛艙坐椅控制器就用到過(guò)天通的產(chǎn)品。
天通的產(chǎn)品能在太空一顯身手，得益于一直堅(jiān)持的科技創(chuàng)新之路。近年來(lái)，公司不斷開發(fā)新產(chǎn)品，加快成果轉(zhuǎn)化，提升技術(shù)水平。從2001年第一個(gè)新品研發(fā)配套工作開始，天通為國(guó)家重大工程項(xiàng)目配套這條路整整走了十年，隨著2011年11月17日我國(guó)自行研制的“天宮一號(hào)”和“神舟八號(hào)”飛船交會(huì)對(duì)接任務(wù)的圓滿成功，曾經(jīng)的艱辛和付出換來(lái)了天通人的榮耀。這標(biāo)志著我們天通多年來(lái)技術(shù)開發(fā)積累，在技術(shù)水平、產(chǎn)品的一致性和可靠性上已達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
瑞立在比利時(shí)設(shè)立歐洲營(yíng)銷總部
2011年12月14日，瑞立集團(tuán)歐洲營(yíng)銷總部在比利時(shí)布魯塞爾成立。歐洲一些知名汽車廠以及歐洲汽車零部件行業(yè)的多家知名企業(yè)和瑞立在歐洲的一些大客戶等共同出席了隆重的開業(yè)儀式。
據(jù)了解，這是繼前年在香港成立瑞立SORL香港國(guó)際控股公司后，瑞立打造國(guó)際營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的又一重要舉措，將為實(shí)現(xiàn)2012年瑞立出口銷售7000萬(wàn)美金打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
就瑞立設(shè)立歐洲營(yíng)銷總部的緣由，瑞立集團(tuán)董事長(zhǎng)、瑞立歐洲營(yíng)銷總部CEO張曉平分析認(rèn)為，目前，歐洲商用車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，正在走出低谷。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年歐洲商用車注冊(cè)量為183萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.13%。今年1-10月，歐洲商用車注冊(cè)量超過(guò)166萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.02%。瑞立是中國(guó)最大的商用汽車氣制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，主導(dǎo)產(chǎn)品氣制動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)銷量位居國(guó)內(nèi)第一。瑞立在歐洲的出口份額近幾年也逐年在攀升，拓展以比利時(shí)為中心的歐洲商用汽車零部件市場(chǎng)，是瑞立除了美洲、中東市場(chǎng)外重點(diǎn)關(guān)注的出口市場(chǎng)。預(yù)計(jì)，2011年公司在歐洲市場(chǎng)的出口將同比增長(zhǎng)20%左右。
近年來(lái)，瑞立集團(tuán)在現(xiàn)有國(guó)內(nèi)配件銷售分公司、配套辦事處基礎(chǔ)上，加大了國(guó)際營(yíng)銷體系建設(shè)力度。設(shè)在比利時(shí)的瑞立歐洲營(yíng)銷總部，是瑞立SORL香港國(guó)際控股公司的子公司，該公司將聘請(qǐng)汽車行業(yè)營(yíng)銷精英加盟，包括曾任國(guó)際汽車零部件巨頭威伯科集團(tuán)全球售后業(yè)務(wù)部副總裁的吉恩。
2011年，瑞立在企業(yè)面臨宏觀環(huán)境發(fā)生變化的背景下，企業(yè)仍然保持了持續(xù)、穩(wěn)健的發(fā)展勢(shì)頭，特別是出口在前三季度保持了同比增長(zhǎng)20.1%。張曉平說(shuō)，歐洲營(yíng)銷總部的設(shè)立，為瑞立SORL打造國(guó)際品牌，加強(qiáng)國(guó)際營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)邁出了重要一步。瑞立將加強(qiáng)對(duì)高端客戶的銷售，推出有競(jìng)爭(zhēng)力的主導(dǎo)產(chǎn)品。
目前，瑞立已在阿聯(lián)酋、美國(guó)、印度、巴西等國(guó)家設(shè)立了海外分公司。除了在比利時(shí)設(shè)立歐洲營(yíng)銷總部外，瑞立下一步還將在主要國(guó)際市場(chǎng)設(shè)立10家以上的銷售分公司。國(guó)際營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，將對(duì)瑞立銷售帶來(lái)“量”和“質(zhì)”的突破。
歐盟修訂自行車歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)
最近，歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)(CEN)宣布修訂關(guān)于城市自行車的歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN 14764:2005、登山自行車的EN 14766:2005、賽事自行車的EN 14781:2005以及自行車行李架的EN 14872:2006。至于不受玩具安全指令涵蓋的兒童自行車，其歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN 14765:2005+A1:2008亦將修訂。
在歐盟銷售的自行車須符合新的一般安全要求，主要針對(duì)：自行車的整體設(shè)計(jì)能否配合用家的駕馭能力及體能狀況；正常用途下可接受的受傷或損害程度；關(guān)于潛在風(fēng)險(xiǎn)及最高負(fù)重的資料；須裝有照明裝置及反光板的規(guī)定。
