浙江省機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)
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Zhejiang Chamber of Commerce for Import & Export of Machinery & Electronic Products (ZJCCME)
錢江摩托：用心總會(huì)“來電”
盛夏午后，在浙江錢江鋰電科技有限公司生產(chǎn)車間，鋰電池生產(chǎn)的場景一如窗外火熱的氣溫。沿著參觀走廊，能夠看到一場電池的“奇妙旅行”：鐵、鋰等元素構(gòu)成的基礎(chǔ)材料，依次搭載半自動(dòng)化涂布機(jī)、卷繞機(jī)、自動(dòng)焊接機(jī)，最后轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌嚨男呐K——鋰離子電池。
正在車間忙碌的公司總經(jīng)理助理王凱，掩飾不住一臉的喜悅：“市場需求特別旺盛，我們現(xiàn)在爭分奪秒地和市場賽跑，搶上新設(shè)備、流水線，今年將達(dá)3億元的銷售額，預(yù)計(jì)比去年要增長15倍！”
大幅增長的背后是錢江摩托長達(dá)5年的潛心投入。作為國內(nèi)知名的摩托車行業(yè)龍頭企業(yè)之一，錢江摩托早在5年前將投資方向瞄準(zhǔn)新能源汽車及關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，2011年6月，錢江摩托成為美國K2能源公司在國內(nèi)的磷酸鐵鋰圓柱電池的生產(chǎn)基地之一，并于2014年正式成立浙江錢江鋰電科技有限公司。
“鋰電池項(xiàng)目具備資本密集型和技術(shù)密集型兩大特征，光是研發(fā)準(zhǔn)備階段，錢江鋰電就花了近3年時(shí)間?！蓖鮿P說，在投入之初，公司在常規(guī)性的設(shè)備購置、維護(hù)上投入每年超過5000萬元，經(jīng)歷生產(chǎn)線調(diào)試、客戶小試、中試等系列環(huán)節(jié)，很長一段時(shí)間“光見投入不見產(chǎn)出”，以至于他身邊不少企業(yè)家都特意來打聽：今年稅收交了多少？銷售額高嗎？每每此時(shí)，王凱笑而不語，他心中明白，還未到真正開花結(jié)果的時(shí)候。
我國已經(jīng)成為全球新能源汽車保有量最大的國家，新能源汽車發(fā)展方興未艾，正逐步成長為中國汽車工業(yè)的亮點(diǎn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)7月中旬公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月到6月，新能源汽車銷售17萬輛，同比增長126.9%。但這塊新興產(chǎn)業(yè)，同時(shí)面臨動(dòng)力電池亟待突破、扶持政策亟需完善等供給側(cè)難題?！白鳛殇囯姵厣a(chǎn)企業(yè)，應(yīng)該把功夫下在產(chǎn)品性能上，解決電池的品質(zhì)問題，為市場提供更高端的產(chǎn)品?！蓖鮿P說，鋰電池對(duì)工藝要求高，以能量密度而言，密度越高產(chǎn)品的續(xù)航里程越高，但如何做到是困擾很多電池生產(chǎn)企業(yè)的難題，經(jīng)過多年技術(shù)投入，現(xiàn)在錢江鋰電的能量密度能達(dá)到165Wh/kg，這個(gè)數(shù)字高出業(yè)內(nèi)平均水平。
潛心研發(fā)投入的5年內(nèi)，錢江鋰電旗下產(chǎn)品經(jīng)歷“三級(jí)跳”?！板X江鋰電利用錢江摩托在摩托車領(lǐng)域的市場優(yōu)勢，將動(dòng)力電池市場重點(diǎn)放到摩托車啟動(dòng)電源上，如倍率型電池?！蓖鮿P說，隨著研發(fā)的持續(xù)投入，錢江鋰電的電池產(chǎn)品邁向多元化和中高端，其中圓柱電池出口美國，軟包電池主要供應(yīng)山東舒馳、蘇州金龍等下游客戶，“在新能源客車動(dòng)力電池上，未來五年磷酸鐵鋰電池仍將是主流，錢江鋰電將專注于軟包電池的細(xì)分市場，未來這塊業(yè)務(wù)將占到約70%?！?/p>
