浙江省機電產(chǎn)品進出口商會
郵箱：zccme666@163.com
電話：0571-85191536 0571-85194827
Copyright ? 2009 zjccme.com All Rights Reserved ICP證 : 浙ICP備09002574號-1
浙江機電商會 版權(quán)所有
Zhejiang Chamber of Commerce for Import & Export of Machinery & Electronic Products (ZJCCME)
揚帆集團自主創(chuàng)新顯成效效
揚帆集團8萬噸級船臺上2750箱4號集裝箱船正待下水。據(jù)介紹，這艘船乍一看與普通的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船沒什么區(qū)別，但實際上它已成功“瘦身”1米。而正是這短短1米的距離，融合了揚帆船舶設(shè)計上的4項創(chuàng)新技術(shù)，在提升了船速的同時，反而降低了10%的油耗、減少了1/5的鋼用量。
據(jù)了解，按照以往造船經(jīng)驗，集裝箱導(dǎo)軌、箱腳之間可以相差十幾公分，船體合攏拼裝時會出現(xiàn)大量余量，由于內(nèi)部不夠精細，普遍存在浪費現(xiàn)象，甚至影響了造船周期。船只“瘦身”對緊湊精密的要求非常高。揚帆集團創(chuàng)新引入Tribon三維船舶設(shè)計系統(tǒng)，精密設(shè)計管道敷設(shè)和電纜交叉等，工人在圖紙上就可以看出螺絲、螺母、電線孔等位置，從而減少了施工的隨意性；內(nèi)部裝置采用移位式設(shè)計，為保持甲板走道的直線型，經(jīng)過多方計算，將通氣孔道移到舷側(cè)。同時，4號船的集裝箱導(dǎo)軌、箱腳之間的距離也被嚴格控制在2厘米。
4號船的打造，還首次大量使用了高強度鋼，使整體鋼材使用量比原先減少1/5，從而減輕船體的重量。該船在合攏拼裝時，采用了無余量設(shè)計，船體誤差以毫米計算。在節(jié)約鋼材的同時，也大大縮短了造船工期，從當(dāng)初打造首艘2750箱集裝箱船工期的7個月縮短到4號船的80天，刷新了揚帆的造船紀錄。
據(jù)介紹，無余量設(shè)計和施工，是揚帆一項成功的技術(shù)革新，也是集團今后發(fā)展的必經(jīng)之路。近年來，揚帆集團每年保持10余項技術(shù)革新成果，近期榮獲國家統(tǒng)計局授予的“自主創(chuàng)新能力行業(yè)十強”稱號。
吉奧參加救助貿(mào)易大會加入聯(lián)合國采購體系
備受矚目的國際援助與貿(mào)易大會于2008年1月29日至2月1日在瑞士日內(nèi)瓦舉行，大會組委會邀請了來自亞洲、歐洲、非洲的四十余家供應(yīng)商和潛在供應(yīng)商共同參與這次大會。此次大會的主題是：“援助與共同發(fā)展”，是聯(lián)合國為應(yīng)對突發(fā)的、嚴重的自然災(zāi)害和人道主義危機，而采取的一項重要的行動。一直以來，來自中國方面的供應(yīng)商一直十分重視并積極響應(yīng)聯(lián)合國的號召，但成果不是特別顯著，僅占聯(lián)合國采購總量的百分之一左右。此次中國有關(guān)方面提早準(zhǔn)備積極籌劃、組織了亞洲館的展覽。其中浙江吉奧汽車有限公司受到了組委會的特殊邀請，作為中國自主品牌汽車企業(yè)的唯一代表參加了展覽。組委會模擬了各種惡劣道路狀況，以考驗吉奧汽車的品質(zhì)，并將吉奧汽車一款SUV和一款皮卡作為大會指定的試駕試乘用車。在此過程中來自聯(lián)合國機構(gòu)的13個非官方組織和半官方組織機構(gòu)對吉奧汽車進行了測試，吉奧汽車在惡劣路況的情況下表現(xiàn)優(yōu)異，向與會各國人員展示了中國自主品牌汽車的卓越性能。他們表示對吉奧汽車的品質(zhì)非常滿意，希望吉奧汽車在以后的國際救援和類似的人道危機救援中發(fā)揮作用。并表示中國制造的品質(zhì)和能力會越來越廣泛的受到歡迎。
此次展覽，為吉奧汽車成功開啟了加入聯(lián)合國采購體系的大門，再次驗證了吉奧汽車的品質(zhì)。也為吉奧汽車打造中國皮卡領(lǐng)軍企業(yè)，世界皮卡制造基地起到了積極的促進作用。