自行車亦須符合若干物理特性要求，例如穩(wěn)定性、耐用性、前后煞車系統(tǒng)、鋒利邊沿的處理等。
其他規(guī)定包括自行車的機(jī)械特性，例如關(guān)于摺疊系統(tǒng)和緊固件的要求，以確保自行車實(shí)用安全，避免用家受傷。
此外，不同類型的自行車亦有個(gè)別規(guī)定。例如，兒童自行車須遵守鞍座高度及平均負(fù)重上限，煞車規(guī)定也更嚴(yán)格。
自行車行李架在用家及兒童安全、負(fù)荷能力、尺寸和穩(wěn)定性方面須符合更嚴(yán)格的要求。登山及賽事自行車的安全組件須經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)，能承受更大沖力。
我國(guó)汽車用品產(chǎn)值4000億元 零部件增速有望超整車
工業(yè)和信息化部12月1日消息，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)汽車用品類產(chǎn)品總產(chǎn)值約已超過(guò)4000億元，其中出口占比50%。
工信部表示，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)品出口總體形勢(shì)良好，全球市場(chǎng)份額不斷增加，而且汽車零部件產(chǎn)品出口向技術(shù)含量較高的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)明顯。未來(lái)應(yīng)特別關(guān)注和防范汽車行業(yè)遭遇的國(guó)外反傾銷調(diào)查。
全球份額不斷提升
汽車零部件產(chǎn)品今年出口形勢(shì)良好，海關(guān)8708類汽車零部件產(chǎn)品出口額達(dá)到92.9億美元，同比增長(zhǎng)21.66%。
其中，部分汽車零部件產(chǎn)品顯示出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以海關(guān)代碼8708類產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)車輪及其部件、制動(dòng)器及其磨擦片、散熱器、減震器等主要零部件產(chǎn)品全球市場(chǎng)占有率逐年提高，分別為25.22%、11.84%、11.94%和10.02%。其中，車輪市場(chǎng)份額居全球各國(guó)首位，顯示出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
此外，汽車用品類產(chǎn)品總產(chǎn)值約已超過(guò)4000億元，出口量大約占總產(chǎn)值的50%。
但反傾銷調(diào)查也成為我國(guó)汽車行業(yè)出口面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。工信部表示，鋼輪產(chǎn)品近年屢遭美國(guó)反傾銷調(diào)查，從近幾年汽車行業(yè)遭到反傾銷產(chǎn)品情況看，占全球市場(chǎng)份額較大的產(chǎn)品多遭到國(guó)外反傾銷調(diào)查，應(yīng)特別關(guān)注和防范。
零部件增速將超整車
值得注意的是，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)品出口向技術(shù)含量較高的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)明顯，其中轉(zhuǎn)向裝置產(chǎn)品出口同比增長(zhǎng)37.96%，增幅最高；變速器、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)橋等產(chǎn)品出口同比均超過(guò)20%。未來(lái)，國(guó)家仍將提升汽車零部件的性能、可靠性和壽命作為主攻方向，推動(dòng)自主創(chuàng)新零部件的技術(shù)水平提升，出口與進(jìn)口替代是零部件面臨的市場(chǎng)機(jī)遇。
近年來(lái)，國(guó)家不斷推出政策，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)提升、關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化。今年11月25日，工信部印發(fā)了《機(jī)械基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，其中以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈及自動(dòng)變速箱哈瓦鏈、無(wú)級(jí)變速箱專用無(wú)級(jí)變速鏈、發(fā)動(dòng)機(jī)緊固件、汽車和工程機(jī)械用高端懸架彈簧、氣門彈簧和穩(wěn)定桿、高精度汽車粉末冶金零件、粉末冶金含油軸承等機(jī)械基礎(chǔ)件作為發(fā)展重點(diǎn)，以提高性能、可靠性和壽命為主攻方向，力爭(zhēng)使其達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。
民生證券研究顯示，目前我國(guó)部分零部件企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入全球整車配套體系，出口業(yè)務(wù)已經(jīng)成為主營(yíng)收入非常重要的組成部分。同時(shí)，由于國(guó)家對(duì)合資車型國(guó)產(chǎn)化率的要求，促進(jìn)了零部件國(guó)產(chǎn)化的趨勢(shì)，也使得少數(shù)零部件企業(yè)具備了一定的高技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)能力，具備了進(jìn)口替代競(jìng)爭(zhēng)力。
2012年，隨著零部件企業(yè)原材料成本回歸，毛利率將出現(xiàn)觸底反彈，如果出口高增長(zhǎng)趨勢(shì)延續(xù)，民生證券預(yù)計(jì)汽車零部件的增速將高于整車增速。