錢江鋰電對(duì)產(chǎn)品的控制達(dá)到怎樣嚴(yán)苛的程度？走入錢江鋰電9號(hào)樓廠區(qū)，只見工人們正在進(jìn)行環(huán)境工程的前期處理。王凱介紹說，這是企業(yè)在安裝流水線前必做的準(zhǔn)備工作，鋰離子電池對(duì)環(huán)境干燥、潔凈程度要求高，企業(yè)光在冷水機(jī)、除濕機(jī)等環(huán)境控制工程上投入就超1000萬元。生產(chǎn)過程中，每經(jīng)過一道工序，產(chǎn)品都要經(jīng)過烘箱的烘烤，這些微不足道的小細(xì)節(jié)，最終將鋰電池的水分控制在萬分之一。
9號(hào)樓的新廠房，孕育著錢江鋰電未來發(fā)展的新希望，也是錢江摩托從單一的摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型新能源、智能機(jī)械產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵發(fā)力點(diǎn)之一?！敖衲晟习肽?，我們已經(jīng)累計(jì)投入4000多萬元，預(yù)計(jì)今年12月新投入的5條生產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷生產(chǎn)，能達(dá)成5億瓦時(shí)的產(chǎn)能規(guī)模、5億元的銷售收入?！蓖鮿P說。
眾泰汽車進(jìn)入省高新技術(shù)企業(yè)百強(qiáng)榜
2016年浙江省高新技術(shù)企業(yè)百強(qiáng)名單近日公布，永康的浙江眾泰汽車制造有限公司榮登百強(qiáng)榜第17位。
據(jù)了解，眾泰汽車公司是2015年新認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)，擁有省級(jí)企業(yè)研究院、省級(jí)院士專家工作站等多個(gè)自主研發(fā)機(jī)構(gòu)，并與浙江大學(xué)、省汽車平臺(tái)合作共建了博士后工作站、省電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)等創(chuàng)新平臺(tái)，直接從事研究開發(fā)的人員321名，占員工總數(shù)的11%。近3年來，公司研發(fā)投入總額超過1.5億元，共獲得授權(quán)專利4項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化14項(xiàng)，核心技術(shù)已延伸至新能源、suv等整車的研發(fā)與制造，相關(guān)技術(shù)成果均已成功轉(zhuǎn)化應(yīng)用于公司制造的整車和零部件產(chǎn)品中，高新技術(shù)產(chǎn)品（服務(wù)）銷售收入占總銷售收入的81%。
近年來，永康市科技局加快高新技術(shù)企業(yè)培育步伐，在強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新上做文章，做強(qiáng)做大龍頭企業(yè)。高新技術(shù)企業(yè)作為推動(dòng)該市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“領(lǐng)頭羊”，作用開始加速顯現(xiàn)。以眾泰集團(tuán)為首的汽車制造業(yè)強(qiáng)勢領(lǐng)跑永康八大產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長。今年1季度，永康汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值64.8億元，同比增長49.4%，占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的29.3%，拉動(dòng)規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值增長10.3個(gè)百分點(diǎn)。
萬豐奧特布局航空產(chǎn)業(yè)大步邁向國外
近日，在捷克首都布拉格，萬豐奧特控股集團(tuán)總裁陳濱與DirectFly公司(以下簡稱“DF公司”)經(jīng)理伊芬·萊德勒在戰(zhàn)略合作協(xié)議上分別簽下了自己的名字。為這一刻，陳濱籌備已久。
“雙方的合作意味著萬豐航空的整機(jī)制造業(yè)務(wù)邁出實(shí)質(zhì)性一步，首款萬豐品牌飛機(jī)也會(huì)在不久后面世?！标悶I說。
隨著“走出去”實(shí)力不斷提升，浙江企業(yè)的選擇不再局限于某幾個(gè)國家，在G20的成員國歐盟，老牌工業(yè)強(qiáng)國捷克舉足輕重，這也使其成了浙商的目的地之一。
