機(jī)電商會(huì)通訊第116期

2020-09-15 10:51:02

新道超車的卓越三花

       三花控股集團(tuán)創(chuàng)立于1984年，以“管理之花、科技之花、人才之花”為內(nèi)涵，專注于冷熱轉(zhuǎn)換、溫度控制的環(huán)境熱管理解決方案開發(fā)，致力于建筑暖通、家電設(shè)備和汽車熱管理節(jié)能領(lǐng)域的專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，走過30多年“專注領(lǐng)先”之路，已成為全球知名制冷空調(diào)、家電和汽車制造商值得信賴的戰(zhàn)略合作企業(yè)，是中國(guó)民營(yíng)500強(qiáng)、制造業(yè)500強(qiáng)、機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)和B20中國(guó)杭州峰會(huì)（2016）、德國(guó)柏林峰會(huì)（2017）的議題工作組成員。
　　三花以“技術(shù)領(lǐng)先”和“全球化經(jīng)營(yíng)”為基點(diǎn)擘畫新藍(lán)圖，不斷自我進(jìn)化，從領(lǐng)先走向卓越。現(xiàn)擁有家用空調(diào)，商用空調(diào)，冷凍冷藏，家電控制，汽車空調(diào)與熱管理的控制部件、子系統(tǒng)與解決方案五大系列產(chǎn)品和業(yè)務(wù)，先后獲得全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)、美國(guó)2017PACE大獎(jiǎng)等多種業(yè)內(nèi)最高榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)。
　　三花，以奮斗者為本。全球員工17000多人，其中海外員工2000多人。擁有研發(fā)人員1200多人，國(guó)千人才2名，省千人才1名，國(guó)際專家20多名；設(shè)有1個(gè)國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，1個(gè)國(guó)家地方聯(lián)合工程中心，1個(gè)中科院院士工作站，1個(gè)博士后流動(dòng)站，5家高新科技企業(yè)；在中國(guó)、日本、韓國(guó)、東南亞、美國(guó)、德國(guó)、奧地利、波蘭、土耳其設(shè)立近20家銷售公司、10多個(gè)生產(chǎn)基地。
　　大學(xué)之道，在明明德，在親民，在止于至善。作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，三花主要客戶均為世界500強(qiáng)或中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)，主導(dǎo)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率全球領(lǐng)先。擁有全球?qū)＠?000多項(xiàng)，其中發(fā)明專利1900多項(xiàng)，年均申報(bào)專利300多項(xiàng)。作為第一起草人起草國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)20多項(xiàng)，參與起草10多項(xiàng)。
　　茍日新，日日新，又日新。面對(duì)全球能源環(huán)境危機(jī)和移動(dòng)智能互聯(lián)浪潮的挑戰(zhàn)，三花以“創(chuàng)新超越”為新的發(fā)展追求，更加聚焦節(jié)能環(huán)保、智能控制的發(fā)展主題，致力于用節(jié)能、智能技術(shù)的創(chuàng)新和創(chuàng)造，識(shí)別、拓展新的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，不斷打破發(fā)展的天花板，推動(dòng)行業(yè)的變革與進(jìn)步，持續(xù)為客戶創(chuàng)造卓越價(jià)值，為世界減少能耗排放，為子孫后代留下更多的綠水青山、更美的綠色家園，同時(shí)以智慧和愛，實(shí)現(xiàn)三花作為“中國(guó)好企業(yè)”“浙商溫暖者”“光榮浙商”，在全球化經(jīng)營(yíng)征途上的“新道超車”！

 