吉奧奧騰皮卡獲皮卡十大影響力品牌稱號
日前，吉奧奧騰皮卡榮獲本次評選最具分量的“中國皮卡市場十大影響力品牌”稱號。此次評選由人民日報報社、聯(lián)合商報、購物導(dǎo)報、中國國際市場品牌協(xié)會等主辦，根據(jù)品牌(產(chǎn)品)的“質(zhì)量、服務(wù)、信譽、社會形象、知名度(美譽度、忠誠度)、對企業(yè)經(jīng)濟效益的拉動、對行業(yè)的影響、對百姓生活的影響、對我國經(jīng)濟的影響及其它”等十項推選標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)“公眾投票、企業(yè)互評、評委審核”等三方的投票結(jié)果，最終確定當(dāng)選品牌名單。
打造長期“人才庫”，瑞立機電學(xué)院成立
推動校企合作，瑞立集團找到了一條新路。為了充分整合瑞立集團和浙江工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的資源，有計劃的構(gòu)建高技能人才培養(yǎng)平臺、技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)平臺，2月18日，由瑞立集團與浙江工貿(mào)學(xué)院合作組建的瑞立機電學(xué)院正式成立。
首張進口信用保險保單在甬簽發(fā)
近日，備受關(guān)注的進口信用保險已開始在寧波試點推廣。日前，寧波天路進出口有限公司成為全國第一家進口信用保險保戶。
中國信保從去年初開始研發(fā)進口信用保險，主要承保國外供應(yīng)商破產(chǎn)、拖欠等商業(yè)風(fēng)險，或國外供應(yīng)商所在國家地區(qū)政治風(fēng)險給中國進口商造成的預(yù)付款損失。進口信用保險的研發(fā)、試點推廣，得到了寧波市政府和外經(jīng)貿(mào)局的大力支持與配合。寧波市外經(jīng)貿(mào)局、市財政局還聯(lián)合出臺扶持政策，對全市各類企業(yè)投保進口信用保險保費支出給予一定比例的資助。
據(jù)悉，此次進口信用保險的推出重點是保障進口過程中的預(yù)付款風(fēng)險。今后，中國信保將根據(jù)試點情況，逐步推出更多的進口信用保險產(chǎn)品，以滿足進口企業(yè)的不同需求。企業(yè)通過投保進口信用保險，可以借助中國信保的專業(yè)優(yōu)勢，有效防范化解進口商信用風(fēng)險，促進進口業(yè)務(wù)規(guī)模的快速擴張。
寧波緊固件企業(yè)首次承擔(dān)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定
全國緊固件標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會前不久在寧波召開了混凝土用膨脹型錨栓國家標(biāo)準(zhǔn)制定會議。會上，由寧波安拓實業(yè)有限公司負責(zé)主持起草的“混凝土用膨脹型錨栓標(biāo)準(zhǔn)”，通過了全國緊固件標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會十余位專家的審定。目前，國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會已將其列入國家標(biāo)準(zhǔn)項目計劃。據(jù)悉，這是寧波緊固件企業(yè)首次承擔(dān)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定。
據(jù)了解，目前寧波市有緊固件企業(yè)上千家，年出口額超過6億美元，占全國的四分之一多。寧波安拓實業(yè)有限公司是國內(nèi)生產(chǎn)混凝土用膨脹錨栓的龍頭企業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。目前，混凝土用膨脹型錨栓國家標(biāo)準(zhǔn)在我國還是空白。業(yè)內(nèi)人士認為，參與錨栓國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，對規(guī)范生產(chǎn)、打擊假冒、創(chuàng)建品牌起著十分重要的作用，還將大大提升寧波緊固件企業(yè)的市場競爭力。