據(jù)了解，近幾年浙江對(duì)捷克的經(jīng)貿(mào)活動(dòng)逐年遞增，2015年，雙邊貿(mào)易額達(dá)6億美元，截止2016年3月捷克對(duì)浙江投資7982萬美元，浙江對(duì)捷克投資1578萬美元。
萬豐航空“著陸”歐洲中心
如果要在女浙商中找一個(gè)“國際化”的代表，萬豐奧特控股集團(tuán)董事局主席陳愛蓮當(dāng)仁不讓。
6月份，浙江-捷克經(jīng)貿(mào)合作交流會(huì)暨合作項(xiàng)目簽約儀式在杭州舉行，浙江省和捷克一共簽約了其中包括《中華人民共和國浙江省人民政府和捷克州長協(xié)會(huì)關(guān)于建立合作伙伴關(guān)系的備忘錄》等6項(xiàng)合作備忘錄。
所簽合作中一項(xiàng)即為萬豐奧特集團(tuán)與捷克政府貿(mào)易促進(jìn)局簽署《關(guān)于在捷克開展航空產(chǎn)業(yè)合作并將捷克航空產(chǎn)品和技術(shù)引進(jìn)浙江的合作備忘錄》。它是浙江省用“走出去”帶動(dòng)“引進(jìn)來”的合作項(xiàng)目，“捷克在輕型運(yùn)動(dòng)航空領(lǐng)域處于國際領(lǐng)先水平，本次收購一方面引進(jìn)捷克在航空產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，另一方面會(huì)把一些輕型運(yùn)動(dòng)航空產(chǎn)品引入國內(nèi)，滿足國內(nèi)需求?！标悙凵徴f。
“今年4月底的時(shí)候，我們團(tuán)隊(duì)到了包括捷克在內(nèi)的歐洲六國考察，與當(dāng)?shù)叵冗M(jìn)制造業(yè)和航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)國際知名企業(yè)進(jìn)行了合作洽談，這推進(jìn)了萬豐奧特的國際化戰(zhàn)略規(guī)劃進(jìn)程?！?/p>
在捷克，萬豐奧特與DF公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，萬豐航空首個(gè)飛機(jī)制造項(xiàng)目落地。陳愛蓮說，這是萬豐與捷克航空企業(yè)合作的第一步，未來萬豐將在捷克成立飛機(jī)研發(fā)中心、進(jìn)一步加強(qiáng)與捷克航空龍頭企業(yè)合資合作。
據(jù)了解，借助與國際高端品牌的戰(zhàn)略合作，萬豐奧特在美國、加拿大、英國、印度、墨西哥、捷克等12個(gè)國家設(shè)有生產(chǎn)基地和全球研發(fā)中心，實(shí)現(xiàn)了資本、管理、人才、科技、品牌等五個(gè)國際化。
逐夢“航空產(chǎn)業(yè)”轉(zhuǎn)型邁向高端制造
在國家提出實(shí)施“中國制造2025”的背景下，浙江企業(yè)正多路突擊尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)的路徑。萬豐奧特便是浙江民企轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個(gè)縮影。
據(jù)了解，這家創(chuàng)立于1994年，從汽車零部件起步的紹興企業(yè)已通過公司上市、跨國并購成功實(shí)現(xiàn)鋁輪轂產(chǎn)業(yè)和鎂合金新材料產(chǎn)業(yè)兩個(gè)領(lǐng)域的全球領(lǐng)跑。但陳愛蓮不滿足于此。
她說，未來20年，萬豐奧特要做的，是從汽車零部件行業(yè)冠軍，走向高端制造領(lǐng)域的多項(xiàng)全球冠軍。而飛機(jī)制造就在陳愛蓮的高端制造產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖中。
“我們的目標(biāo)是未來5年，將萬豐航空打造成一家集飛機(jī)制造、機(jī)場建設(shè)與管理、通航運(yùn)營、航空駕校、通用航空空中服務(wù)站等為一體的通航產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，覆蓋長三角空中交通，并在新昌建設(shè)萬豐航空小鎮(zhèn)?！标悙凵徴f。
浙江越隆縫制設(shè)備 “越美”繡花機(jī)領(lǐng)跑海內(nèi)外同行
浙江越隆縫制設(shè)備有限公司花了半年時(shí)間自主研發(fā)的“兩寸機(jī)”獲得20個(gè)國家專利，其中增加了一個(gè)花邊同步打孔功能，堪稱“花邊神機(jī)”，下游客戶應(yīng)用后經(jīng)濟(jì)效益翻番。