“南潯電梯”借力智能制造上云端

　   走進(jìn)怡達(dá)快速電梯有限公司，一股“智造”之風(fēng)撲面而來：車間里，技改工作如火如荼。企業(yè)正用合作開發(fā)的MES制造執(zhí)行系統(tǒng)串聯(lián)整條生產(chǎn)線，完成后每一道工序的生產(chǎn)時(shí)間和精度都將能嚴(yán)格把控。
　　在公司董事長(zhǎng)沈方根看來，買進(jìn)一批智能設(shè)備進(jìn)行技術(shù)升級(jí)并不是智能制造的精髓，關(guān)鍵是要做好設(shè)備之間的互聯(lián)互通，彼此關(guān)聯(lián)，那才是真正意義上的智能制造。目前，怡達(dá)快速電梯將“四化合一”作為企業(yè)轉(zhuǎn)型工作的重點(diǎn)。所謂“四化”，即標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、信息化、智能化。其中，“標(biāo)準(zhǔn)化”主要包含技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)；“自動(dòng)化”重在新技術(shù)裝備的使用；“信息化”側(cè)重于將企業(yè)“前臺(tái)”“中臺(tái)”“后臺(tái)”打通；“智能化”則突出實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷渠道的智能化改造。
　　同怡達(dá)快速電梯一樣，電梯產(chǎn)業(yè)正在持續(xù)向智能制造轉(zhuǎn)型。制訂智能制造標(biāo)準(zhǔn)、合作開發(fā)生產(chǎn)用工系統(tǒng)、引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備……發(fā)力智造，“南潯電梯”忙得不亦樂乎。
　　今年，湖州市成為“中國(guó)制造2025”試點(diǎn)示范城市后，南潯電梯企業(yè)的智造熱情空前高漲。恒達(dá)富士電梯有限公司執(zhí)行總裁錢振華說，今年公司技改項(xiàng)目與去年同期相比翻了一番。
　　“現(xiàn)在，我們經(jīng)常會(huì)接到企業(yè)客戶主動(dòng)打來的電話，接單量同比提升了兩成?！卞X振華表示，智能化系統(tǒng)可以較大幅度降低用工數(shù)量，幫助企業(yè)降低資金、人工、物流等成本。
　　考慮到目前很多企業(yè)已經(jīng)在生產(chǎn)、管理等環(huán)節(jié)采用了許多不同的設(shè)備與信息化產(chǎn)品，沃克斯電梯(中國(guó))有限公司近年來將所有生產(chǎn)、管理數(shù)據(jù)進(jìn)行了整合，形成一個(gè)大數(shù)據(jù)，并根據(jù)客戶的差異化需求定制產(chǎn)品，使得企業(yè)在一個(gè)數(shù)據(jù)庫內(nèi)就能掌控所有動(dòng)態(tài)，準(zhǔn)確核算自身成本?！斑@樣對(duì)企業(yè)掌控風(fēng)險(xiǎn)、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力有極大的好處?！惫径麻L(zhǎng)李小林說。
　　區(qū)發(fā)改經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“電梯是我區(qū)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。當(dāng)下，電梯行業(yè)正在加快產(chǎn)業(yè)智能化改造步伐，助推‘南潯梯’朝智能化、高端化、個(gè)性化的方向不斷邁進(jìn)。而這正是全區(qū)智能經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的一個(gè)縮影?！?/p>

 

廣交會(huì)環(huán)宇電氣“喜盈門”

　  在10月15-19日舉行的第122屆廣交會(huì)（一期）上，作為國(guó)內(nèi)電氣行業(yè)龍頭企業(yè)之一，環(huán)宇電氣連續(xù)多年參展。不僅老客戶不斷，而且新客戶增加很多，收獲多筆數(shù)額可觀的意向訂單。值得高興的是，展會(huì)一期剛結(jié)束，已有不少新老客商預(yù)約來環(huán)宇考察參觀，進(jìn)一步洽談合作事宜。
     本屆廣交會(huì)全球采購商到會(huì)統(tǒng)計(jì)約13萬人。環(huán)宇電氣接待的新客戶多半來自東南亞地區(qū)的馬來西亞、印度尼西亞、緬甸、菲律賓、泰國(guó)，南亞地區(qū)的印度、巴基斯坦、孟加拉國(guó)，中東地區(qū)的伊朗、巴林、沙特阿拉伯，美洲的美國(guó)、秘魯、巴西、阿根廷、哥倫比亞和歐洲的俄羅斯、英國(guó)、西班牙、意大利等國(guó)。
     客商們對(duì)環(huán)宇HU系列萬能式斷路器、小型斷路器、塑殼斷路器、接觸器、熔斷器等高性能產(chǎn)品比較關(guān)注。其中，環(huán)宇HUM18系列重合閘產(chǎn)品受到眾多來訪新老客戶青睞。環(huán)宇新能源系列產(chǎn)品，也頗受關(guān)注。
     10月21日，第一批從廣交會(huì)過來的中東客商，已先期抵達(dá)環(huán)宇，商量訂單細(xì)節(jié)。