工信部：電動(dòng)汽車充電接口等四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)電動(dòng)汽車充電接口行業(yè)“各干各”的混亂局面即將結(jié)束。27日從中國(guó)工業(yè)和信息化部獲悉，有關(guān)電動(dòng)汽車充電接口和通信協(xié)議的四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)近日批準(zhǔn)發(fā)布，并將于2012年3月1日起實(shí)施。
這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別是《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》、《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。這些標(biāo)準(zhǔn)是由中國(guó)國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部組織，電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)和汽研中心等機(jī)構(gòu)共同起草的。
一直以來(lái)中國(guó)在電動(dòng)汽車充電接口方面沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)“跑馬圈地”、“各干各的”，導(dǎo)致同一家企業(yè)賣給國(guó)內(nèi)不同地方的電動(dòng)汽車都要和各地方執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)分別對(duì)接。比如在北京要采用國(guó)家電網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，而在深圳要采用南方電網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。這種混亂局面，不利于中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
工信部裝備工業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委的協(xié)調(diào)和支持下，工信部、能源局、電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)等三方聯(lián)手推出這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一了相關(guān)市場(chǎng)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)影響深遠(yuǎn)。
這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，這四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，將為電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供重要的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)支撐，對(duì)健全中國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系、推動(dòng)新能源汽車示范試點(diǎn)、促進(jìn)我國(guó)新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部發(fā)布新的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》
經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部12月24日發(fā)布第12號(hào)令，全文公布《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2011年修訂）》，自2012年1月30日起施行。2007年發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2007年修訂）》同時(shí)停止執(zhí)行。
我國(guó)已成為全球第二大引資國(guó)。新《目錄》緊緊圍繞加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變這一主線，統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)發(fā)展和對(duì)外開放，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)優(yōu)化外資結(jié)構(gòu)，推動(dòng)科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，對(duì)我國(guó)實(shí)施“十二五”規(guī)劃，提高利用外資水平，調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，在更高層次、更大范圍參與國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)將發(fā)揮積極的促進(jìn)作用。
本次《目錄》修訂，主要有以下調(diào)整和變化：
一是進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開放。以開放促改革、促發(fā)展，營(yíng)造良好的投資環(huán)境。新《目錄》增加了鼓勵(lì)類條目，減少了限制類和禁止類條目。同時(shí)，取消部分領(lǐng)域?qū)ν赓Y的股比限制，有股比要求的條目比原目錄減少11條。