國家電機及機械零部件質(zhì)檢中心在浙江臺州成立
目前，國家電機及機械零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心在浙江臺州正式掛牌成立。
近年來，臺州制造業(yè)快速發(fā)展，其中電機及機械零部件行業(yè)是該地區(qū)的主導(dǎo)及特色產(chǎn)業(yè)，為了提高該地區(qū)電機及機械零部件行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和競爭力，給該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測提供有利的技術(shù)支撐，經(jīng)過兩年時間的籌建，國家電機及機械零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心順利獲得國家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)。
據(jù)悉，該中心是全國首家綜合性機電產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗機構(gòu)，具備電機，電動工具，水泵，汽摩配，墨菊，工業(yè)縫紉機等15個重點項目的檢測校準(zhǔn)能力，其中有140個項目通過國家質(zhì)檢總局的“三合一”評審，檢測覆蓋面廣。同時，該中心還承擔(dān)起技術(shù)研發(fā)工作，致力于成為該市創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的科研基地，服務(wù)基地和檢測基地。
美國“次貸危機”對浙江外貿(mào)出口的影響與對策
在經(jīng)濟金融全球化的背景下，美國次級抵押貸款事件對于中國的影響正在不斷顯現(xiàn)，次貸危機從它顯現(xiàn)開始就在不斷地向全世界擴散其影響，并向我們迫近，對我省外貿(mào)出口的影響也越來越明顯。
從目前掌握的情況看，美國“次貸危機”對我省外貿(mào)出口產(chǎn)生的不利影響有：
1、對美出口總量下降。美次貸危機導(dǎo)致美消費需求下降已是必然。美國個人消費開支原本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的2/3，對經(jīng)濟增長具有舉足輕重的影響。次貸危機導(dǎo)致美國信用收縮，而信用收縮則直接降低了美國消費者的真實消費。美國是我國出口大國之一，消費的萎縮將導(dǎo)致其進口量的大幅下降。按照經(jīng)濟運行的鏈條傳導(dǎo)效應(yīng)，美國次債危機對我國經(jīng)濟的影響將在今年第二季度末開始顯現(xiàn)。
2、增加出口企業(yè)生產(chǎn)成本。次債危機使美元持續(xù)下跌，導(dǎo)致國際石油等大宗商品價格持續(xù)上漲，原材料價格隨之上漲，加上運費的提高、用工成本的提高，這對我省大多附加值不高的出口企業(yè)來說，影響特大；同時，人民幣對美元匯率的持續(xù)走高也增加了出口企業(yè)的接單風(fēng)險，有的企業(yè)甚至可能面臨虧損交單，對于品牌率不高，技術(shù)含量低的浙江省中小企業(yè)壓力頗大。
3、美國買方項下可損索賠案件增多。據(jù)悉，今年1月份至今，中國出口信用保險公司寧波分公司共接到外貿(mào)企業(yè)各類可損索賠案20起，同比增加1倍以上；案件總金額360余萬美元，為去年同期的11倍多。據(jù)中國信保寧波分公司相關(guān)負責(zé)人介紹，這些報案中美國買方出險率高。1月份，美國買方項下可損索賠案件金額超過200萬美元，占案件總金額的56.4%。其中10萬美元以上的案件5起，總金額190萬美元。由于美國企業(yè)對外支付能力下降，付款速度變慢，違約率提高。受其影響，美國周邊地區(qū)包括歐盟在內(nèi)的諸多行業(yè)、關(guān)聯(lián)買家的信用風(fēng)險持續(xù)上升。