 

黃巖電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)打造千億集群

     這里是中國(guó)電動(dòng)自行車及零部件產(chǎn)業(yè)基地，以此為代表的臺(tái)州板塊是全國(guó)電動(dòng)車三大板塊之一。如今，一場(chǎng)聚焦電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)、隱患消除、產(chǎn)品品質(zhì)、外觀功能的改造提升計(jì)劃已全面啟動(dòng)。
     十九大報(bào)告提出，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，必須把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)。黃巖積極響應(yīng)中央省市關(guān)于傳統(tǒng)制造業(yè)改造提升的號(hào)召，以電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)改造提升為先，全力推進(jìn)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)、模具產(chǎn)業(yè)、塑料制品產(chǎn)業(yè)等七大傳統(tǒng)制造業(yè)改造提升。“作為臺(tái)州主城區(qū)組成部分和重要制造業(yè)基地，加快傳統(tǒng)制造業(yè)改造提升，我們責(zé)無旁貸?！迸_(tái)州市委常委、黃巖區(qū)委書記徐淼表示，“我們將依托扎實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)，以強(qiáng)烈的歷史擔(dān)當(dāng)，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，為臺(tái)州打造‘制造之都’貢獻(xiàn)黃巖力量?！?br />      黃巖擁有電動(dòng)自行車及零部件企業(yè)超過500家，每年推出的豪華款電動(dòng)車新車型約占全國(guó)的80%，相關(guān)塑料配件市場(chǎng)占有率達(dá)到85%以上，形成了塑料件、電機(jī)、控制器、車架、模具生產(chǎn)等電動(dòng)自行車及零部件相對(duì)完整的生產(chǎn)配套體系。
     當(dāng)前頻發(fā)的電動(dòng)車安全事故，引發(fā)了黃巖區(qū)委、區(qū)政府對(duì)這個(gè)傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)改造提升的深層次思考：如何化危機(jī)為機(jī)遇，從源頭上控制事故多發(fā)勢(shì)頭，讓電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)“脫胎換骨”？該區(qū)主動(dòng)謀劃，積極行動(dòng)，于9月27日召開區(qū)委常委會(huì)，專題研究電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)改造提升工作，啟動(dòng)電動(dòng)車轉(zhuǎn)型升級(jí)“927計(jì)劃”。次日，區(qū)委主要負(fù)責(zé)人主持召開電動(dòng)車整車技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提升研討會(huì)，具體研究電動(dòng)車轉(zhuǎn)型升級(jí)方案。之后又多次召開區(qū)委常委（擴(kuò)大）會(huì)議、電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)座談會(huì)，專題研究部署轉(zhuǎn)型升級(jí)工作，成立了區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由區(qū)委書記、區(qū)長(zhǎng)任雙組長(zhǎng)。
     臺(tái)州市委、市政府高度重視電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)改造提升工作，市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)均作出批示全力支持，明確在黃巖開展試點(diǎn)，爭(zhēng)取到2021年，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值500億元，規(guī)上產(chǎn)值300億元以上，整車銷量超300萬套、電機(jī)銷售超1000萬套、塑件銷售超2000萬套；至2026年，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值突破千億元的目標(biāo)，打造電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)全國(guó)“產(chǎn)業(yè)高地”和“質(zhì)量高地”，打響電動(dòng)車“安全車臺(tái)州造”品牌。

　　

“工業(yè)4.0”杭叉智能AGV叉車,高效物料搬運(yùn)

      當(dāng)工業(yè)遇見4.0，制造業(yè)就開始有了智慧的頭腦，實(shí)現(xiàn)了以“智能”方式生產(chǎn)。杭叉集團(tuán)作為中國(guó)最大的叉車研發(fā)制造集團(tuán)之一，長(zhǎng)期致力于叉車等工業(yè)車輛的研究開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，必將緊隨“工業(yè)4.0”的東風(fēng)，以此制造“智能”產(chǎn)品---AGV工業(yè)車輛。

　　到底什么是AGV工業(yè)車輛呢?