做贏得市場尊重的原創(chuàng)產(chǎn)品，在越隆是常態(tài)，目前公司已擁有數(shù)百個(gè)國家專利，客戶和代理遍布全球。預(yù)計(jì)到2020年實(shí)現(xiàn)年銷售收入超10億元，國際市場占有率翻一番，達(dá)到20%以上。而今，“越美”的訂單已排到9月底。
“科研是我們最大的投入，沒有創(chuàng)新，哪怕蘋果公司這樣的企業(yè)也不會(huì)長久。我們的目標(biāo)是在技術(shù)上贏過日本、德國企業(yè)。”公司總經(jīng)理陳天池介紹，公司每年實(shí)際投入科研的經(jīng)費(fèi)占公司銷售收入的5%以上，每年必須獲得10個(gè)以上專利新產(chǎn)品。近年公司自主研發(fā)生產(chǎn)的多金片繡﹑纏繞繡﹑植絨繡、毛巾繡、帽繡、橋式激光機(jī)等電腦刺繡機(jī)的技術(shù)水平均處在行業(yè)領(lǐng)先地位。2012年公司易地技改以來，累計(jì)投入7000余萬元資金購買先進(jìn)生產(chǎn)裝備，購入整套國際上最科學(xué)、最節(jié)省成本的生產(chǎn)流程模塊。去年，公司投入近千萬元，成功開發(fā)生產(chǎn)出世界首創(chuàng)、堪稱“花邊神機(jī)”的“飛梭花邊高速電腦繡機(jī)”（市場上簡稱“兩寸機(jī)”），由于銷售價(jià)格僅是日本和德國產(chǎn)同類機(jī)的五分之一左右，而且高速、高質(zhì)、高效，生產(chǎn)效率比傳統(tǒng)機(jī)翻番，深受國內(nèi)外客戶青睞。自去年底開始上市銷售，至目前已實(shí)現(xiàn)銷售收入3000余萬元，今年可突破1億元，成為公司增效的一個(gè)主打產(chǎn)品。今年公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)正在全力研發(fā)具有自動(dòng)剪線功能的“三寸機(jī)”，將填補(bǔ)海內(nèi)外市場空白。
諾力出席2016全球物流技術(shù)大會(huì)并榮獲多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)
由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)及湖州市人民政府主辦的“2016全球物流技術(shù)大會(huì)”近日在浙江湖州召開，諾力作為銀牌贊助商出席并榮獲多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。
在本次大會(huì)上，專家們共同探討物流行業(yè)發(fā)展的新方向、新特點(diǎn)及新技術(shù)。諾力作為國內(nèi)倉儲(chǔ)物流設(shè)備供應(yīng)商龍頭企業(yè)，受邀出席了會(huì)議，并通過多媒體展臺(tái)向現(xiàn)場來賓展示了公司品牌、企業(yè)文化及最新最全的產(chǎn)品線。其中諾力新近研發(fā)的PT E12電動(dòng)搬運(yùn)車及PS15M四向前移堆高車，憑借其技術(shù)亮點(diǎn)，榮獲“2016年度物流技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”，研究院院長周學(xué)軍榮獲“2016年度物流技術(shù)匠心獎(jiǎng)”。多位專家和客戶對(duì)我公司智能化搬運(yùn)設(shè)備及物流解決方案表現(xiàn)出了濃厚的興趣，進(jìn)行了咨詢和交流。
通過此次交流，不僅使更多業(yè)內(nèi)人士了解到諾力在智能物流搬運(yùn)設(shè)備方面的技術(shù)實(shí)力與發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)也讓諾力獲取了更多客戶的訴求，為產(chǎn)品的下一步開發(fā)及技術(shù)迭代提供思路。
浙江電動(dòng)平衡車重返美國市場
經(jīng)過3個(gè)多月的努力，包括杭州騎客智能科技有限公司在內(nèi)的6家省內(nèi)電動(dòng)平衡車生產(chǎn)企業(yè)通過了美國UL2272標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證測試，并將陸續(xù)獲得授權(quán)在產(chǎn)品上加施UL(“美國保險(xiǎn)商實(shí)驗(yàn)室”簡稱)標(biāo)識(shí)。