二是促進(jìn)制造業(yè)改造提升。將高端制造業(yè)作為鼓勵(lì)外商投資的重點(diǎn)領(lǐng)域，促進(jìn)外商投資使用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。新《目錄》在鼓勵(lì)類中增加了紡織、化工、機(jī)械制造等領(lǐng)域新產(chǎn)品、新技術(shù)條目。同時(shí)，鼓勵(lì)外商投資循環(huán)經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)類增加了廢舊電器電子產(chǎn)品、機(jī)電設(shè)備、電池回收處理?xiàng)l目；考慮汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的要求，將汽車整車制造條目從鼓勵(lì)類中刪除；為抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩和盲目重復(fù)建設(shè)，將多晶硅、煤化工等條目從鼓勵(lì)類刪除。
三是培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。抓住國(guó)際戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，鼓勵(lì)外商投資節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，提升我國(guó)承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的層次和水平，培育國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。新《目錄》在鼓勵(lì)類增加了新能源汽車關(guān)鍵零部件、基于IPv6的下一代互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備等條目，取消了新能源發(fā)電設(shè)備條目的股比要求。
四是促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展。積極引導(dǎo)外商投資服務(wù)業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。鼓勵(lì)外商投資現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，支持面向民生的服務(wù)業(yè)擴(kuò)大利用外資，推進(jìn)服務(wù)業(yè)開放進(jìn)程。新《目錄》增加了9項(xiàng)服務(wù)業(yè)鼓勵(lì)類條目，包括機(jī)動(dòng)車充電站、創(chuàng)業(yè)投資企業(yè)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)、海上石油污染清理技術(shù)服務(wù)、職業(yè)技能培訓(xùn)等，服務(wù)業(yè)條目在鼓勵(lì)類中的比重進(jìn)一步增加。同時(shí)，將外商投資醫(yī)療機(jī)構(gòu)、金融租賃公司等從限制類調(diào)整為允許類。
五是促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。貫徹落實(shí)“十二五”規(guī)劃《綱要》提出的推進(jìn)新一輪西部大開發(fā)、全面振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地、大力促進(jìn)中部地區(qū)崛起等部署，繼續(xù)實(shí)行差別化的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向政策。此次修訂中刪除的部分鼓勵(lì)類條目，將根據(jù)促進(jìn)中西部地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、發(fā)展中西部地區(qū)特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)等原則，在修訂《中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)目錄》時(shí)予以考慮。
Ps:完整的外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2011年修訂）已掛在商會(huì)網(wǎng)站上，可瀏覽下載。http://infantspedia.com
對(duì)精益化管理的思考
-------萬(wàn)安集團(tuán)董事長(zhǎng)陳利祥
萬(wàn)安集團(tuán)始創(chuàng)于1973年，是一個(gè)專業(yè)生產(chǎn)中重型商用車氣制動(dòng)部件、ABS電子控制部件、離合器助力器以及乘用車真空助力器、液壓盤式制動(dòng)器等的股份制企業(yè)。汽車零部件是萬(wàn)安的主業(yè)，大家都說(shuō)汽車產(chǎn)業(yè)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，但也面臨兩大危機(jī)，一是質(zhì)量召回風(fēng)險(xiǎn)，廣汽的凱美瑞事件，豐田踏板門事件等，損失都是以多少個(gè)億來(lái)計(jì)算，國(guó)外企業(yè)技術(shù)和管理水平都比我們高，中國(guó)的企業(yè)怎樣才能保證不出事，少出事，萬(wàn)一出了事怎么辦；二是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到能源的制約，2010年汽車產(chǎn)量約1700萬(wàn)輛，2011年1－9月增長(zhǎng)36％，如果以15%的增速就是五年翻一番，到2015年產(chǎn)量就是3400萬(wàn)輛，當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)銷量約7600萬(wàn)輛，每年耗油約2億噸，到2015年汽車保有量保守說(shuō)也有1.5億輛，但我國(guó)目前自產(chǎn)原油每年不到2億噸。我國(guó)的汽車擁有量現(xiàn)已一躍成為世界第一，能源的消耗之大、潛伏的危機(jī)之憂可想而知。所以汽車節(jié)能和新能源動(dòng)力汽車是我們廣大汽車人的歷史使命和社會(huì)責(zé)任，也是我們汽車企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的出路，面對(duì)中國(guó)創(chuàng)造的艱巨任務(wù)，企業(yè)精細(xì)化、精益化管理只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)。