　　AGV就是自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車(Automated Guided Vehicle)，指裝備有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，具有安全保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸車，工業(yè)應(yīng)用中不需要駕駛員的搬運(yùn)車，以可充電的蓄電池為其動(dòng)力來源。簡(jiǎn)單說，AGV即為無人駕駛的智能車輛。

　　AGV能為我們帶來什么呢?

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　　目前，杭叉集團(tuán)已經(jīng)通過物流設(shè)備層、設(shè)備管理系統(tǒng)、核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)以及ERP企業(yè)資源管理系統(tǒng)的打造，基本完成了一整套的智能物流解決方案。只需少數(shù)技術(shù)工業(yè)人員，在手機(jī)上便可觀看倉庫工作情況，哪臺(tái)叉車在偷懶，哪臺(tái)叉車有故障，都可以實(shí)時(shí)看到。智能叉車設(shè)置好工作任務(wù)，并可輕松工作24小時(shí)，極大提高生產(chǎn)效率。

　　②生產(chǎn)空間集約帶來的效益提升

傳統(tǒng)的倉庫和工廠中貨物的搬運(yùn)總是耗費(fèi)大量人力，效率低下，頻繁出錯(cuò)。倉庫中的選貨更是問題，如：貨物存儲(chǔ)的地方、不同貨物有不同大小、重量等，對(duì)機(jī)器和人都是一種挑戰(zhàn)。使用自動(dòng)導(dǎo)引車輛AGV可以輕松完美的解決這一難題——不僅降低人力成本、提高效率、最重要的是工作環(huán)境更加安全。

　　“全智能化叉車設(shè)備定制，實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛”始終是我們杭叉AGV工業(yè)車輛研究堅(jiān)持的目標(biāo)!目前AGV工業(yè)車輛已有多種形式叉車，如：負(fù)載式、潛入式、叉車式、輕載多向移動(dòng)式、牽引式等。此外，杭叉集團(tuán)還致力于研究激光導(dǎo)向技術(shù)。工業(yè)4.0中，如果沒有激光，就像人沒有眼睛。杭叉集團(tuán)在激光智能工具產(chǎn)品方面，如激光管道儀、全站型電子測(cè)距儀、3D激光掃描儀、激光雷達(dá)等，都將加強(qiáng)與外界企業(yè)合作，共同助力AGV工業(yè)車輛的發(fā)展。

杭州叉車-專業(yè)制造安全叉車和運(yùn)輸設(shè)備的高新技術(shù)企業(yè)。主營(yíng)：電動(dòng)叉車、內(nèi)燃叉車、牽引車、重裝叉車、防爆叉車等等。年產(chǎn)叉車高達(dá)100000臺(tái)，單體銷量第一。引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，出廠檢測(cè)流程高達(dá)數(shù)百次。

 

吉利新能源SUV明年5月投產(chǎn) 年產(chǎn)能30萬

      吉利進(jìn)入3.0時(shí)代以來，推出的博越、遠(yuǎn)景SUV、帝豪GS等車型都取得了月銷過萬的銷量成績(jī)，博越甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況，擴(kuò)產(chǎn)也就成了應(yīng)有之義。網(wǎng)通社從吉利汽車官方獲悉，其斥資35億建設(shè)的湘潭基地新能源SUV項(xiàng)目已竣工。另據(jù)此前消息，該項(xiàng)目將于明年5月實(shí)現(xiàn)SUV整車量產(chǎn)。新項(xiàng)目將對(duì)標(biāo)沃爾沃技術(shù)、程序和標(biāo)準(zhǔn)，年產(chǎn)能達(dá)30萬，生產(chǎn)渦輪增壓節(jié)能汽油SUV、插電式混合動(dòng)力SUV等。