“這不僅意味著浙江制造的電動(dòng)平衡車將重新打入美國市場，同時(shí)也標(biāo)志著浙江的電動(dòng)平衡車制造水平正在與國際一流水平接軌，行業(yè)內(nèi)結(jié)構(gòu)性調(diào)整正在向縱深推進(jìn)?！闭憬瓩z驗(yàn)檢疫局有關(guān)人士對(duì)此介紹道。
電動(dòng)平衡車，又叫“扭扭車”，可以通過人體姿態(tài)的變化控制車輛的前進(jìn)、后退，近年來在海外市場十分熱銷。但是，頻發(fā)的安全問題和專利糾紛也給該行業(yè)帶來了麻煩不斷：繼去年12月，美國亞馬遜官網(wǎng)突然下架中國企業(yè)產(chǎn)的扭扭車后，美國時(shí)間2016年2月18日，美國消費(fèi)品安全協(xié)會(huì)(CPSC)發(fā)布公告，要求在美國本土所生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售的平衡車必須要符合最新的安全標(biāo)準(zhǔn)，其中就包括UL2272平衡車電路系統(tǒng)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。而這對(duì)省內(nèi)的電動(dòng)平衡車企業(yè)來說無疑是一個(gè)致命打擊。據(jù)介紹，金華是全國兩大出口電動(dòng)平衡車生產(chǎn)基地之一，最高峰時(shí)年出口額曾超過10億元人民幣，其中70%產(chǎn)品出口至美國。但是，受“CPSC公告”影響，自去年2月下旬以來，幾乎所有電動(dòng)平衡車生產(chǎn)企業(yè)均暫停對(duì)美國出口。
“為重返美國市場，我們公司經(jīng)過三個(gè)多月時(shí)間的整改、測試，并委托國際權(quán)威的第三方檢測機(jī)構(gòu)按照UL2272標(biāo)準(zhǔn)中所涵蓋的要求進(jìn)行了驗(yàn)證測試，現(xiàn)在我們生產(chǎn)的產(chǎn)品完全符合美國市場電動(dòng)平衡車最新準(zhǔn)入要求，UL也授權(quán)準(zhǔn)許我們?cè)诋a(chǎn)品上張貼UL標(biāo)識(shí)(表明產(chǎn)品是符合最新安全要求的)?！蔽淞x創(chuàng)鑫金屬工具有限公司負(fù)責(zé)人童補(bǔ)介紹，最近，由公司生產(chǎn)的10000臺(tái)、貨值135萬美元的電動(dòng)平衡車順利出口到了美國。
“這是今年2月美國CPSC發(fā)布電動(dòng)平衡車新安全要求以來，浙江電動(dòng)平衡車企業(yè)首次對(duì)美國恢復(fù)出口，標(biāo)志著浙江電動(dòng)平衡車生產(chǎn)企業(yè)成功突破了美國電動(dòng)平衡車技術(shù)貿(mào)易壁壘?！庇嘘P(guān)人士表示。
另外，從杭州騎客公司獲悉，本月，該公司也會(huì)有一批產(chǎn)品出口到美國。
浙江首款互聯(lián)網(wǎng)汽車亮相
日前，上汽集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)700多個(gè)日夜打磨的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(榮威RX5)在杭州云棲小鎮(zhèn)正式亮相了。
現(xiàn)場，上汽集團(tuán)總裁陳志鑫公布了榮威RX5各個(gè)配置的價(jià)格，從9.98萬元至18.68萬元不等，其中，2.0T車型在年底前購買享受7000元購置費(fèi)減免。據(jù)了解，榮威RX5今天也在天貓上汽榮威官方旗艦店同步首發(fā)，并將在7月20～31日“2016阿里汽車節(jié)”作為主力車型參與到活動(dòng)中。
實(shí)際上，當(dāng)智能手機(jī)屏幕被瓜分完畢后，作為O2O天然入口的汽車中控臺(tái)這塊屏幕已成為各家爭搶的肥肉。
早在2015年4月阿里宣布成立阿里汽車事業(yè)部開始，阿里就著手發(fā)展集團(tuán)大數(shù)據(jù)營銷、汽車金融業(yè)務(wù)。同時(shí)期，馬云與上汽集團(tuán)合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”開發(fā)和運(yùn)營平臺(tái)建設(shè)。