4、貿(mào)易壁壘或加劇。受美國“次貸危機”影響帶來的原油價格飛漲、美元持續(xù)貶值等多重因素的影響，美國近期經(jīng)濟增長疲軟，通貨膨脹率走高，失業(yè)率上升，房地產(chǎn)及相關(guān)行業(yè)頹勢不減，且不斷向其它行業(yè)蔓延。在這些因素的集體作用下，出于保護本國產(chǎn)業(yè)考慮，美方很可能會對近年來出口增勢迅猛的中國產(chǎn)品進一步設(shè)置反傾銷、反補貼、保障措施、特別保障措施以及反壟斷、“337”知識產(chǎn)權(quán)調(diào)查等形式多樣的貿(mào)易壁壘，從而造成中方企業(yè)的出口受阻客商訂單減少。
為此，我們建議采取以下措施，以趨利避害，推動浙江對外經(jīng)貿(mào)新發(fā)展：
1、關(guān)注次貸危機的動態(tài)情況。有關(guān)部門和企業(yè)要隨時關(guān)注次貸危機發(fā)展的最新情況，如危機的波及情況、有關(guān)金融市場的穩(wěn)定性如何、各國最新經(jīng)濟指標(biāo)、相關(guān)權(quán)威人士的觀點等，為實現(xiàn)發(fā)展和業(yè)務(wù)操作提供決策依據(jù)。
2、實施市場多元化戰(zhàn)略。次貸危機給美、歐發(fā)達國家市場造成了比較大的沖擊，但對其他國家尤其是金融關(guān)聯(lián)度較低的新興市場，沖擊比較有限，我省企業(yè)可針對這些新興市場加大開拓力度，以新的市場增量填補原有市場存量。
3、主動防范貿(mào)易壁壘。高度防范次貸危機可能引發(fā)的新一輪貿(mào)易保護主義，引導(dǎo)企業(yè)積極有效地適應(yīng)國際貿(mào)易規(guī)則，積極主動地參與國際貿(mào)易規(guī)則的制定和貿(mào)易制度體系的建設(shè)。運用我省已有的出口貿(mào)易壁壘預(yù)警及快速反應(yīng)機制，實現(xiàn)公平貿(mào)易信息交流和共享，及時應(yīng)對和主動防范境外發(fā)起的各類貿(mào)易摩擦。
4、加強出口風(fēng)險管理。外貿(mào)企業(yè)在開展出口業(yè)務(wù)時，要加強與海外客戶聯(lián)系，跟蹤海外客戶資信動態(tài)；加強出口應(yīng)收賬款的跟蹤催討，如有異常，不能心存僥幸，必須盡快介入，盡早處理；加強內(nèi)部合同(單證)管理，注意收集雙方往來電子郵件、往來函電等資料，特別是書面資料，以備后用；嚴格履行商務(wù)合同中的賣方義務(wù)，加強貨物質(zhì)量檢驗，以免落人把柄。
5、加大進口力度。充分利用此次危機所造成的有關(guān)礦產(chǎn)資源有可能跌價的機遇，發(fā)揮我省港口優(yōu)勢，積極參與全球資源的配置和有效利用，大力引進先進技術(shù)、設(shè)備和原材料，更好地推動我省的先進制造業(yè)基地建設(shè)。
匯率風(fēng)險增大 浙商出四招應(yīng)對人民幣升值風(fēng)險
進入2008年以來的近半個月內(nèi)，人民幣對美元匯率中間價已先后6次改寫紀錄。人民幣連續(xù)升值，匯率浮動再度加劇了外向型企業(yè)的利潤動蕩。外貿(mào)大省浙江，正面臨著高風(fēng)險。在大量的外幣交易中，浙商將如何應(yīng)對越來越大的匯率風(fēng)險？
成本分攤
成本分攤的方式普遍適用在傳統(tǒng)行業(yè)的外貿(mào)企業(yè)，比如打火機、機電、鞋服等等。在浙江，傳統(tǒng)行業(yè)的外經(jīng)貿(mào)業(yè)務(wù)溫州和義烏最具代表性。
有些出口企業(yè)準(zhǔn)備比較充分，早在兩三個月前在和外商簽訂今年9月份后的合同時，已有意提高了產(chǎn)品出口單價，以規(guī)避匯率風(fēng)險。以紡織品行業(yè)為例， 嘉興新一貿(mào)易有限公司把化纖布從每米70美分提高至73美分，增幅為4.2857%。如果以美元兌人民幣匯率1∶7.3為基準(zhǔn)，若9月份后美元兌人民幣匯 率為1∶7，在一定程度能規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險。但同時，由于競爭激烈，提高單價要冒丟失客戶的風(fēng)險。