      事實(shí)上，在2015年7月，吉利集團(tuán)就與湘潭市政府簽訂吉利湘潭基地新增新能源SUV平臺(tái)項(xiàng)目合作協(xié)議。吉利隨后投資35億元，在九華吉利汽車基地的現(xiàn)有基礎(chǔ)上，新增新能源SUV產(chǎn)品平臺(tái)項(xiàng)目，以“沃爾沃”技術(shù)和生產(chǎn)程序、標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)渦輪增壓節(jié)能汽油SUV、插電式混合動(dòng)力SUV等車型。2016年4月新能源SUV項(xiàng)目開工建設(shè)，并于2017年4月竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)到30萬輛。

      在湘潭吉利的計(jì)劃中，未來除投產(chǎn)渦輪增壓節(jié)能汽油SUV外，還將投產(chǎn)插電式混動(dòng)SUV；結(jié)合吉利對(duì)于新能源產(chǎn)品規(guī)劃，這款插電混動(dòng)SUV有望是博越PHEV。此前吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧曾表示，吉利開發(fā)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)將由1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，并匹配7速雙離合變速箱，未來將搭載在吉利全系車型之上，并通過混動(dòng)技術(shù)在2020年最終實(shí)現(xiàn)百公里油耗近1.5升的目標(biāo)。

      吉利湘潭公司與2006年建立，建設(shè)之初就引進(jìn)了國(guó)際一流的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，現(xiàn)擁有30萬臺(tái)整車和30萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，目前主要生產(chǎn)新遠(yuǎn)景和遠(yuǎn)景X1車型。在新能源SUV項(xiàng)目竣工投產(chǎn)后，湘潭吉利擁有了更先進(jìn)的自動(dòng)化線、更智能的數(shù)據(jù)匯總分析、更繼承的物流作業(yè)，使生產(chǎn)更加高效。

      在吉利湘潭新能源SUV工廠竣工儀式上，劉向陽表示，吉利新總裝工廠的順利啟用，標(biāo)志著湘潭吉利的發(fā)展跨入一個(gè)新時(shí)代，預(yù)示著湘潭吉利轉(zhuǎn)型取得重大突破。湘潭新工廠的硬件完全可以比肩一流合資品牌，下一步就要在技術(shù)、質(zhì)量、設(shè)備、物流、管理方面培養(yǎng)出一流人才，做出3.0時(shí)代的汽車精品。

 

新能源汽車“雙積分”政策明年4月起實(shí)施

       近日，工信部發(fā)布消息稱，新能源汽車“雙積分”政策將于2018年4月1日正式實(shí)施。按照政策要求，國(guó)內(nèi)所有年銷量3萬輛以上的汽車制造企業(yè)和汽車進(jìn)口商，都要滿足平均燃料值積分和新能源汽車積分這兩項(xiàng)積分政策。

　　 為傳統(tǒng)車企設(shè)置窗口期

       2016年9月，工信部曾發(fā)布了《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》(征求意見稿)，其中對(duì)乘用車企業(yè)新能源汽車積分核算的規(guī)定，要求年產(chǎn)量或進(jìn)口量大于5萬輛的傳統(tǒng)乘用車企業(yè)需生產(chǎn)或進(jìn)口一定比例的新能源乘用車。

       按照當(dāng)時(shí)的征求意見稿中的要求，2018年車企新能源汽車積分比例要達(dá)到8%，2019年和2020年分別達(dá)到10%和12%。而上周發(fā)布的正式細(xì)則中，卻產(chǎn)生兩點(diǎn)變化：其一，將5萬輛的門檻降低至3萬輛，這意味著更多的企業(yè)將接受雙積分政策的制約，符合國(guó)家對(duì)節(jié)能環(huán)保的要求；其二，取消了2018年新能源汽車積分的強(qiáng)制要求。