精是減法，是手段。少投入，少消耗資源，特別是不可再生資源、稀有資源，把有限的資金用到正確無(wú)誤和十分必要且有成效的投入上去。少花時(shí)間，提高效率，降低質(zhì)量成本，減少浪費(fèi)，降低排放，因?yàn)榕欧乓卫硪ù箦X。
細(xì)是把計(jì)量單位細(xì)化，把問(wèn)題、把缺陷放大來(lái)觀察處理。
益是加法，是目的，是結(jié)果。流程速度要加快，服務(wù)售后要及時(shí)；工作效率、質(zhì)量、客戶滿意度、市場(chǎng)份額提高，從而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益；益就是取得更好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，精益求精，越做越好。
我們企業(yè)這個(gè)精字用得很多，如精細(xì)、精良、精密、精確等，這都與精益有關(guān)，就連與“精神”也有緊密關(guān)系，因?yàn)榻?jīng)營(yíng)企業(yè)第一要素“人”必須要有精神，企業(yè)文化中的四個(gè)層次分別為物質(zhì)文化，行為文化，制度文化，精神文化，這其中精神文化在企業(yè)及個(gè)人發(fā)展中最為重要。
精益化管理的延伸，由原來(lái)的生產(chǎn)管理延伸到企業(yè)的各項(xiàng)管理，由具體的業(yè)務(wù)管理方法提升到企業(yè)戰(zhàn)略管理理念。
精益化管理，我們的企業(yè)都在做，可能是產(chǎn)業(yè)、行業(yè)不同，各個(gè)企業(yè)做法、深度亦有不同。
下面是萬(wàn)安有關(guān)精益化管理的案例：
推行“事業(yè)部”或“項(xiàng)目組”管理制。實(shí)施專業(yè)化生產(chǎn)，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)核算，有利于提高質(zhì)量，降低成本，保證準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。萬(wàn)安科技下屬子公司雖都實(shí)行了專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，但還是感到品種多，流程亂效率低，其中“制動(dòng)氣室”和“離合器助力器”兩大系列產(chǎn)品，都是要求年產(chǎn)銷100萬(wàn)套的主導(dǎo)產(chǎn)品，自從實(shí)施事業(yè)部（項(xiàng)目組）管理后，由于目標(biāo)任務(wù)明確，費(fèi)用獨(dú)立核算，成本直觀清晰，考核責(zé)任到崗、到人，質(zhì)量成本明顯下降，日生產(chǎn)量穩(wěn)步上升，合同全部實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨，市場(chǎng)份額不斷增加，員工收入同步增長(zhǎng)。
關(guān)注上游，培育優(yōu)化供應(yīng)鏈聯(lián)盟，搭建采購(gòu)件實(shí)物比質(zhì)比價(jià)平臺(tái)是企業(yè)降低成本，提高質(zhì)量、產(chǎn)能，保證準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)陽(yáng)光采購(gòu)的必由之路。好汽車必須有好部件，好部件必須有好零件，好零件必須有好材料，我們經(jīng)營(yíng)企業(yè)往往對(duì)下游的客戶、價(jià)格、份額、回款等特別關(guān)心重視，實(shí)際上供應(yīng)商是專業(yè)工廠，是我們圍墻外面的車間，它的成本就是你的成本，只有上游的環(huán)境好，才能夠保證下游的水凈，我們與核心供應(yīng)商不是一般的買賣關(guān)系，供應(yīng)商如能一心一意為你做配角，它的實(shí)力也是我們的競(jìng)爭(zhēng)力。核心供應(yīng)商是我們長(zhǎng)期合作的戰(zhàn)略伙伴，我們實(shí)施精益化管理，供應(yīng)商是管理的重要目標(biāo)。
實(shí)施精益化管理基礎(chǔ)條件：
人要有活干，活要有人干，推行精益化管理核心是人，企業(yè)職員需具備知識(shí)、技能、責(zé)任性等基本素質(zhì)。
企業(yè)文化基礎(chǔ)好，特別是制度文化、精神文化建設(shè)的發(fā)展。這就是我們常說(shuō)的一個(gè)企業(yè)的軟實(shí)力也要強(qiáng)。制訂可行的統(tǒng)計(jì)管理標(biāo)準(zhǔn)，建立準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的信息情報(bào)體系，敏感的財(cái)務(wù)系統(tǒng)，做到主導(dǎo)產(chǎn)品產(chǎn)量日?qǐng)?bào)、應(yīng)收款帳齡分析月報(bào)、質(zhì)量成本月報(bào)、現(xiàn)金流量周報(bào)、存貨存量動(dòng)態(tài)隨時(shí)準(zhǔn)確。
市場(chǎng)是殘酷無(wú)情的?！俺林蹅?cè)畔千帆過(guò)，病樹前頭萬(wàn)木春”。 一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)，不進(jìn)則退，被淘汰出局，這“進(jìn)”，就我們企業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)前是如何把“精益化管理”實(shí)施到位。