另外，由于匯率調(diào)整使人民幣可以在國外買到更便宜的產(chǎn)品，所以對于有進口業(yè)務(wù)的外貿(mào)企業(yè)來說，進口業(yè)務(wù)節(jié)省的成本一定程度上對沖了出口業(yè)務(wù)上遭受的損失。如果原材料為進口，成品供出口，因匯率改革受到的影響就更小了。
轉(zhuǎn)貸外幣
另外一些小企業(yè)更傾向于采用轉(zhuǎn)貸美元的方式來從人民幣升值中獲利。
其實，早在人們對人民幣升值預(yù)期高漲時，轉(zhuǎn)貸美元就成為浙江中小企業(yè)的選擇。江浙一些做手工藝品出口的企業(yè)尤其熱衷此道，它們大部分都從中國銀行貸美元。這其中至少有兩點好處：其一，美元貸款利率要低于人民幣；其二，人民幣升值使使用美元貸款的企業(yè)直接受益。
但是，如果人民幣匯率出現(xiàn)貶值時，比如某些時候人民幣對美元升值的同時可能對歐元貶值，如果轉(zhuǎn)貸歐元還可能會增加成本。
外匯掉期
鎖定結(jié)匯成為浙江一些中小外貿(mào)企業(yè)針對匯率變動普遍采用的避險方式，這種方式必須有銀行配合。許多外貿(mào)企業(yè)采取‘盡早結(jié)匯、適量持(外)幣、管理靈活’。通過銀行開展外匯人民幣掉期業(yè)務(wù)，可以鎖定未來的人民幣收益。
比如，2007年7月中旬做一單六個月的掉期業(yè)務(wù)，鎖定人民幣兌美元匯率為 1∶7.45，當(dāng)時的即期匯率為7.56。也就是說每收入1美元，半年后公司收益縮水0.11元，損失額為22萬元人民幣?？墒侨绻麤]有鎖定遠期匯率，以 1月16日的即期匯率7.24計算，每1美元就要減少0.32元，當(dāng)月就要損失64多萬元。通過鎖定匯率，公司因此挽回了42萬元的損失。
金融衍生工具
針對外匯風(fēng)險，規(guī)模比較大的企業(yè)甚至利用金融工程構(gòu)建金融衍生工具。中國500強的電器企業(yè)天正集團一名負責(zé)人透露，該企業(yè)主要有兩種選擇：一種是通過賣出外匯風(fēng)險源，用確定性來替代風(fēng)險。銀行的人士介紹，這種工具主要有遠期外匯合約、外匯期貨合約、貨幣互換合約等金融工具。
另一種是通過為貨款金額購買保險，最典型的金融工具就是貨幣期權(quán)合約。以其遠期外匯合約的實證操作為例。比如該公司從德國進口一套設(shè)備，原本需在三個月后支付貨款200萬歐元。若該公司沒有對這筆外匯風(fēng)險采取任何 保值措施，等到三個月后以當(dāng)時的匯率買進200萬歐元，那么一旦人民幣對歐元貶值，就意味著該公司將付出更多的本幣去購買定量的外匯。因此，為了避免匯率 變動給公司帶來損失的可能，該公司可以利用遠期外匯合約，以固定價格買入三個月后交割的歐元。
另外，外匯期權(quán)合約也是用的比較多的一種方式。外匯期權(quán)合約是指期權(quán)的買方享有在合約到期日或之前按協(xié)定的匯率買賣一定數(shù)額某種外幣資產(chǎn)的權(quán)利。實際上，購買外匯期權(quán)合約等于通過支付一筆保險費，在匯率發(fā)生不利變化時規(guī)避風(fēng)險，達到遠期保值的目的；在匯率發(fā)生有利變化時，不僅可以有效地克服遠期外匯保值的局限，而且也可能獲取較大的收益。
但這種產(chǎn)品企業(yè)普遍反映操作難度比較大，需要專門的人才測算期權(quán)費用，中小企業(yè)一般缺乏此類人才，只有一些規(guī)模很大的企業(yè)在長期規(guī)劃時才會使用這種模式。
緊固件企業(yè)強力抗辯歐盟反傾銷調(diào)查
近日，中國緊固件進出口企業(yè)組織抗辯游說團組赴歐盟，就歐盟對我緊固件反傾銷調(diào)查進行行業(yè)無損害抗辯。
此次中國緊固件進出口企業(yè)采取了不同尋常的高調(diào)舉動，在布魯塞爾召開新聞發(fā)布會，傳達中國緊固件進口品不會威脅歐盟的信息，呼吁歐盟不要施加反傾銷稅，并表示這會累及歐洲公司和消費者。
據(jù)中國制造商數(shù)據(jù)，中國將在2008年向歐盟出口價值10億美元的緊固件。
有消息稱，歐盟可能在8月對我緊固件產(chǎn)品施加反傾銷稅。