       工信部以及國(guó)家相關(guān)部門為汽車企業(yè)設(shè)置了滿足雙積分政策的窗口期，首先，將新能源汽車積分計(jì)算的時(shí)間向后延了一年，從2019年度開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求；其次，政策中明確提出，乘用車企業(yè)2019年度產(chǎn)生的新能源汽車負(fù)積分，可以使用2020年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分進(jìn)行抵償。

        業(yè)內(nèi)人士表示，從現(xiàn)在到2020年的3年多時(shí)間，是傳統(tǒng)汽車企業(yè)大力發(fā)展新能源汽車的窗口期。

         合資企業(yè)短期內(nèi)面臨巨大壓力

       在雙積分政策正式出臺(tái)之前，大部分汽車企業(yè)都或明或暗地表示反對(duì)，尤其是對(duì)年產(chǎn)銷量大的汽車企業(yè)來說，新能源汽車積分的壓力相當(dāng)大。

       一家年產(chǎn)銷量為100萬輛汽車的企業(yè)，到2019年新能源汽車積分比例達(dá)到10%，需要生產(chǎn)并銷售出2.5萬輛續(xù)航里程在250公里至350公里(不含)的純電動(dòng)汽車，因?yàn)榘凑障嚓P(guān)政策，電動(dòng)車的續(xù)航里程不同，積分也不同。

       目前國(guó)內(nèi)的多家合資企業(yè)，如上汽大眾、一汽大眾、長(zhǎng)安福特、一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)本田以及廣汽本田等多家企業(yè)，傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)銷量大，同時(shí)尚未推出新能源汽車。而上汽通用、北京現(xiàn)代等少數(shù)幾家合資企業(yè)雖然先行一步，從去年至今已經(jīng)推出不止一款新能源汽車，但新能源車的銷量與傳統(tǒng)燃油車龐大的基數(shù)相比，少到可以忽略不計(jì)。

       全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，雙積分政策對(duì)大企業(yè)和合資企業(yè)來說有很大難度，但該政策實(shí)行并沒有非常激進(jìn)，而是采取先鼓勵(lì)，后推進(jìn)，再到強(qiáng)制的辦法。他表示，雙積分政策是一個(gè)創(chuàng)舉，把傳統(tǒng)車節(jié)油和新能源車發(fā)展兩個(gè)重要方向有機(jī)結(jié)合，結(jié)合中國(guó)在研究禁售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表，中國(guó)引領(lǐng)了國(guó)際乘用車發(fā)展的新趨勢(shì)。這是中國(guó)從世界汽車大市場(chǎng)轉(zhuǎn)向世界汽車新市場(chǎng)的重要轉(zhuǎn)換的政策推進(jìn)器。

        部分自主車企迎來紅利期

       自主品牌車企中，有部分企業(yè)提前在新能源領(lǐng)域布局，在雙積分政策即將實(shí)施的當(dāng)下，反而迎來了自己的紅利期。如比亞迪、北汽新能源、吉利、眾泰、江淮等幾家企業(yè)在新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)突出，上汽榮威、廣汽傳祺、長(zhǎng)安以及奇瑞的新能源汽車也在快速發(fā)展。

       據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，新能源乘用車銷量達(dá)到5.3萬輛，環(huán)比7月增長(zhǎng)1萬輛，同比增速72%，整體仍呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從細(xì)分車型來看，上述5家企業(yè)的新能源汽車銷量達(dá)到2.7萬輛，占比超過整體的50%。

       此外，除了傳統(tǒng)汽車企業(yè)，還有一批生力軍即將在政策的刺激下快速進(jìn)入新能源市場(chǎng)。從去年到今年年初，一批新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)獲得了生產(chǎn)牌照，在未來2-3年內(nèi)將有一批新的電動(dòng)車品牌和產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

       按照新能源雙積分政策的規(guī)定，這部分企業(yè)不但可以通過生產(chǎn)和銷售新能源汽車獲得利潤(rùn)，還可以通過新能源積分平臺(tái)出售自己的積分。