“汽車將會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)重要入口，汽車也將依靠互聯(lián)網(wǎng)從出行工具變成新一代的智能生活平臺(tái)。阿里巴巴集團(tuán)希望以多年積累的數(shù)據(jù)、云計(jì)算和YunOS操作系統(tǒng)作為切入點(diǎn)，通過與上汽集團(tuán)合作，把數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、操作系統(tǒng)與駕駛者、消費(fèi)者、汽車硬件完美結(jié)合，通過互聯(lián)網(wǎng)，把從汽車變成新一代的智能生活平臺(tái)，變成超越駕駛樂趣的消費(fèi)者生活空間。根據(jù)阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇的設(shè)想，未來的汽車一定會(huì)超越大家所理解的汽車的用戶屬性和使用范圍，從一個(gè)物理的駕駛功能變成一個(gè)新的生活平臺(tái)，“就像智能手機(jī)現(xiàn)在80%的功能不是通話一樣，未來汽車80%的功能也與交通沒有關(guān)系。”
光看榮威RX5的外表，你并不會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車與別的SUV有什么兩樣。在之前的北京車展上，運(yùn)用了榮威最新的“律動(dòng)設(shè)計(jì)”設(shè)計(jì)語言的RX5就已經(jīng)打動(dòng)了很多看“臉”的消費(fèi)者。打開車門，一塊10.4寸超大顯示屏顯得科技感十足。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，上汽集團(tuán)副總裁王曉秋也笑稱這絕不是一塊大屏幕的iPad。這塊搭載了阿里巴巴YunOS操作系統(tǒng)的大屏，地圖從應(yīng)用升級(jí)為桌面，可實(shí)現(xiàn)在無信號(hào)、無網(wǎng)絡(luò)“雙盲”地區(qū)的定位及導(dǎo)航。
阿里YunOS是國內(nèi)除谷歌和蘋果之外的第三大操作系統(tǒng)，它擺脫了蘋果Carplay等依靠車載系統(tǒng)拓展手機(jī)用戶群體的包袱，成為一個(gè)完整的操作系統(tǒng)，這意味著它賦予了互聯(lián)網(wǎng)汽車獨(dú)立的生態(tài)體系，借助大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等阿里優(yōu)勢賦予車主完全顛覆式的駕駛體驗(yàn)。
現(xiàn)場，YunOS總裁張春暉特意向觀眾展示了語音功能，說一聲“太熱了”，汽車就把空調(diào)打開了，“還是熱”，汽車?yán)^續(xù)調(diào)低溫度?！胺鸥琛保咃h來了音樂，“停”，音樂播放器關(guān)閉。而這一切基礎(chǔ)服務(wù)產(chǎn)生的流量費(fèi)用，是終身免費(fèi)的。
這輛互聯(lián)網(wǎng)汽車的創(chuàng)新不僅帶給消費(fèi)者驚喜，更重要的是帶給上汽集團(tuán)乃至傳統(tǒng)汽車行業(yè)一個(gè)新的變化。
傳統(tǒng)車企的B2C運(yùn)作模式屬于傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的經(jīng)營模式，本質(zhì)上是機(jī)械邏輯。而在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，價(jià)值的第一推動(dòng)力則來自于消費(fèi)者，也就是C2B，本質(zhì)上是生態(tài)邏輯。如何滿足個(gè)性化、多品種、小批量的需求，建立起快速反應(yīng)、平臺(tái)化協(xié)作的新機(jī)制，一直是困擾傳統(tǒng)車企的難題。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)恰恰能彌補(bǔ)車企這一弱點(diǎn)?？梢哉f，阿里與上汽的結(jié)合是汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢互補(bǔ)。
臺(tái)州為電動(dòng)汽車“撐腰”
為加快臺(tái)州市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展，“十三五”期間，臺(tái)州市將新建充換電站70座以上、充電樁1萬個(gè)以上。近段時(shí)間，細(xì)心的市民或許已經(jīng)注意到，在臺(tái)州市體育中心汽車影院、臺(tái)州國際塑料城等人流量密集的地方，已經(jīng)建成或在建充電樁。