一直以來，嘉興市是緊固件產(chǎn)品的生產(chǎn)和出口基地，緊固件也一直是嘉興市的特色產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)統(tǒng)計，2007年全市有緊固件生產(chǎn)企業(yè)2100 家，緊固件產(chǎn)值占全市GDP的7％；2007年全市緊固件產(chǎn)品出口6.66億美元，占全國緊固件產(chǎn)品出口額的20%，占江蘇省緊固件產(chǎn)品出口額的47％。在此次歐盟對我提起的緊固件反傾銷調(diào)查案中，浙江省涉案金額為3.2億美元，嘉興市涉案金額為9700萬美元，涉及嘉興市緊固件生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)90家。
為了切實維護緊固件行業(yè)利益和企業(yè)的合法權(quán)益，積極創(chuàng)造公平貿(mào)易環(huán)境，嘉興市對外貿(mào)易經(jīng)濟合作局在動員全市緊固件涉案企業(yè)積極參加應(yīng)訴的同時，指導(dǎo)嘉興市緊固件進出口企業(yè)協(xié)會對歐盟對我緊固件反傾銷調(diào)查進行行業(yè)無損害抗辯。嘉興市緊固件進出口企業(yè)協(xié)會于2005年底成立，成立后一直致力于建立反傾銷、反補貼、技術(shù)性貿(mào)易壁壘等應(yīng)對工作機制；收集和分析主要出口目標(biāo)市場國緊固件產(chǎn)業(yè)的歷史和現(xiàn)狀，以及上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，尤其是就嘉興市緊固件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢和面臨的挑戰(zhàn)提出相應(yīng)的對策。
該案在2007年11月正式立案后，嘉興市共有24家企業(yè)參加了應(yīng)訴，其中18家中小企業(yè)參加了由嘉興緊固件進出口企業(yè)協(xié)會組織的聯(lián)合應(yīng)訴，6家企業(yè)單獨聘請了律師進行應(yīng)訴。在該案的應(yīng)對中，各級政府、行業(yè)協(xié)會與企業(yè)快速反應(yīng)，真正發(fā)揮了“四體聯(lián)動” 的公平貿(mào)易應(yīng)對工作機制。2007年 12月5日，歐委會公告了全國13家市場經(jīng)濟地位抽樣企業(yè)名單，嘉興市2家企業(yè)被抽中。
? 據(jù)悉，為了阻止歐盟對我緊固件產(chǎn)品征收反傾銷稅，應(yīng)對歐盟緊固件反傾銷無損害抗辯工作小組已制定了《嘉興市緊固件進出口企業(yè)協(xié)會無損害抗辯應(yīng)訴策略計劃》，并于2007年12月19日向歐委會遞交了抗辯意見書。
根據(jù)抗辯應(yīng)訴策略計劃，應(yīng)對歐盟緊固件反傾銷無損害抗辯工作小組下一步將再組織3次赴歐盟抗辯、游說以及參加由歐委會組織的聽證會。工作小組成員以及重點緊固件企業(yè)代表將大約分別于5月份、9月份以及2009年上半年赴歐盟抗辯游說。
跨國汽車零部件生產(chǎn)商加速在中國“投資圈地”
近日，德國博世集團投資430萬歐元的現(xiàn)代化物流中心在湖南長沙破土動工，建成后將大大提升博世在華中地區(qū)的汽車物流網(wǎng)絡(luò)運營能力。
近幾年博世集團在中國的投資規(guī)模高速擴張。2005年，該集團在中國的投資額約為6億歐元；2005年到2007年間，又在中國投入了約 6億歐元擴張業(yè)務(wù)。博世（中國）投資有限公司總裁彭德園表示，接下來兩年時間里，博世對中國市場的投資速度和力度應(yīng)不會明顯放緩。
來自中國汽車技術(shù)研究中心的統(tǒng)計顯示，全球規(guī)模排名前100位的汽車零部件供應(yīng)商中，超過70％已來華開展業(yè)務(wù)，在中國大陸進行汽車零部件生產(chǎn)的外資企業(yè)已超過1200家。除博世外，世界500強企業(yè)、全球最大的汽車零部件供應(yīng)商之一的德爾福公司已在中國內(nèi)地擁有13家生產(chǎn)工廠，在中國市場推出了43類產(chǎn)品。