       在政策的鼓勵(lì)下，到2020年我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛，到2025年新能源汽車銷量占總銷量的比例達(dá)到20%以上的發(fā)展目標(biāo)將逐步實(shí)現(xiàn)。

 

21. 人物專訪

從農(nóng)民自行車地?cái)偟饺蛉f向系帝國(guó)的傳奇之路

                                                                                                                                                                                                                                               -------魯冠球

      他從文化大革命的時(shí)代就開始創(chuàng)業(yè)，他在改革開放之前就開始引進(jìn)企業(yè)管理制度，他把鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)干成全國(guó)最大的汽車配件公司，他走出國(guó)門，兼并美國(guó)電動(dòng)車企業(yè)，他是一個(gè)田野里走出來的農(nóng)民企業(yè)家，他的企業(yè)集團(tuán)被稱為“萬向系”。

      許多名聲響徹天下的“民營(yíng)資本企業(yè)”，如“德隆系”、、“格林柯爾系”、“涌金系”、“方正系”等都已敗落，德隆唐萬新入獄，涌金魏東自殺，涌金的關(guān)系人王益入獄，方正證券的李友也因權(quán)力爭(zhēng)斗、內(nèi)幕交易而入獄，“復(fù)星系”的郭廣昌、“泛海系”的盧志強(qiáng)也在發(fā)展。而創(chuàng)業(yè)最早的魯冠球的“萬向系”，已經(jīng)海外業(yè)務(wù)的營(yíng)收超過國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，成為真正的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。

      篳路藍(lán)縷的創(chuàng)業(yè)伊始  

      他自小流浪鄉(xiāng)里，文化水平只有小學(xué)畢業(yè)，先學(xué)打鐵，后修自行車，25歲那年，他東借西湊4000元，帶著6個(gè)人辦起了“寧圍公社農(nóng)機(jī)廠”。他終其一生，他都保持著學(xué)習(xí)的習(xí)慣。

      魯冠球辦廠，一窮二白起家。工廠沒有地方買原材料，他蹬著一輛破自行車到杭州城里，走街串巷地收廢舊鋼材。他為周邊公社的農(nóng)具提供配套生產(chǎn)，如飼料機(jī)上的榔頭、打板，柴油機(jī)上的油嘴，拖拉機(jī)上的尾輪叉，。

      剛剛改革開放，那時(shí)候，被鄧小平點(diǎn)名支持而名噪一時(shí)的傻子瓜子年廣久，還只能雇傭幾個(gè)工人。而在1978年，魯冠球的工廠已有400號(hào)人，年產(chǎn)值300余萬元，有“寧圍農(nóng)機(jī)廠”“寧圍軸承廠”“寧圍鏈條廠”“寧圍失蠟鑄鋼廠”四個(gè)工廠牌子。老半個(gè)世紀(jì)以來，萬向集團(tuán)的總部，從來都沒有離開過他出生的地方--浙江寧圍。

      企業(yè)管理和股權(quán)變革

      在1969年建廠之際，他就實(shí)行了基本工資制，定好基本工資、按月出勤結(jié)算。，他提出了計(jì)件工資制，按勞分配。那還是在文化大革命時(shí)期，是個(gè)一不小心扣上資本主義帽子，就丟命的年代。

      1980年魯冠球做了一個(gè)決定，他把掛在廠門口的七八塊廠牌都一一撤了下來，最后只剩下一塊“蕭山萬向節(jié)廠”。取消多元化，專注一向業(yè)務(wù)，精耕細(xì)作，那就是汽車的易耗零配件“萬向節(jié)”上。這是中國(guó)國(guó)企2000年以后才確立的主業(yè)突出，減少副業(yè)的發(fā)展方向。

      破釜沉舟抓質(zhì)量

      有一天，一家客戶來退貨，聲稱魯冠球的萬向節(jié)出現(xiàn)了裂紋，魯冠球當(dāng)即組織幾十個(gè)員工去全國(guó)各地盤查清貨，收回三萬多套萬向節(jié)。他把這些價(jià)格幾十元的產(chǎn)品當(dāng)作六分錢一斤的廢鐵全部賣掉，工廠因此損失43萬元。80年代這是個(gè)天文數(shù)字。