日前，從臺(tái)州市發(fā)改委了解到，市區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)起步，相關(guān)企業(yè)從今年1月起便進(jìn)入建設(shè)階段，而電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理辦法也正在起草。屆時(shí)，充電樁的價(jià)格及參與建設(shè)企業(yè)的資質(zhì)評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)等也將陸續(xù)出臺(tái)。
據(jù)了解，電動(dòng)公交車最大的亮點(diǎn)就是節(jié)能環(huán)保，上路行駛將發(fā)揮低能耗、低噪聲的優(yōu)勢，對(duì)改善城市環(huán)境具有重要意義。
市發(fā)改委工作人員介紹，公共服務(wù)領(lǐng)域?qū)Ｓ贸鋼Q電設(shè)施將依托公交、環(huán)衛(wèi)、機(jī)場、出租、物流、租賃、警務(wù)等公共服務(wù)領(lǐng)域自有停車場建設(shè)專用充換電站；預(yù)計(jì)到2020年，公交充換電設(shè)施將覆蓋全市各縣(市、區(qū))和部分小城市培育試點(diǎn)鎮(zhèn)。
據(jù)悉，臺(tái)州市的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將由國家電網(wǎng)和充電樁建設(shè)企業(yè)來共同完成，如椒江的高速和加油站等充電基礎(chǔ)設(shè)施將由國網(wǎng)臺(tái)州供電公司進(jìn)行建設(shè)，而市區(qū)的公交及乘用車充電基礎(chǔ)設(shè)施，則面向市場，由符合建設(shè)要求的企業(yè)來共同承擔(dān)。
臺(tái)州市發(fā)改委工作人員說，這些普通乘用車充電設(shè)施將按照“點(diǎn)、線、面”推進(jìn)的原則，按照1比1的車樁比，在用戶居住地停車位、單位內(nèi)部停車場建設(shè)以交流慢充為主的自用充電樁；以高速公路服務(wù)區(qū)為重點(diǎn)建設(shè)城際快充站；依托城市公共建筑物配建停車場、公共停車場、路邊臨時(shí)停車位建設(shè)以直流快充為主的公共充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
到2020年，臺(tái)州市公共充電樁和電動(dòng)汽車比例力爭達(dá)到1比12，城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑力爭小于2公里。
新建的充電站分為直流快充和交流慢充兩種，直流快充通常1小時(shí)左右即可完成充電，交流慢充的充電時(shí)間通常在3到5小時(shí)左右。充電時(shí)與普通燃油汽車加油類似，每輛電動(dòng)汽車都有一個(gè)充電接口，充電樁上的充電槍插入接口后，用戶需通過手機(jī)APP認(rèn)證確認(rèn)充電。
市民需要支付的充電費(fèi)用包括基礎(chǔ)電費(fèi)和充電服務(wù)費(fèi)，目前該公司在浙江范圍內(nèi)設(shè)置的服務(wù)費(fèi)為0.6元/度，而臺(tái)州的乘用車充電樁充電價(jià)格將不高于市物價(jià)部門給出的市場指導(dǎo)價(jià)格。
萬向獲新能源商用車生產(chǎn)資質(zhì)
近日，工信部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第285批)對(duì)新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單并予以公示，其中萬向作為新建新能源商用車生產(chǎn)企業(yè)列入公示。獲得新能源商用車生產(chǎn)資質(zhì)，對(duì)于萬向四十多年從汽車零部件到新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說，是一個(gè)具有里程碑意義的新起點(diǎn)。萬向造車夢由此開始踏上新的征程。
從汽車零部件到新能源汽車，萬向走過了47年；從1999年開始布局新能源產(chǎn)業(yè)，到拿到新能源商用車生產(chǎn)資質(zhì)，萬向執(zhí)著堅(jiān)持了17年。近年來，萬向在新能源汽車領(lǐng)域不斷加大投入，加快步伐：