業(yè)內(nèi)認為，跨國汽車零部件生產(chǎn)商加緊進入中國市場，其中最大的誘因是搶占中國市場。此外中國相對低廉的勞動力成本、以及我國對進口汽車零部件的關(guān)稅政策，某種程度上也推動了國外汽車零部件生產(chǎn)商在中國市場擴張速度。根據(jù)我國《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》規(guī)定，對大于或等于整車價值60％的零部件征收與整車相同的關(guān)稅。因此，跨國公司在中國投產(chǎn)新型汽車時，將發(fā)動機、變速箱、車橋等關(guān)鍵零部件帶到中國生產(chǎn)，或者與中國企業(yè)攜手建立能夠滿足自身需求的零部件配套體系，已成為必然趨勢。
我國零部件爭端敗訴或?qū)⒓铀俑叨塑噰a(chǎn)化
日前，WTO幾個成員國起訴我國擬定的對進口汽車零部件征收大額關(guān)稅違反WTO有關(guān)規(guī)則，WTO初步裁定我國違背貿(mào)易規(guī)則。業(yè)內(nèi)人士認為，如果世貿(mào)組織裁定我國違約，短期內(nèi)會對國內(nèi)高檔豪華轎車的企業(yè)會帶來壓力，但會促使豪華品牌合資廠商推進國產(chǎn)化步伐。
對于世貿(mào)的此次裁定，我國將對此進行調(diào)研，一旦終裁敗訴，將是我國自2001年加入世貿(mào)組織以來首度敗訴。對于世貿(mào)組織的初步裁定，汽車合資廠商普遍認為，我國汽車零部件優(yōu)勢企業(yè)多集中在勞動密集型的批量生產(chǎn)零部件領(lǐng)域和商用車配套領(lǐng)域，如濰柴動力（商用車柴油機）、萬豐奧威（鋁合金車輪）、福耀玻璃（汽車玻璃）等，這些零部件占整車比重較小，無論最終裁定結(jié)果如何，都不會對這些企業(yè)造成影響。而對于類似于寶馬、奔馳等豪華高檔型轎車多采取散件進口組裝的方式在國內(nèi)銷售，因此會受到?jīng)_擊，但不會影響豪華汽車的國產(chǎn)化步伐，這是豪華品牌在華確立競爭優(yōu)勢的必由之路。
《汽車燃料消耗量標(biāo)識》將在7月1日實施
近日，記者從國家發(fā)改委了解到，汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車燃料消耗量標(biāo)識》將在今年7月1日實施，該標(biāo)準(zhǔn)要求汽車在出廠時加貼統(tǒng)一的油耗標(biāo)識，為消費者提供客觀系統(tǒng)的油耗信息。
《汽車燃料消耗量標(biāo)識》實施后，消費者得到的油耗信息將更加接近實際。該標(biāo)準(zhǔn)要求汽車廠家要在汽車出廠時加貼統(tǒng)一的油耗標(biāo)識，標(biāo)識上不僅僅只有單一的車輛理論油耗，還應(yīng)分別向消費者說明車輛在市區(qū)、市郊的行駛油耗和綜合油耗，以及該車輛的最低油耗和最高油耗。
農(nóng)機關(guān)鍵零部件進口免稅
裝備制造業(yè)關(guān)鍵零部件進口的稅收優(yōu)惠政策這次惠及農(nóng)業(yè)裝備。2月18 日，財政部發(fā)布通知，規(guī)定自2008年1月1日起，對國內(nèi)企業(yè)為開發(fā)、制造新型大馬力農(nóng)業(yè)裝備而進口部分關(guān)鍵零部件所繳納的進口關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)增值稅實行先征后退，所退稅款作為國家投資處理，轉(zhuǎn)為國家資本金，主要用于企業(yè)新產(chǎn)品的研制生產(chǎn)以及自主創(chuàng)新能力建設(shè)。
通知同時提出，自2008年3月1日起，對新批準(zhǔn)的內(nèi)、外資投資項目進口相應(yīng)規(guī)格的農(nóng)機整機，一律停止執(zhí)行進口免稅政策。
注：1、本刊電子版本已掛到浙江機電商會網(wǎng)站：infantspedia.com；
2、來稿請投送杭州市環(huán)城北路63號財富中心15樓，或發(fā)送E-mail至：zhang070lin@163.com,klark0011@163.com