      魯冠球的這次傳奇的行為，如同張瑞敏砸冰箱一樣傳奇，讓他領(lǐng)導(dǎo)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)一開始具備了大工業(yè)的氣質(zhì)。

      1985年，萬向節(jié)就打入了美國(guó)市場(chǎng)，比鄧小平南巡講話還要早。美國(guó)的《商業(yè)周刊》以《中國(guó)新時(shí)代的英雄》為題報(bào)道了魯冠球，他被譽(yù)為“從田野走向世界”的企業(yè)家。

      產(chǎn)權(quán)明晰，積極回饋社會(huì)

      魯冠球被視為“共同富裕的典型”，在《鄉(xiāng)土奇葩》雜志中，記者大加稱贊到，魯冠球是一個(gè)無私的共產(chǎn)黨員，是共同致富的領(lǐng)路人?！斑@把火(指通過創(chuàng)辦企業(yè)擺脫貧困)要燒到圍墻外面去，讓全鄉(xiāng)人民逐步富裕起來?！?/p>

      如魯冠球把自己應(yīng)得的25萬元承包收入全部“捐”給了企業(yè)。他說：“如果我的收入與工人的收入懸殊太大，就會(huì)出現(xiàn)緊張關(guān)系，而我希望工人努力工作，如果他們看到我比他們拿的多得多，他們就會(huì)失去自己是工廠主人翁的感情，而這對(duì)于事業(yè)是不利的?！?/p>

      他提出了“企業(yè)利益共同體”的新概念，魯冠球進(jìn)而提出了“花錢買不管”。他將萬向節(jié)廠的凈資產(chǎn)評(píng)估為1500萬元，然后與鎮(zhèn)政府談判，提出將其中的750萬元?dú)w鄉(xiāng)政府，其余歸“廠集體”所有。

      產(chǎn)權(quán)明確，這比柳傳志在聯(lián)想的產(chǎn)權(quán)界定早了整整五年，更高明的是，魯冠球的產(chǎn)權(quán)設(shè)計(jì)外部邊界清晰，內(nèi)部邊界模糊，魯冠球沒有為自己爭(zhēng)取個(gè)人股份，他大度又聰明地繞開了中國(guó)社會(huì)輿論最敏感的地方。

      魯冠球后來總結(jié)說：萬向的產(chǎn)權(quán)架構(gòu)是企業(yè)所有，是企業(yè)的員工“全員”所有，產(chǎn)權(quán)越向上越模糊，水至清則無魚，每個(gè)人都有隱私，企業(yè)也有自己的“隱私”。

      萬向系沖向世界

      1992年，那一年小平南巡講話，魯冠球讓自己21歲的兒子魯偉鼎出任萬向集團(tuán)的副總裁，而他自己則忙著飛北京跑公司上市事宜。一年后，“萬向錢潮”股票在深圳證券交易所上市。

      1994年，萬向美國(guó)在芝加哥城市成立。“萬向系”以“股權(quán)換市場(chǎng)、參股換市場(chǎng)、設(shè)備換市場(chǎng)、讓利換市場(chǎng)”等多種形式收購多家海外公司，構(gòu)建了覆蓋全球50多個(gè)國(guó)家的國(guó)際營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。美國(guó)伊利諾伊州政府甚至將每年的8月12日定為“萬向日”。

      2010年，萬向集團(tuán)與美國(guó)Ener1公司合資，在杭州建立全自動(dòng)化電池生產(chǎn)基地;2014年，收購美國(guó)超豪華電動(dòng)車菲斯科公司。萬向美國(guó)與競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)行了19輪競(jìng)買而取勝，而他的對(duì)手，是亞洲首富李嘉誠之子——李澤楷。

      魯冠球談起自己的“造車夢(mèng)”，“我這一代成功不了，我兒子也要繼續(xù);兒子成功不了，我孫子繼續(xù)”，魯冠球這種愚公移山的精神、終生學(xué)習(xí)奮斗的精神值得敬重。