2012年，投資美國電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)史密斯，主要生產(chǎn)電動(dòng)商用汽車；
2013年，收購了美國最大的新能源鋰電池生產(chǎn)企業(yè)A123；
2014年，又收購了美國增程式電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)Fisker（現(xiàn)已改名為Karma）；
2015年，與上汽合作成立上汽萬向新能源客車公司；Karma汽車與寶馬公司合作，即將推出增程式電動(dòng)車和純電動(dòng)豪華汽車。
今年1月15日，萬向年產(chǎn)5000輛新能源客車項(xiàng)目通過國家發(fā)改委核準(zhǔn)。
至此，萬向的造車之路上有了一個(gè)里程碑式的新起點(diǎn)，造車夢即將踏上了新的征程，開啟一個(gè)新的時(shí)代，這也為正在規(guī)劃中的萬向創(chuàng)新聚能城打下一份深厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
吉利汽車高端品牌年底公布 建獨(dú)立渠道銷售
高端化已成為中國品牌布局的重點(diǎn)，吉利便是其中之一，其將在年底前與沃爾沃聯(lián)合發(fā)布定名為“L”的全新高端品牌，該品牌定位介于沃爾沃和吉利之間，首款新車為SUV車型。與此同時(shí)，吉利汽車的加入或?qū)⒏淖冎袊就淋嚻鬅o競爭合資實(shí)力的品牌困境，該品牌的推出也將讓中國品牌加速布局高端品牌市場。
高端化已成為中國品牌布局的重點(diǎn)，吉利便是其中之一，其將在年底前與沃爾沃聯(lián)合發(fā)布定名為“L”的全新高端品牌，該品牌定位介于沃爾沃和吉利之間，首款新車為SUV車型。對(duì)此，吉利集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良也確認(rèn)即將推出高端品牌，并表示：“吉利確實(shí)打算推出全新高端品牌,這個(gè)品牌將與上汽大眾等合資品牌競爭”。這個(gè)品牌將借助沃爾沃的技術(shù)打造,也是吉利向高端化發(fā)展的重要一步。
據(jù)了解，新品牌的車型將在由吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA基礎(chǔ)上開發(fā)，這平臺(tái)可以開發(fā)出多種不同車型。吉利旗下新的高端品牌和沃爾沃將在此架構(gòu)的基礎(chǔ)上各自開發(fā)符合自身品牌定位的產(chǎn)品，未來打造的這個(gè)品牌或?qū)⒊蔀榧嚰床┤馃徜N后的又一個(gè)高端項(xiàng)目，該項(xiàng)目將把合資車企作為主要競爭對(duì)手，如上汽大眾、東風(fēng)本田等，并將采用全新的渠道銷售車輛，與吉利區(qū)分開。
根據(jù)規(guī)劃，未來基于CMA平臺(tái)架構(gòu)將打造多款新車，包括A級(jí)車、B級(jí)車以及SUV產(chǎn)品。先期的投產(chǎn)車型代號(hào)有CS11(三廂轎車)、CX11(SUV)、CC11(跨界車)以及CH11(兩廂車)等緊湊車，后續(xù)還將打造更加多元化的產(chǎn)品，其中率先推出的將是SUV車型，而該款車型或?qū)⒉捎梦譅栁值亩囗?xiàng)技術(shù)，直接對(duì)標(biāo)合資品牌同級(jí)別車型。
此外，吉利汽車高端品牌將落戶張家口基地，該項(xiàng)目總投資47億元，可年產(chǎn)20萬輛整車，主要生產(chǎn)基于CMA模塊化架構(gòu)的車型，工廠完全依據(jù)沃爾沃全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，廠房包括沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大車間，工廠將于2016年年內(nèi)全面建成并投產(chǎn)，未來不排除與沃爾沃車型采用共線模式生產(chǎn)，釋放產(chǎn)能。
然而，中國品牌向高端化進(jìn)軍已成為一個(gè)不爭的事實(shí)，先前奇瑞推出高端品牌瑞麟，由于表現(xiàn)的并不理想該品牌被叫停，促使奇瑞加速回歸一個(gè)品牌；長安汽車則放緩了高端品牌的進(jìn)度，暫時(shí)不考慮推出高端品牌。與此同時(shí)，吉利汽車的加入或?qū)⒏淖冎袊就淋嚻鬅o競爭合資實(shí)力的品牌困境，該品牌的推出也將讓中國品牌加速布局高端品牌市場。